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東海道新幹線、過去最大の輸送量を達成

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 東海旅客鉄道(JR東海、本社:愛知県名古屋市中村区、9022.TYO)は28日、東海道新幹線の乗車人数が過去最大の1日441,000人を記録したと発表した。新大阪駅のホームと引き上げ線を増設した結果とみられ、運行本数も今月8日に過去最大の1日426本を記録していた。

 東海道新幹線は10月1日に開業50周年を迎える。開業当時の乗車人数は1日60,000人、運行本数は1日60本だった。この50年間で、1日あたりの輸送量は約7倍になったと言える。210km/hだった最高営業速度も、来春には285km/hとなる。今や、関東と関西は1時間台で結ばれる時代になったが、ATC(自動列車制御装置)や車両の改良は現在も進められており、東海道新幹線の性能は日々向上し続けている。

 JR東海によると、27日までの時点で8月の月間輸送量は前年比2%増加、7月の月間輸送量も前年比で4%増えたという。今年は台風の影響を受けた日もあったが、夏休みに入ってから関西への旅行者が増えたという。訪日外国人が増えたことやユニバーサル・スタジオ・ジャパンの新アトラクション開業などが影響しているとみられる。

 

出来れば広島、せめて新神戸辺りまで乗らないと、「遠出」した気分にならないな。

 

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토카이도 신간선, 과거 최대의 수송량을 달성

 토카이 여객철도(JR토카이, 본사:아이치현 나고야시 나카무라구, 9022.TYO)는 28일, 토카이도 신간선의 승차 인원수가 과거 최대의 1일 441,000명을 기록했다고 발표했다.신오사카역의 홈과 인상선을 증설한 결과로 보여져 운행 갯수도 이번 달 8일에 과거 최대의 1일 426개를 기록하고 있었다.

 토카이도 신간선은 10월 1일에 개업 50주년을 맞이한다.개업 당시의 승차 인원수는 1일 60,000명, 운행 갯수는 1일 60개였다.이 50년간으로, 1 양지의 수송량은 약 7배가 되었다고 말할 수 있다.210 km/h였던 최고 영업 속도도, 내년 봄에는 285 km/h가 된다.지금, 관동과 칸사이는 1시간대로 연결되는 시대가 되었지만, ATC(자동열차제어장치)나 차량의 개량은 현재도 진행되고 있어 토카이도 신간선의 성능은 날마다 계속 향상하고 있다.

 JR토카이에 의하면, 27일까지의 시점에서 8월의 월간 수송량은 전년대비2% 증가, 7월의 월간 수송량도 전년대비로 4%증가했다고 한다.금년은 태풍의 영향을 받은 날도 있었지만, 여름휴가(방학)에 들어가고 나서 칸사이에의 여행자가 증가했다고 한다.방일 외국인이 증가한 것이나 유니버설・스튜디오・재팬의 신어트랙션 개업등이 영향을 주고 있다고 보여진다.

 

할 수 있으면 히로시마, 적어도 싱캄베 근처까지 타지 않으면「멀리 나감」한 기분이 되지 않는데.

 

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コメント ( 10 )
  • KTXソウル-釜山は基本1時間2本、台湾高速鉄道は1時間3~4本。この点でもKTXは見劣りする。

    12年前

  • 年間に直すと、東海道新幹線は1億5000万人、山陽新幹線を加えると2億人になる。東北新幹線の7500万人などを加えると新幹線全体では3億人に達する。

    12年前

  • 年間1000万人に満たない長野行き新幹線が延伸して北陸新幹線が開業すると、もっと増えるだろうね。上越新幹線を逆転するかな?

    12年前

  • ちなみにKTXも年間5000万人を超え、3年遅れで開業した台湾高速鉄道は年間4700万人で猛追しているね

    12年前

  • 台湾新幹線がKTXと同レベルの輸送量ですか。人口は韓国の半分以下なのに。さすが台湾。やっぱり韓国。

    12年前

  • 総路線長は6倍 乗車人数も6倍 韓国の大動脈であろう路線が日本の新幹線平均程度の客数

    12年前

  • KTXって明らかに線路容量が余ってるよねwダイヤ的にキツいのはソウル口の在来線併用区間だけだろう。

    12年前

  • この休み、東海の「こだま」に四回乗ったけどグリーンで正解。自由席は通勤電車かと思った。

    12年前

  • peacebridge >> 平日の昼でも 3本が基本ですが… 本当に嘘つきは困りますね.

    12年前

  • KTXって時間単位の本数なんて、言えないだろう。11;00の次は12:00まで走らないんだからw

    12年前

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