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2013年３月　JRダイヤ改正

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・E5系300km/hから320km/h運転へ（ 新青森を発着する新幹線は、全てE5系になる)



・E6系デビュー



・200系は定期運用引退へ、E2系で置き換え




・N700A(N700系1000番台)デビュー (JR西日本は12月にN700A(N700系4000番台)1編成導入)




・新大阪駅27番線ホーム運用開始



・新浦和駅、湘南新宿ライン全列車浦和停車



まだまだあるけど、下を見てね。

JR東日本プレスリリース
http://www.jreast.co.jp/press/2012/20121215.pdf
JR東海プレスリリース
http://jr-central.co.jp/news/release/_pdf/000017068.pdf
JR西日本プレスリリース
http://www.westjr.co.jp/press/article/items/121221_00_honsya.pdf

http://www.westjr.co.jp/press/article/2012/12/page_3053.html
JR四国プレスリリース
http://www.jr-shikoku.co.jp/03_news/press/12-12-21/01.htm
JR九州プレスリリース
http://www13.jrkyushu.co.jp/NewsReleaseWeb.nsf/Search/4B4894AA31CC7D7949257ADB00399675?OpenDocument

翻訳を見る

2013연 3월　JR다이어 개정


・E5계 300 km/h로부터 320 km/h운전에( 신아오모리를 발착하는 신간선은, 모두 E5계가 된다)



・E6계 데뷔



・200계는 정기 운용 은퇴에, E2계로 치환




・N700A(N700계 1000 접수대) 데뷔 (JR서일본은 12월에 N700A(N700계 4000 접수대) 1 편성 도입)




・신오사카역 27 번선 홈 운용 개시



・니우라 카즈역, 쇼우난 신쥬쿠 라인전열차 우라와 정차



아직도 있지만, 아래를 봐.

JR동일본 프레스 릴리스
http://www.jreast.co.jp/press/2012/20121215.pdf
JR토카이 프레스 릴리스
http://jr-central.co.jp/news/release/_pdf/000017068.pdf
JR서일본 프레스 릴리스
http://www.westjr.co.jp/press/article/items/121221_00_honsya.pdf

http://www.westjr.co.jp/press/article/2012/12/page_3053.html
JR시코쿠 프레스 릴리스
http://www.jr-shikoku.co.jp/03_news/press/12-12-21/01.htm
JR큐슈 프레스 릴리스
http://www13.jrkyushu.co.jp/NewsReleaseWeb.nsf/Search/4B4894AA31CC7D7949257ADB00399675?OpenDocument

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コメント ( 9 )

  • 3

    整備新幹線区間は260km/hで据え置きだっけ。 札幌延伸までそのままなのかな。

    13年前

  • 3

    整備新幹線区間は260km/hで据え置きだっけ。 札幌延伸までそのままなのかな。

    13年前

  • 3

    整備新幹線区間は260km/hで据え置きだっけ。 札幌延伸までそのままなのかな。

    13年前

  • 3

    整備新幹線区間は260km/hで据え置きだっけ。 札幌延伸までそのままなのかな。

    13年前

  • 0

    浦和の写真、数年前まで駅前に何もなくてしょぼかった東口だｗ　 浦和は貨物線にホームがなかったせいで湘新を停められなかっただけなんだよね。　

    13年前

  • 2

    320km/h区間はプレスリリースにあるとおり、宇都宮から盛岡間で、盛岡以北は、260km/hでしょうね

    13年前

  • 0

    あと、ツイッターで湘新全列車停車に発狂してる沿線外のオタが多数いて大爆笑ｗ　 湘新の特快は上野発着のアーバン（浦和停車）の乗せかえだったから停車は当然なのにｗ　

    13年前

  • 0

    JR東日本の各支社のも見たんですが、千葉支社が面白いですねぇ。　京葉線で朝の快速をなくし、武蔵野線直通は京葉線内終日各停化、日中の成田空港行き快速増発など

    13年前

  • 2

    名古屋、中央線のセントラルライナー廃止。 専用車両、朝晩の通勤ライナーに特化して、昼間は眠る運用になるのでしょうかねえ。

    13年前

鉄道の話

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