メインへ

KJCLUB 日韓文化交流へようこそ。

台湾で、新型振り子特急車両の運行開始だが

閲覧数 : 4,546
161683 JA 255
気になるニュースです。

ピユマ号はにせ物の振り子電車 民進党議員が指摘



2月6日より運行を開始した台湾鉄路の新型振り子電車TEMU2000形は、「普悠瑪(ピユマ)」と名づけられている。台湾の民進党議員の段宜康氏は「にせ物の振り子電車だと」述べたそうです。彼の発表によると、振り子電車は曲線通過時の傾斜角度が重要であるが、タロコ号では5度、ヨーロッパの先進的な振り子電車は8度、しかしこの「ピユマ」号は2度。
定時運行出来たのは、他の列車の運行を犠牲にしてピユマ号の運行を優先し、直線区間でスピードを出し、乗客の車酔いを引き起こし犠牲にした結果である、としたそうです。

http://www.nownews.com/2013/02/07/327-2901411.htm

また、プラットフォームとの高さの差があるのも指摘されているそうです。



http://news.pts.org.tw/detail.php?NEENO=232826

最初のタロコは、日立製作所製でしたが、2代目のピユマは、日本車両製。振り子の方式も異なります。

http://ja.wikipedia.org/wiki/%E6%99%AE%E6%82%A0%E7%91%AA%E5%88%97%E8%BB%8A

タロコ号とは異なり、万人受けしなかったようですね。

翻訳を見る

대만에서, 신형 진자 특급 차량의 운행 개시이지만

신경이 쓰이는 뉴스입니다.

피유마호는 가짜의 진자 전철민 진당 의원이 지적



2월 6일부터 운행을 개시한 대만 철로의 신형 진자 전철 TEMU2000형은, 「보유마(피유마)」와 이름 붙여지고 있다.대만의 백성 진당 의원의 단의 야스시씨는「가짜의 진자 전철이라면」말했다고 합니다.그의 발표에 의하면, 진자 전철은 곡선 통과시의 경사 각도가 중요하지만, 타로코호에서는 5도, 유럽의 선진적인 진자 전철은 8도, 그러나 이「피유마」호는 2도.
정시 운행 할 수 있던 것은, 다른 열차의 운행을 희생해 피유마호의 운행을 우선해, 직선 구간에서 스피드를 내, 승객의 차취기를 일으켜 희생한 결과이다, 로 했다고 합니다.

http://www.nownews.com/2013/02/07/327-2901411.htm

또, 플랫폼과의 높이의 차이가 있는 것도 지적되고 있다고 합니다.



http://news.pts.org.tw/detail.php?NEENO=232826

최초의 타로코는, 히타치 제작소제였지만, 2대째의 피유마는, 일본 차량제.진자의 방식도 다릅니다.

http://ja.wikipedia.org/wiki/%E6%99%AE%E6%82%A0%E7%91%AA%E5%88%97%E8%BB%8A

타로코호와는 달라, 만명 받아 하지 않았던 것 같네요.

