해외에 신간선 팔아라 JR토카이, 각지 계획에 PR본격적인 자세
2009년 12월 8일 11시 6분
신간선이나 리니어 모터카라고 하는 고속 철도의 수출 사업에 JR토카이가 정신을 쏟고 있다.간부가 각국에 직접 탄 톱 세일즈, 고속 주행 시험에의 대사관 간부의 초대 …….미국을 시작해 세계 각지에서 고속 철도 계획이 구체화하는 가운데, 라이벌에 앞서려고 약기의 대처가 계속 된다.
「고속성, 쾌적성, 에너지 절약성, 어떤 것을 매우 당사의 신간선이 세계 제일의 고속 철도다 」.지난 달 16일, 나고야시에서 열린 심포지엄.JR토카이의 카사이 타카유키 회장은, 미국이나 이집트등의 대사관 간부를 앞에 두고 역설했다.기자 회견에서는, 2025년에 도쿄―나고야간에서 개업 예정의 리니어 중앙 신간선에 대해서도「흥미가 있는 나라가 많은」와 장래의 수출에 의욕을 나타냈다.
심포지움의 뒤에 실시한 주행 시험에서는 최신형 차량의 N700계를 사용해, 토카이도・산요신칸센의 영업용 차량으로서는 국내 최고 속도가 되는 시속 332킬로를 기록했다.
라이벌이라고 주목받는 독일 ICE3, 프랑스 TGV―POS의 영업 최고속도 320킬로를 의식한 숫자다.
동사가 JR서일본과 공동 개발해, 07년 7월에 데뷔한 N700계의 영업 최고속도는, 커브가 많은 토카이도에서 270킬로, 비교적 직선이 많은 산요오에서는 300킬로.JR토카이는「주택가를 달리는 일본에서는 소음에 배려해 억제하고 있는」이라고 하여, 카사이 회장은 토카이도도 300킬로까지 끌어올릴 의향을 표명하고 있다.
동사가 해외에 파는 것은, N700계를 기본으로 각국의 실태에 맞춘 시스템을 짜넣는「N700I 브렛트」다.07년 개업의 대만고속철도(대만 신간선)로 도입된 차량은 N700계의 개량형.일본의 신간선 시스템이 처음으로 수출되었지만, 포인트는 독일, 무선은 프랑스와 일본과 유럽 혼재형이 되어, 생각하고 있었을 정도 일본의 메이커가 촉촉하지 않았던 반성이 있다.
동사가 조준을 맞추는 것은 미국이다.오바마 대통령은 금년 4월, 워싱턴―뉴욕간이나 캘리포니아주등의 노선 계획을 발표.고용 창출과 원유 의존의 탈각으로 연결된다고 하여, 고속 철도 계획에 임하기 시작했다.
6월에는 카사이 회장이 방미.미 운수 장관에게 신간선 시스템의 채용을 직접 움직이고 워싱턴에서 실시한 세미나에서도「N700I가 세계의 고속 철도 중(안)에서 제일 미국에 어울리는」와 PR 했다.
신간선은 ICE나 TGV와 비교해서 정원이 많다고 하는 장점이 있다.또,03년의 캘리포니아 지진 이후, 미국에서는 내진성도 중시되게 되어, 지진에 강한 신간선은 유리하다고 말하는 견해가 있다.9월에는 인디애나 주지사가 토호쿠, 위스콘신 주지사가 죠에츠의 양신간선을 시승.JR동일본이나 국토 교통성의 담당자등이 설명에 임했다.
JR토카이는 미국의 컨설턴트 회사라고도 계약을 맺었다.연내에 각국의 상황을 분석한 보고서를 받아, 내년에는 집중적으로 파는 나라를 좁힌다고 한다.
11월의 고속 주행 실험과 심포지엄은, 말하자면 그것을 위한「상품 전시회」였다.마츠모토 마사유키 사장은「반응은 최상.개업으로부터 45년과 세계의 고속 철도로 가장 역사가 있는 신간선에의 자신이 깊어진」라고 말한다.(코바야시 세이치)
asahi.com(아사히 신문사) 해외에 신간선 팔아라 JR토카이, 각지 계획에 PR본격적인 자세
http://www.asahi.com/national/update/1207/TKY200912060354.html
