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韓国に、日本式高級バス登場

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最初は、日本のベンチマークから始まった

航空機のファーストクラスのようなプレミアム型高速バス、来年に導入

入力2015.12.29 10:00


[日本のプレミアム高速バス資料=国土交通省]

来年から郊外の工業団地に通勤時間帯にのみ運行する路線バスが新設される。また、航空機の優等席のようなプレミアム型高速バスも導入される。

国土交通省は29日、閣議でこのような内容を中核とした旅客自動車運輸事業法施行令が通過したと明らかにした。国土部は、「交通死角地帯を解消して、安全性を高めることが、今回の施行令の改正の目標だ。差別化されたバスサービスを提供、顧客の利便性を高」と明らかにした。

国土部によると、町の郊外に位置する産業団地労働者の通勤利便性を高めるために産業団地とバス会社間の協議を通じて路線バス新設が可能となる。また、路線バスを新設するのは難しい地域は管轄自治体枚判断に基づいてチャーターバスを活用して、通勤バスを運営することができるようになる。

これと共に長距離の顧客の利便性を高めるために、プレミアム型高速バスが導入される。航空機優等席のように個人のパーティションが設置されており、座席星テーブルとモニターなどが完備されている。国土部の関係者は、「上半期試験運行を経て、下半期から導入する計画である。料金は、現行優等バスよりも30％引き上げた線で検討している」と述べた。

子供の通学車両の安全性を強化するためにチャーターバスを利用した子供の通学申告対象を既存の学校・幼稚園などで塾・スポーツ施設に拡大される。

http://news.joins.com/article/19320877


▲日本に導入されて運行中の高級高速バス。/聯合ニュース資料写真


そして、導入

現代車プレミアム高速バス「ユニバースプレステージ」開通
バクジェウォン記者2016-11-25 15:59:23自動車


[今日の自動車]現代車プレミアム高速バス「ユニバースプレステージ」開通

現代自動車のプレミアム高速バス「ユニバースプレステージ」が、本格的な運行に入る。

この日の開通式の行事を通じて、釜山と光州行きプレミアム高速バスの最初の運行が開始さに応じて、旅行者は、より快適で安全に目的地まで移動できるようになった。

プレミアム高速バス「ユニバースプレステージ」は、現代自動車が顧客の高級バス需要を満たすために、設備とサービスを補完して開発した車両である。

現代自動車の「ユニバースプレステージ」は、△自動緊急ブレーキシステムなど能動的な安全仕様前の車の基本適用△航空機ファーストクラスレベルの最高級の独立シートを適用△座席ごとに様々なエンターテイメントを楽しむことができる10.1インチLEDモニターなどを搭載したのが特徴である。

まず、「ユニバースプレステージ」は、21人乗り（優等高速バス28人乗り）乗客座席スペースがノクノクハルだけでなく、乗客のプライバシー保護のために座席固有の保護シェルと横の座席幕などを設置して座席ごとに独立した空間を造成する。

特に、それぞれの座席には、最大160度まで傾く全自動座席調整と方向調整式首枕、個人テーブル、読書など、USB充電端子などが適用され、乗客に最高の快適さを提供する。

また、前席に10.1インチの大型LEDモニターを装着して、映画、TV、音楽、ゲームなど、さまざまなコンテンツを用意して旅行中の利用客に様々なアクティビティーを提供する。

だけでなく、「ユニバースプレステージ」は、プレミアム高速バス名にふさわしい最先端の安全仕様も大挙搭載された。

△前方車両接近時に自動的にブレーキ装置を制御して追突事故を予防する」自動緊急ブレーキシステム」をはじめ△車線逸脱時の運転者に振動や音で知らせる「車線逸脱警報装置」△回転区間でブレーキとエンジン出力を制御して走行の安全性を助ける「車体姿勢制御装置」などが適用された。

このほか、緊急状況発生時の乗客の脱出を助けてくれるの緊急ハンマーを合計8つのビーチして、すべての乗客が簡単に利用できるようにした。

現代車の関係者は、「ユニバースプレステージを介して、そのいくつかのバスよりも快適な乗り心地を提供し、お客様がより安全で便利な移動することができるように積極的な支援の先頭に立つ」と伝えた。

