선로의 사슴에 서행 2시간초북으로 따뜻한 이야기
홋카이도의 JR세키쇼센 신유우바리역(유바리시)－시무캇뿌() 역(시무캇뿌무라) 간에서 25일 아침, 화물열차가 약 10킬로, 약 2시간 20분에 걸쳐서, 선로에 비집고 들어간 야생 사슴의 뒤를 초서행 운전으로 따라가는 사태가 일어났다.접근해도, 기적을 울려도 선로를 떠나지 않았기 때문에, 운전기사는 부득이“사슴모양”의 후를 천천히 달리는 조치를 취하지 않을 수 없었던 것 같다.단순 계산으로, 그 사이의 평균 시속은 5킬로 이하.적설로 선로로부터 빠져 나가기 어려웠던 것도 한 요인으로 보여지지만, JR홋카이도에 의하면 매우 드문 사태라고 한다.
JR홋카이도에 의하면, 이 날 오전 7시 10분쯤, JR세키쇼센의 신유우바리역－시무캇뿌역간을, 시무캇뿌 방면을 향해 주행하고 있던 화물열차(삿포로 화물 터미널발, 오비히로 화물역행)의 운전기사가, 유바리시내에서 사슴이 선로내에 들어가 있는 것을 찾아내 긴급 정차했다.
사슴은 열차가 가까워져도 선로로부터 멀어지는 기색은 없음.운전기사는 몇번이나 기적을 울려“경고”했지만, 그런데도 사슴은 선로상을 느긋하게 계속 걸어갈 뿐으로, 떠나지 않았다고 한다.그 때문에 열차는, 시 카에 접촉하지 않게 조심해 그 후를 서행 운전으로 따라갈 수 밖에 없는 상황이 되었다.
부근은 산간부에서, 선로 양쪽 겨드랑이는 상당한 적설이 있었기 때문에, 사슴이 물리적으로 빠져 나가기 어려웠던 가능성도 있다.사슴은 선로로부터 떠나는 일 없이, 터널을 4개소 빠지면서 시무캇뿌 방면에 계속 걸어갔다.열차는 끈기 자주(잘), 그 후를 서행해서 대해 갔다.오전 9시 반경, 출현 지점에서 동쪽으로 약 10킬로리강 마을의 산간부에서 간신히, 선로밖에 떠나 갔다.
그 사이 약 2시간 20분.단순 계산하면, 열차는 인간의 보행 속도 정도의, 평균 시속 약 4・3킬로로 초과 느릿느릿 운전을 계속한 것이 된다.사슴은 한번도 열차에 접촉하는 일 없이, 무사하게 산으로 돌아간 것 같다.결국, 특급 열차를 포함한 후속의 상하선계 5개가 최대 약 1 시간 반 늦어 약 700명에게 영향이 나왔다.
JR홋카이도에 의하면, 현장 주변에는 사슴이나 곰등의 야생 동물이 많아, 열차가 사슴과 접촉・충돌해 버리거나 사슴을 보고 급브레이크를 걸치는 것은 자주 있다고 한다.그 때문에 세키쇼센등에서는 이전부터, 사슴 다발 포인트 부근에 사슴 침입 방지용책을 설치.그런데도 완전하게 막는 것은 곤란이라고 한다.단지 동사에서는, 이번 같게 장 시간 사슴의 뒤를 서행 운전 하지 않을 수 없는 사태가 되는 것은「매우 」로 하고 있다.
삿포로 관구 기상대에 의하면 25일 오전 7시에 있어서의, 유우바리 지방의 기온은 영하 7・1도, 적설 약 134센치.시무캇뿌 지방은 영하 13・4도, 적설 약 60센치였다고 한다.
［2011년 1월 26일 8시 17분 지면으로부터］
http://www.nikkansports.com/general/news/p-gn-tp0-20110126-729019.html
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이것의 어디가 따뜻한 이야기？
( ゜д゜) b
이 기자의 감성을 완전히 이해할 수 있지 않아.
┐( ´・д・) ┌
진로상에 사슴이 있으면,
피할 때까지 기다릴까 몰아내 비킬 수 있는 것이 당연할 것이다에.
치면 차량도 공짜로 미안하기 때문에.
( ´-д-)
설마 이 기자의 머릿속의 철도 회사는,
야생 동물을 땅땅 쳐 죽이고 열차를 달리게 한 계속하는 것이 데포의 귀축인 존재인가？
기자가 냉혹하기 때문에, 이 사상이 따뜻한 이야기에 생각되는 것인가.
( ´・д・) b
※이 화상은 이미지예요.
～ 이상 ～
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