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東海道新幹線 “23年ぶりに速度アップ!”

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東海道新幹線
最高時速285kmに引き上げ!

 JR東海は十四日、東海道新幹線の最高時速を二百八十五キロに引き上げたのに合わせて、名古屋駅で記念の出発式を開催した。二百七十キロからの速度アップで、最高時速の引き上げは二十三年ぶり。
 出発式では、柘植康英(こうえい)社長が「四割が曲線区間で列車密度が高い東海道新幹線。乗り心地の維持や騒音振動という課題を、研究を重ねて乗り越えた」とあいさつ。名古屋駅発で二百八十五キロで走る最初の「のぞみ288号」の乗務員に花束を手渡した後、長谷川泰名古屋駅長の出発合図で、新幹線を見送った。
 最高時速の引き上げによって、東京-新大阪間は三分、東京-名古屋間は二分の時間短縮効果がある。また、災害などで遅れが出た時、通常ダイヤへの回復が早まる利点もある。引き上げるのは朝夜を中心に一日計三十七本で、車両の更新に合わせて今後、さらに本数を増やしていく計画だ。

■News Source
http://www.chunichi.co.jp/article/front/list/CK2015031402000250.html

のぞみ最高速度285kmに…、なぜ今までできなかった?

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토카이도 신간선 “23년만에 속도 업!”




토카이도 신간선
최고 시속 285 km로 인상!

 JR토카이는 14일, 토카이도 신간선의 최고 시속을 2백 85킬로로 끌어올렸는데 맞추고, 나고야역에서 기념의 출발식을 개최했다.2백칠10킬로로부터의 속도 업으로, 최고 시속의 인상은 23년만.
 출발식에서는, 쓰게강영(공영) 사장이「4할이 곡선 구간에서 열차 밀도가 비싼 토카이도 신간선.승차감의 유지나 소음 진동이라고 하는 과제를, 연구를 거듭해 넘은」와 인사.나고야역발로 2백 85킬로로 달리는 최초의「희망 288호」의 승무원에 꽃다발을 전한 후, 하세가와타이 나고야 역장의 출발 신호로, 신간선을 보류했다.
 최고 시속의 인상에 의해서, 도쿄-신오사카간은 미분, 도쿄-나고야간은 2분의 시간 단축 효과가 있다.또, 재해등에서 지연이 나왔을 때, 통상 다이어에의 회복이 앞당겨지는 이점도 있다.끌어올리는 것은 조야를 중심으로 하루계 37개로, 차량의 갱신에 맞추어 향후, 한층 더 갯수를 늘려 갈 계획이다.

■News Source
http://www.chunichi.co.jp/article/front/list/CK2015031402000250.html

희망 최고속도 285 km에…, 왜 지금까지 할 수 없었어?

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コメント ( 7 )
  • JR東海の狙いは速度UPそのものよりも、その結果1本でも多く増発して需要に追い付けない供給を底上げし利益の取りこぼしを減らす事だね。

    11年前

  • 0

    たかが3分、されど3分。  たかが数分の時間短縮をするための、地道な研究開発と努力の積み重ねの結果の技術ですネ。

    11年前

  • まだ、軽量化するための素材開発もあるのではないのか。アルミ合金では無く、マグネシウム合金とか、炭素繊維かナノチューブ繊維でさらなるスピードアップもあり得る。

    11年前

  • 僅か3分の為に、何と言う涙ぐましい努力を…。^^;

    11年前

  • 「のぞみ」の車両は、、、全てAに更新されたって事ですかね。。。。。。

    11年前

  • 0

    どうせリニアができると閑古鳥が鳴くのに^^;

    11年前

  • 700系が全部廃車されると、もっと時間短縮になるのかな?

    11年前

鉄道の話

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