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いよいよ公開! 中華読者高速鉄道 CRH380
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댓글 ( 9 )-
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중화 Pakuri 열차가 신칸센보다는 고속이니 일본은 패배이다. 중국 Pakuri열차보다 저속의 신칸센은 아무도 써주지 않는다.
16년 전
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수직에 가까운 차량 측면이나 선두 차량의 등이 나와 있는 근처에서 내용은 CRH2(E2계)라고 추정할 수 있다. 선두차의 얼굴은 다소 CRH3적인 맛내기를 느낀다
16년 전
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본바르디아의 ZEFIRO380과의 관련성이 신경이 쓰인다.2012년에 중국에서 ZEFIRO380이 영업 주행을 개시하는 것 같다. 기술 이전이 있던 것은이라고 느끼지만 어떻게인 것일까.
16년 전
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사진의 차량의 골격은 CRH1가 아니고, CRH2라고 생각한다.본바르디아의 ZEFIRO380으로 E2계와는 구동 방식도 차체 중량도 완전히 다른 것이고
16년 전
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시험 차량의 이름이 CRH380A겠지인가？G7보다 영업 차량에 가까운지 어떤지가 신경이 쓰이는 곳(중).ZEFIRO‐380도 중국이 첫투입이므로, 어느쪽이나 지금부터가 시험이겠지.
16년 전
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운전석의 창은 500계나 ICE3같아 독일적 맛내기라고 느끼는 것도 어쩔 수 없는데.측면은, 옛 신간선같아, 잘 말하면, 그리움, 나쁘게 말하면, 낡은 w
16년 전
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측면과 등만으로 내용이 CRH2(E2계)라고 추정하는 것은 너무 무리할 것 같지만.
16년 전
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실물 모형의 카탈로그로, 이긴 졌다는 것은, 한국인의 바보의 상징이다 w
16년 전
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여기저기의 고속 철도 차량의 좋은 곳을 마구 카피해 짜 세웠다 라는 느낌.신선미는 없다.게다가 실물 모형만으로는 안전성이나 성능은 모른다.
16년 전