란크루 최소 모델 등장!토요타 「랜드 크루저 FJ」세계 최초 공개, 일본 발매는 2026년앙경에
2025년 10월 21일(화)09시 47분
2025년 10월 21일(화)05시 05분
토요타 자동차는 21일, 「랜드 크루저」현행 시리즈로 가장 컴팩트한 신형 「랜드 크루저 FJ」를 세계 최초 공개했다.일본에서의 발매는 2026 매년앙경을 예정하고 있다고 한다.
익스테리어 디자인은, 역대 랜드 크루저(란크루)가 중시해 온 거주성과 적재제를 고려한 스퀘어인 캐빈을 의식한 실루엣을 답습.「주사위」를 모티프로 한 직방체 보디와 모퉁이를 없애 떨어뜨린 모따기 구성이나, 내다 붙인 범퍼나 펜더에 의해 강력함이나 두근두근하는 즐거움을 표현.
또 프런트와 리어의 코너 범퍼는 제외가 가능한 분할 타입이 되고 있어 망가진 부분만을 교환할 수 있어 수리성을 향상.커스터마이즈에의 대응에도 배려한 것이 되고 있다.
인테리어는, 란크루인것 같은 도구감 넘치는 조형에.차량 자세가 인지하기 쉬운 수평 기조의 인파네, 기능을 집약한 모니터나 스윗치류, 자연스러운 조작을 할 수 있는 시프트 노브 등, 다양한 환경에서 운전할 때에도 순간에 인지나 조작이 가능한 조정석 레이아웃으로 했다.낮게 설계된 카울이나 인파네 표면에 의해 전망이 좋은 전방 시야를 실현한 것 외, 벨트 라인을 낮게 하는 것으로 험로에서도 노면이 내려다 보기 쉬워지고 있다.
보디 사이즈는 전체 길이4575×전체 폭1855×전체 높이 1960, 휠 베이스 2580mm.「250」이 전체 길이 4925 mm× 전체 폭 19401980 mm× 전체 높이 19251935 mm 때문에, 전체 길이, 전체 폭은 일주 작다.휠 베이스에 대해서는 270 mm 짧고, 최소 회전 반경은 5.5 m를 실현.처리의 좋은 점이나 오프 로드에서의 기동성에 공헌한다.
파워트레인은 2.7리터의 가솔린엔진에, 파트 타임 4 WD시스템을 조합한다.트랜스미션은 6속AT의 「6 Super ECT」.최고 출력은 163 ps, 최대 토르크는 246 Nm가 되고 있다.
커스터마이즈 아이템도 다수 준비될 예정으로, 「250」에서도 준비된 환목형헤드 램프를 시작하고 모험심을 간질이는 옵션을 차례차례 도입한다.
게다가 신형 랜드 크루저 FJ의 발표에 맞추어 새로운 이동의 가치관을 제안하는 전동 모빌러티 「랜드 호퍼(LAND HOPPER)」를 개발중과 발표.특정 소형원부카테고리에 상당하는 접어서 갬 가능한 3륜의 모빌러티로, 일상 사용 뿐만이 아니라 란크루에 탑재해 나간 앞으로 오프 로드 주행도 즐길 수 있다.발매는 미정.
이번 발표된 랜드 크루저 FJ는, 10월 30일부터 일반 공개가 되는 「재팬 모빌러티 쇼 2025」로 일본 최초 공개가 된다.
《리스폰스 편집부》
https://response.jp/article/2025/10/21/402365.html#cxrecs_s
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옆에서 보면, 짧은 휠 베이스에 긴 오버행으로 꼴사납게 보이는데.
「파트 타임 4 WD시스템」이라고엔진 배기량을 보면, 세로 배치 엔진의 후륜 구동 베이스 같지만, FF베이스같은 디멘션으로 보인다.
( ˚д˚) 이것···팔리는지?
ランクル最小モデル登場！トヨタ『ランドクルーザーFJ』世界初公開、日本発売は2026年央頃に
2025年10月21日（火）09時47分
2025年10月21日（火）05時05分
トヨタ自動車は21日、『ランドクルーザー』現行シリーズで最もコンパクトな新型『ランドクルーザーFJ』を世界初公開した。日本での発売は2026年年央頃を予定しているという。
エクステリアデザインは、歴代ランドクルーザー（ランクル）が重視してきた居住性と積載制を考慮したスクエアなキャビンを意識したシルエットを踏襲。「サイコロ」をモチーフとした直方体ボディと角を削ぎ落とした面取り構成や、張り出したバンパーやフェンダーにより力強さやワクワクするような楽しさを表現。
またフロントとリアのコーナーバンパーは取り外しが可能な分割タイプとなっており、壊れた部分のみを交換することができ、修理性を向上。カスタマイズへの対応にも配慮したものとなっている。
インテリアは、ランクルらしい道具感あふれる造形に。車両姿勢が認知しやすい水平基調のインパネ、機能を集約したモニターやスイッチ類、自然な操作ができるシフトノブなど、さまざまな環境で運転する際にも瞬時に認知や操作が可能なコックピットレイアウトとした。低く設計されたカウルやインパネ上面により見通しの良い前方視界を実現したほか、ベルトラインを低くすることで悪路でも路面が見下ろしやすくなっている。
ボディサイズは全長4575×全幅1855×全高1960、ホイールベース2580mm。「250」が全長4925mm×全幅1940～1980mm×全高1925～1935mmのため、全長、全幅はひとまわり小さい。ホイールベースについては270mm短く、最小回転半径は5.5mを実現。取り回しの良さやオフロードでの機動性に貢献する。
パワートレインは2.7リットルのガソリンエンジンに、パートタイム4WDシステムを組み合わせる。トランスミッションは6速ATの「6 Super ECT」。最高出力は163ps、最大トルクは246Nmとなっている。
カスタマイズアイテムも多数用意される予定で、「250」でも用意された丸目型ヘッドランプをはじめ、冒険心をくすぐるようなオプションを順次導入する。
さらに、新型ランドクルーザーFJの発表に合わせ、新しい移動の価値観を提案する電動モビリティ『ランドホッパー（LAND HOPPER）』を開発中と発表。特定小型原付カテゴリーに相当する折り畳み可能な3輪のモビリティで、日常使いだけでなくランクルに搭載して出かけた先でオフロード走行も楽しめる。発売は未定。
今回発表されたランドクルーザーFJは、10月30日より一般公開となる「ジャパンモビリティショー2025」で日本初公開となる。
《レスポンス編集部》
https://response.jp/article/2025/10/21/402365.html#cxrecs_s
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横から見ると、短いホイールベースに長いオーバーハングで不格好に見えるんだが。
「パートタイム４ＷＤシステム」とかエンジン排気量を見ると、縦置きエンジンの後輪駆動ベースっぽいけど、ＦＦベースみたいなディメンションに見える。
( ﾟдﾟ) これ・・・売れるのか？