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댓글 ( 13 )0
노비노비 좌석은 인기가 있는 것 같네요.덧붙여서, 마이하라역은 정차역이 아닙니다만, JR 서쪽과 JR토카이의 승무원이 교대하는 것 같습니다.
16년 전
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이 열차, 왜일까 쿄토・나고야에는 멈추지 않아.오사카의 다음은 시즈오카. 위치적으로 어중간하기 때문에？
16년 전
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우메다로 마셔 막차무렵에 돌아갈 때에, 오사카역의 전광 게시판에 표시되는군.막차의 뒤에 출발하는 것 같습니다.쿄토에서 멈추면 존중하는 사람도 있다고 생각하지만, 차내에서 토해져 큰 일 ＾＾
16년 전
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확실히, 요전날 NHK로의 철도 열중으로, 차창을 계속 찍고 있는 분의 다큐멘터리에 나온 열차는 아닙니까？대단한 분이라고 생각했습니다！
16년 전
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승차권 포함으로 1만엔강.최근 나온 프리미엄 클래스의 야행 2열버스와 어느 쪽이 쾌적한 것이겠죠.
16년 전
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장거리 열차로 단거리의 이용이 많으면 효율이 나쁘고, 무엇보다 객단가가 떨어지기 때문에, 정차역은 늘리지 않겠지요.현상, 장거리객만으로 자리가 메워지고 있다면 상.
16년 전
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ocean_river 11-30 19:26:29 평일 이라면 몰라도, 토일요일 축제는 어렵네요. 미원에 멈춘다면 태워 주어도 좋을 것 같습니다만, 승객 체크라든지 귀찮은가？(^^;
16년 전
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kore_a_4 11-30 22:41:01 이전 있던, 선라이즈가 아닌「세토・이즈모」라면 쿄토에도 멈추었습니다만, 폐지가 되어 버려 유감.
16년 전
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둘 수 있는 있어 12-01 14:24:32 유감, 그 프로그램은 보지 않아서(^^; (이)라고인가, 최근 TV 볼 기회가 줄어 들어 ・・・
16년 전
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noribe 12-01 21:20:39 버스라고 누울 수 없으니까(^^; 정기적인 철도의 흔들림과 달리 노면 상황으로 부정기인 흔들림이 오고, 정직 어렵다고 생각합니다.
16년 전
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umiboze 12-01 21:39:20 아무튼, 쿄토나 나고야의 시간이 어중간한 것은 압니다(^^; 야간 열차가 줄어 드는 가운데, 아직 단념하고 있는 분입니까.
16년 전
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야간 열차, 원래, 여행이나 출장 일정을 짜는데 있어서 절대 필요하고, 말이 나쁘지만 「그치는을 얻지 않고 이용한다」정도의 수요가 전제였으니까요.
16년 전
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kmw1 12-02 10:55:12 아무튼, 신간선의 고속화와 저렴한 버스의 보급에는 이길 수 없어서(^^; 석양 익스프레스같이 차별화해 나갈 수 밖에 없을까요.
16년 전
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