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댓글 ( 20 )4
외모 예인～ 도저히 치바현을 질주 하는 전철로 보이지 않는 ・・・w
16년 전
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「치바를 달리는 차량」이라고 하는 것보다, 「게이세이의 차량」이라고는 생각되지 않는 w 몇 번인가 보았지만, 정말로 그렇게 생각하는 w
16년 전
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이시카와 고에몬의 가부키얼굴
16년 전
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이것으로 게세 역전인가？
16년 전
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정면 디자인은····정직한가 되어 나쁘다고 생각한다.
16년 전
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게이세이의 차량은 더 촌스럽지 않으면 게이세이인것 같지 않다.그렇지만 이것을 시작으로 게이세이의 차량도 조금씩 때 빠져 해 나가면 좋다.
16년 전
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일본은keep to the left아니야?
16년 전
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희희락락 선이래의 160 km/h운전한 것같네요.역시, 터널 진입시는 감속하는 것입니까？？？
16년 전
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160 km/h구간에 터널은 없을 것입니다.
16년 전
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에~.2400엔이나 받는 것인가.단 20분 정도의 단축으로！ 모리타 지사는 짖지 않는가.
16년 전
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도심과 나리타 공항을 연결하는 리무진 버스가 3000엔이니까, 그만큼 높은 것이 아닐까. 일단, 후나바시 경유의 우등 열차(「시티 라이너」로 개칭)도 남기고.
16년 전
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그러나, 게이세이의 HP에 스카이 액세스의 시각표를 싣고 있지만, 시티 라이너 늦다 w 10 분후에 나오는 스카이 라이너가 20분 빨리 나리타 공항에 도착하는 w
16년 전
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높게 느끼지만, 거리를 생각하면, 타국과 비교해서 내미고 있는 것도 아니다. 단지, 도심역과 유명 호텔간에서, 승객 전용의 연락 버스 서비스등 있으면 매력이 늘어나는 것은？
16년 전
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촌티구 없으면, 타사에서 10년 이상 늦지 않으면, 그것은 게이세이라고는 부를 수 없다.시대를 앞깔때기인가, 생각해선 안 되는 회사입니다.언제까지나 쇼와의 향기를 남겨 주세요.
16년 전
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60 km정도의 거리로\2,400은 너무 높아. 해외 여행객은 더욱 더 하네다에 흐르지 말아라.
16년 전
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타국이라고 해도 아시아에서는 스카이 라이너는 고액이에요. 나리타의 리무진 버스는 주요 주주가 게이세이이니까 비교하는 것은 어떨까.
16년 전
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도쿄까지 JR쾌속으로 1280엔, NEX로 2940엔.초에 이 금액이 있고, 스카이 라이너의 가격이 설정되어 있을까.NEX보다 빠르고 싼…하지만→
16년 전
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큰 짐을 들어 닛포리나 게이세이 우에노로 강판 당해버리자(면), 혼잡한 야마노테선이나 지하철로 갈아 타지 않으면 안 되기 때문에, 곤란합니다….
16년 전
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창의나 어제, 타카사고의 카나마치선홈이 분리된 거지. 스카이 액세스에 지장을 초래할 가능성이 있으니까 분리는 당연한가.
16년 전
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게이세이 연선의 사람에게는 나쁘지만, 요즈음, 어째서 게이세이인가 이해하기 어렵다.역시, 도쿄나 신쥬쿠 직통을 갖고 싶다.이제(벌써), 나리타 신간선은 부활하지 않는 것인지.
16년 전
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