一方、この日から正式運行を開始したプレミアム高速バスはソウル〜釜山日往復12回、ソウル〜光州区間日往復20回運行される。料金は、優等高速バス比1.3倍に適用される。

http://www.sedaily.com/NewsView/1L43WVUZMH/

内部はこんな、感じらしい





トイレと非常扉はついていないようだけどね
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한국에, 일본식 고급 버스 등장

처음은, 일본의 벤치마크로부터 시작되었다

항공기의 퍼스트 클래스와 같은 프리미엄형 고속버스, 내년에 도입

입력2015.12.29 10:00


[일본의 프리미엄 고속버스 자료=국토 교통성]

내년부터 교외의 공업단지에 통근 시간대에게만 운행하는 노선버스가 신설된다.또, 항공기의 우등석과 같은 프리미엄형 고속버스도 도입된다.

국토 교통성은 29일, 내각회의에서 이러한 내용을 핵심으로 한 여객 자동차 운수 사업 법시행령이 통과했다고 분명히 했다.국토부는, 「교통 사각 지대를 해소하고, 안전성을 높이는 것이, 이번 시행령의 개정의 목표다.차별화된 버스 서비스를 제공, 고객의 편리성을 고」와 분명히 했다.

국토부에 의하면, 마을의 교외에 위치하는 산업 단지 노동자의 통근 편리성을 높이기 위해서 산업 단지와 버스 회사간의 협의를 통해서 노선버스 신설이 가능해진다.또, 노선버스를 신설하는 것은 어려운 지역은 관할 자치체매판단에 근거해 차터 버스를 활용하고, 통근 버스를 운영할 수 있게 된다.

이것과 함께 장거리의 고객의 편리성을 높이기 위해서, 프리미엄형 고속버스가 도입된다.항공기 우등석과 같이 개인의 파티션이 설치되어 있어 좌석별테이블과 모니터등이 완비되고 있다.국토부의 관계자는, 「상반기 시험운홍`s를 거치고, 하반기부터 도입할 계획이다.요금은, 현행 우등 버스보다 30%끌어올린 선으로 검토하고 있는」라고 말했다.

아이의 통학 차량의 안전성을 강화하기 위해서 차터 버스를 이용한 아이의 통학 신고 대상을 기존의 학교・유치원등에서 학원・스포츠 시설에 확대된다.

http://news.joins.com/article/19320877


▲일본에 도입되어 운행중의 고급 고속버스./연합 뉴스 자료 사진


그리고, 도입

현대차프리미엄 고속버스「유니버스 프레스테이지」개통
바크 제이원 기자2016-11-25 15:59:23자동차


[오늘의 자동차]현대차프리미엄 고속버스「유니버스 프레스테이지」개통

현대 자동차의 프리미엄 고속버스「유니버스 프레스테이지」가, 본격적인 운행에 들어간다.

이 날의 개통식의 행사를 통해서, 부산과 광주행프리미엄 고속버스의 최초의 운행이 개시함에 따르고, 여행자는, 보다 쾌적하고 안전하게 목적지까지 이동할 수 있게 되었다.

프리미엄 고속버스「유니버스 프레스테이지」는, 현대 자동차가 고객의 고급 버스 수요를 채우기 위해서, 설비와 서비스를 보완해 개발한 차량이다.

현대 자동차의「유니버스 프레스테이지」는, △자동 긴급 브레이크 시스템 등 능동적인 안전 사양전의 차의 기본 적용△항공기 퍼스트 클래스 레벨의 최고급의 독립 시트를 적용△좌석 마다 님 들인 엔터테인먼트를 즐길 수 있는 10.1인치 LED 모니터등을 탑재한 것이 특징이다.

우선, 「유니버스 프레스테이지」는, 21인승(우등 고속버스 28인승) 승객 좌석 스페이스가 노크노크할 뿐만이 아니라, 승객의 프라이버시 보호를 위해서 좌석 고유의 보호 쉘과 옆의 좌석막등을 설치해 좌석 마다 독립한 공간을 조성한다.

