日本の鉄道技術を世界へ!!

일본의 신간선 기술을 팔 수 있는 표고속 철도 계획 둘러싸 각국 어필

일본세, 관민 일체로 톱 세일즈

　인도에서 고속 철도의 정비 구상이 진행되고 있다.뉴델리나 문바이 등 주요 도시를 달리는 7 노선이 계획되고 있어 일본을 시작해 프랑스나 스페인등이 자국의 기술의 판매에 격전을 벌인다.이러한 중, 최우선으로 정비될 예정의 노선의 기점이 되는 서부 그쟈라트주 아메다바드로 2월, 일본은 관민 일체의 「인도 고속 세미나」를 열어, 정부나 기업의 간부가 톱 세일즈로 판매를 도모했다.

파트너국 계속

　「일본의 신간선은 개업 이래, 승객의 희생자가 제로.환경성에도 뛰어나 최적이겠지요」.2월 11일에 열린 세미나에서, 카지야마 히로시 국토 교통 부대신은 인도 측에 신간선의 매력을 호소했다.회장에는, 인도 정부나 그쟈라트주의 간부가 줄서, 이 후도 신간선 차량 메이커, 카와사키 중공업의 오오하시 타다하루 회장이나 신간선을 운행하는 JR동일본의 석 츠카사 츠구오(옛날·따라 ) 부사장외가 열변을 기발한.

　인도의 고속 철도 계획은 2009년에 발표되었다.현재, 프네~문바이~아메다바드( 약 680킬로)나 델리~아그라~라크노~바라나시~파트나 ( 약 1000킬로) 등 7 노선이 계획되어 4 노선을 20년까지 사업화하는 것을 목표로 하고 있다.

　노선 마다 사전 타당성조사가 진행중으로, 아메다바드 노선은 프랑스 기업이 수주했다.사업비는 6000억~7000억 루피( 약 1조~1조 2000억엔) 규모로 여겨진다.향후는 정식적 타당성조사를 거치고, 사업의 발주를 한다고 하는 흐름이 되어 있다.

　아메다바드 노선에서는, 일본은 당초, 프랑스에 뒤졌지만, 그 후, 반격에 나와 있다.그쟈라트주가 기업 유치를 위해서 여는 2년에 1도의 투자 이벤트로 파트너국을 계속하고 있어 같은 주에는 일본 기업 전용 공업단지의 건설이 진행되고 있다.

　나렌드라·모디주 정부 수상은 이번 세미나에서 강연해, 「그쟈라트주는 최근 몇년, 인도와 일본의 장래의 협력을 향해서 일본의 신뢰를 얻기 위해서 다대한 공헌을 해 왔다.고속 철도 계획에 있어서 이익이 될 것이다」라고 일본에 성원을 보냈다.

　모디씨는 표최대 야당, 인도 인민당(BJP)의 연방 정부 수상 유력 후보의 혼자라도 있다.스피치는, 일본측을 「인도와 일본을 서로 이해할 수 있는, 좋은 관계를 만들 수 있는 것에 자신을 가지고 있다」(카와사키중공 오오하시 회장) 등과 많이 기쁘게 했다.

　표여당, 국민 회의파를 인솔하는 신 수상도 작년 11월에 캄보디아에서 행해진 노다 요시히코 수상(당시 )과의 회담에서, 일본의 신간선 시스템의 채용을 염두에 양국간에 구체적인 협의를 진행시켜 나가는 것으로 일치했다.일본에 있어서는 적극적인 뉴스가 계속 되고 있다.

전력 부족 등 과제

　단지, 인도에서 고속 철도 구상을 구체화시키려면 , 과제도 산적해 있다.세미나에서는, 인도 철도성 당국자가 자금 확보의 어려움을 강조했다.JR동의 석 츠카사 부사장은 「1시간에 1개 밖에 달리게 한 없는 것이면, 일본과 같은 시스템은 필요 없다.그런 주문제품을 할 수 있는 것이, 일본의 강점이다」라고 이야기하지만, 인도에서는 고속 철도보다 빈곤층의 생활 향상이 앞이라고 하는 의식도 뿌리 깊다.

　만성적인 전력 부족 상태에 있는 인도에서, 신간선을 달리게 하기 위한 안정적인 전력을 어떻게 공급할지도 문제다.고속 철도 건설에, 원자력 발전의 증설 등 사회 인프라의 정비도 보조를 갖추게 할 필요가 있다.

　한층 더 세미나 출석자의 한 명은 「테러의 염려」를 지적한다.그쟈라트주를 포함한 인도 각지에서는, 이슬람교와 힌두교등의 종교간의 대립에 의한 테러 사건이나 이슬람 과격파에 의한 테러가 잇따르고 있다.

　신간선이 고속 운전으로부터 정지하는데 4킬로의 주행이 필요하고, 만일 선로가 폭파되면, 대규모 사고가 될 수도 있다.고속 철도 실현에는, 치안의 확보도 피해서 통과할 수 없는 문제가 되어 있다.

http://www.sankeibiz.jp/macro/news/130304/mcb1303040502005-n4.htm

하노이의 철도 도쿄 메트로가 지원에