いいね・コメントにはログインが必要です。

コメント ( 24 )
  • 日立製のタロコ号と比べると機構的に簡素化した分、価格も安く上がり日立との競争に勝ったのでしょうねえ。 円高でしたし。

    13年前

  • 3

    振り子じゃなくて、空気バネを使用した車体傾斜なのね。メーカーは振り子じゃない車体傾斜だって言うはずだと思うけど、台鉄が振り子だって宣伝してたのかしら。

    13年前

  • 3

    振り子じゃなくて、空気バネを使用した車体傾斜なのね。メーカーは振り子じゃない車体傾斜だって言うはずだと思うけど、台鉄が振り子だって宣伝してたのかしら。

    13年前

  • 3

    振り子じゃなくて、空気バネを使用した車体傾斜なのね。メーカーは振り子じゃない車体傾斜だって言うはずだと思うけど、台鉄が振り子だって宣伝してたのかしら。

    13年前

  • 3

    振り子じゃなくて、空気バネを使用した車体傾斜なのね。メーカーは振り子じゃない車体傾斜だって言うはずだと思うけど、台鉄が振り子だって宣伝してたのかしら。

    13年前

  • 3

    ちゃんとした技術なんだから、偽物呼ばわりされたんじゃメーカーもいい気分しないだろうね。それとこの議員、「定時運行」の意味が分かっていないようですね。

    13年前

  • 3

    ちゃんとした技術なんだから、偽物呼ばわりされたんじゃメーカーもいい気分しないだろうね。それとこの議員、「定時運行」の意味が分かっていないようですね。

    13年前

  • 3

    ちゃんとした技術なんだから、偽物呼ばわりされたんじゃメーカーもいい気分しないだろうね。それとこの議員、「定時運行」の意味が分かっていないようですね。

    13年前

  • 3

    ちゃんとした技術なんだから、偽物呼ばわりされたんじゃメーカーもいい気分しないだろうね。それとこの議員、「定時運行」の意味が分かっていないようですね。

    13年前

  • 3

    列車のスジは基準運転時分を元に設定するし、基準運転時分は車両の加減速性能や線路の曲線や勾配による速度制限や分岐器通過速度等々を考慮して計算されるんだから、

    13年前

  • 3

    列車のスジは基準運転時分を元に設定するし、基準運転時分は車両の加減速性能や線路の曲線や勾配による速度制限や分岐器通過速度等々を考慮して計算されるんだから、

    13年前

  • 3

    列車のスジは基準運転時分を元に設定するし、基準運転時分は車両の加減速性能や線路の曲線や勾配による速度制限や分岐器通過速度等々を考慮して計算されるんだから、

    13年前

  • 3

    列車のスジは基準運転時分を元に設定するし、基準運転時分は車両の加減速性能や線路の曲線や勾配による速度制限や分岐器通過速度等々を考慮して計算されるんだから、

    13年前

  • 3

    この車両の性能に基づいて設定したスジをこの車両が定時で走れるのは当たり前。無理な運転をしなければ定時で走れないなんて発言はナンセンス。

    13年前

  • 3

    この車両の性能に基づいて設定したスジをこの車両が定時で走れるのは当たり前。無理な運転をしなければ定時で走れないなんて発言はナンセンス。

    13年前

  • 3

    この車両の性能に基づいて設定したスジをこの車両が定時で走れるのは当たり前。無理な運転をしなければ定時で走れないなんて発言はナンセンス。

    13年前

  • 3

    この車両の性能に基づいて設定したスジをこの車両が定時で走れるのは当たり前。無理な運転をしなければ定時で走れないなんて発言はナンセンス。

    13年前

  • 日製なんかを選択したやつが一番悪い.

    13年前

  • 3

    記事原文をチラッと読んだところ、"傾斜式"と言ってるだけで"振り子"の様な用語は使ってませんね。着眼点が傾斜角のみならば尚のこと、"偽物"呼ばわりは許せませんね。

    13年前

  • 3

    記事原文をチラッと読んだところ、"傾斜式"と言ってるだけで"振り子"の様な用語は使ってませんね。着眼点が傾斜角のみならば尚のこと、"偽物"呼ばわりは許せませんね。

    13年前

  • 3

    記事原文をチラッと読んだところ、"傾斜式"と言ってるだけで"振り子"の様な用語は使ってませんね。着眼点が傾斜角のみならば尚のこと、"偽物"呼ばわりは許せませんね。

    13年前

  • 3

    記事原文をチラッと読んだところ、"傾斜式"と言ってるだけで"振り子"の様な用語は使ってませんね。着眼点が傾斜角のみならば尚のこと、"偽物"呼ばわりは許せませんね。

    13年前

  • まあ、台湾が韓国製を選ぶ事はないよね。韓国製の醜さには懲りているから

    13年前

  • あと、日本車両、台湾の鉄工メーカーと合弁で鉄道車両メーカーを設立しており、現在、鉄道車両製造の国産化に対応できるのはそこだけなので、それも大きいでしょうね。

    13年前

鉄道の話

全5,213件

108 / 261ページ

  1. 161680 JA 255
  2. 閲覧数 : 4,624
    161685 JA 255
  3. 161679 JA 255
  4. 161684 JA 255
  5. 161683 JA 255
  6. 161678 JA 255
  7. 161675 JA 255
  8. 閲覧数 : 3,166
    161677 JA 0
  9. 161676 JA 255
  10. 161673 JA 255
  11. 161672 JA 255
  12. 161671 JA 255
  13. 161670 JA 20
  14. 161669 KO 0
  15. 161666 JA 255
  16. 閲覧数 : 4,849
    161668 JA 20
  17. 161667 JA 255
  18. 閲覧数 : 3,314
    161660 JA 255
  19. 161661 JA 255