특히, 각각의 좌석에는, 최대 160도까지 기우는 전자동 좌석 조정과 방향 조정식수침, 개인 테이블, 독서 등, USB 충전 단자등이 적용되어 승객에게 최고의 쾌적함을 제공한다.

또, 앞자리에 10.1인치의 대형 LED 모니터를 장착하고, 영화, TV, 음악, 게임 등, 다양한 컨텐츠를 준비해 여행중의 이용객에 님 들인 액티버티를 제공한다.

뿐만이 아니고, 「유니버스 프레스테이지」는, 프리미엄 고속버스명에 어울리는 최첨단의 안전 사양도 대거 탑재되었다.

△전방 차량 접근시에 자동적으로 브레이크 장치를 제어해 추돌 사고를 예방하는」자동 긴급 브레이크 시스템」를 시작해△차선 일탈시의 운전자에게 진동이나 소리로 알리는「차선 일탈 경보 장치」△회전 구간에서 브레이크와 엔진 출력을 제어해 주행의 안전성을 돕는「차체 자세 제어장치」등이 적용되었다.

이 외 , 긴급 상황 발생시의 승객의 탈출을 도와 주는 것 긴급 해머를 합계 8개의 비치 하고, 모든 승객을 간단하게 이용할 수 있도록 했다.

현대차의 관계자는, 「유니버스 프레스테이지를 개입시키고, 그 몇개의 버스보다 쾌적한 승차감을 제공해, 고객이 보다 안전하고 편리한 이동할 수 있도록(듯이) 적극적인 지원의 선두에 서는」라고 전했다.

한편, 이 날로부터 정식 운행을 개시한 프리미엄 고속 바타 `X는 서울〜부산일 왕복 12회, 서울〜광주 구간일 왕복 20회 운행된다.요금은, 우등 고속버스비 1.3배에 적용된다.

http://www.sedaily.com/NewsView/1L43WVUZMH/

내부는 이런, 느껴답다





화장실과 비상문은 붙어 있지 않은 것 같지만
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コメント ( 35 )

  • 3

    ユニバースは内装樹脂のクオリティが低すぎるし、足回りからの異音が酷かった。 日本国内での車両価格は激安だが、経年劣化が早すぎる。

    9年前

  • 2

    経年劣化してもユニバースを買ったバス会社があるのか、ないのかの情報があるといいのですけどｗ

    9年前

  • 4

    プレミアム高速バスなら、東京～博多の旅も快適なのかな。 ヒュンダイの車両ならヒュンダイという時点で論外だけど。

    9年前

  • 2

    今までのユニバースと車両自体は変わらないような気がするね。変わったのは座席だけのようだ。

    9年前

  • 2

    海坊主さんには、横浜～広島の旅がお勧め。アコーディオンカーテンで仕切られたトイレ付ｗ　http://www.chugokubus.jp/mapleharbor/

    9年前

  • 3

    使い捨てで導入するバス会社は多数あるでしょう。理由は、圧倒的に低価格だから。 2013年モデルユニバース価格：約2800万円　http://www.yscl.co.jp/business/bus_sales.html

    9年前

  • 3

    2014年モデル　三菱ふそうトラック・バス　エアロクイーン　一般観光仕様で4333万8200円 http://car.watch.impress.co.jp/docs/news/666577.html 導入時に1500万円も価格差が有るのは強烈。

    9年前

  • 0

    一度は導入しても二度目は大抵ないのが現代の車両 一番わかりやすい例が九州最大手の西鉄

    9年前

  • 2

    なるほど、価格は安くとも日本には合わないのかもしれませんね。

    9年前

  • 2

    さて、韓国でトイレ付きのバスがない理由。それは、韓国の法律で、バスの座席数が決まっているからではないでしょうか。韓国では「座席バス」という言い方をします

    9年前

  • 2

    韓国で規定されている座席バスの座席数。今まで、一般バスが補助席含めて横5席の縦９列＝４５席。優等バスが横３席の縦９列(最後尾４席)=２８席の２つだった。

    9年前

  • 2

    今回、優等バスの上にプレミアム高級バスを法律で追加。横３席の縦７列＝２１席。もしもトイレを追加するなら最後の１列減って１８席になるが、法律違反となる。

    9年前

  • 2

    また、韓国のメディアに取り上げられていた日本の高級バスは、横２席で２０席以下のトイレ付バスだけど、それは、さらに法律を変えない限り、実現できない。

    9年前

  • 2

    台湾にさえ、横２席で２０席以下のトイレ付バスがあり、「バスのA380」と呼ばれるバスが運行しているので、韓国は非常に遅れているとしか言えませんね

    9年前

  • 4

    ＞kore_a_4 11-29 20:53:16 車両が韓国で、会社名が中国だなんて、どんな罰ゲームなのよ。 （ ´―д－）絶対乗らね。

    9年前

  • 2

    kore_a_4 　バスの仕様を細かい所まで法制化しないといけない理由があったからなのでしょうが、考えられるとしたら、一定の質を保つためくらいでしょうか。

    9年前

  • 2

    韓国のバスの場合、民間事業者は非常に多いものの、行政の関与が非常に深い所まで及んでいる印象。零細企業が多く規制強化しないと無秩序になるからかも。

    9年前

  • 2

    日本は保安上の法律の為、高速バスはシートを180度にすることが出来ない。 大韓民国のメーカーはそれを実現して優位性を示すべきではないか？

    9年前

  • 0

    緊急時脱出用の非常口は無いけど、誰もが利用できる窓ガラス破壊用（人員殺傷用にも転用可能）の斧を８個も設置することが、プレミア感満載の高級バスの必要条件？　ｗｗｗ

    9年前

  • 2

    バスの仕様を細かい所まで法制化...裏付けの資料を探そうとしたんですが、見つけきれませんでした。大枠は間違ってないとは思うんですけどね。。。

    9年前

  • 2

    民間事業者は非常に多い...たしか、市バスや広域バスちうのは、民間零細企業の集まりでしたよね。高速バスもそうなのかしら

    9年前

  • 2

    罰ゲーム...やっぱり却下ですか。海坊主さんの実体験の辛口レポートを期待したんですがｗ

    9年前

  • 2

    シートを180度...水平にすると寝台扱いですけど、韓国のような狭い国に寝台バスが必要だとは思えないですね。中国には２段ベットの寝台バスがあるようですけどね。

    9年前

  • 2

    kore_a_4 ソウル市の路線バスだと、2000年代初めに約100社、バス事業再編、準公営化後は60数社らしいですね。　さらに別枠で小型車両の路線バス業者が。

    9年前

  • 2

    高速路線バスの定義や範疇が日本と韓国とで違いそうですから、単純比較は難しいでしょうけど、日本の国土建設省の10年前の調査だと、

    9年前

  • 2

    高速道路走行60％以上で、途中停車無しの高速バスの業者は24 高速道路を使う路線も一部に有り、途中の停留所にも止まる市外バスの業者は195

    9年前

  • 2

    韓国の市外バスの一部路線は、日本では高速バスに分類される可能性がありそうです。

    9年前

  • 2

    高速バスの24業者が運行している路線は181。 1社あたり7.5路線運行している計算に。

    9年前

  • 2

    といっても、韓国の場合、高速バスの利用者への営業や運賃の徴収は、バス運行会社ではなくバスターミナルの運営会社で、運行会社はバス運行に徹しているとか。

    9年前

  • 2

    なので日本のように、バス運行会社が自社ターミナルを持ち、積極的に営業する事はないそうです。

    9年前

  • 2

    そういう面では、日本のようにバス会社の名前は地元民ならみんな知っている、という事はあまりないのかもしれません。　

    9年前

  • 2

    いや、Wikipediaの「韓国のバス」の韓国語版の関連項目に「大韓民国のバス会社のリスト」というのがあり、会社毎に路線と保有バスの種類がよく記述されてますよ

    9年前

  • 2

    試しにハングルで「バスマニア」を検索すると、出てくる、出てくるｗ　ある意味、日本の鉄道オタク以上ですよｗ

    9年前

  • 2

    kore_a_4 12-01 22:10:25 wiki韓国語版、見てきました。　日本だとタクシー会社並みの事業者数ですね。

    9年前

  • 2

    反日朝鮮が日本式でいいのか？ｗ

    9年前

鉄道の話

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