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한국이 전하는 신형 신간선 뉴스 ^^

조회수 : 4,600
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날, 여객기를 닮아 있는 시속 322㎞초고속 열차의 등장

입력:2011-03-07 16:26:35 l변경:2011-03-07 16:30:42


시속 약 322㎞로 달리는 호화로운 초고속 열차가 등장했다.  7일 영국의 일간지 데일리 메일은, 일본이 여객기를 모델에, 새로운 호화 고속 열차『매』를 냈다고 전했다.

1960년대 이후, 최첨단의 신간선 철도의 네트워크를 구축한 일본은, 해외에의 초고속 열차의 첨단기술의 수출을 기대하고 있다.매나 매로 불리는 고속 열차는, 도쿄와 혼슈 북부의 도시 아오모리를 1일 2회 왕래하고 있다. 또, 도쿄와 아오모리간의 센다이에서 하루 1회이상 왕래할 예정이다.

동일본 철도 회사의 무츠편악오오츠카 회장은,"매승객의 편리성과 안전성과 환경에 배려한 개선을 위해서 최선을 다하는"과 분명히 했다.

이 날, 최초의 시행의 운전에는 도쿄역의 플랫폼에 방대한 관중이 모이고, 7분간이 늦었다. 그럼에도 불구하고, 지금은 시속 299㎞ 정도의 속도이지만, 내년부터 운행되고 있는 초록과 은의 E5시리즈는, 일본에서 가장 빠른 322㎞의 속도를 내는 것을 기대하고 있다.이 경우, 아오모리까지는 약 3시간 정도 걸릴 예정이다.

요금은 2만 6360엔( 약 35만 9000원)으로, 승객들은 비행기와 같이 음료나 음식이 제공된다.

일본의 열차는, 지진이 발생하기 쉬운 나라인 것에도 불구하고, 강력한 안전 기록을 자랑하고 있다. 현재까지의 신간선의 탈선이나 충돌에 의한 승객의 사망도 없다.일본은 또, 2003년에 후지산의 가까이의 테스트 코스에서 세기기로크인 시속 584㎞리니어 모터카를 개발했다. 이 리니어 모터카는, 2035년에 도쿄와 나고야의 서비스를 시작으로, 2045년에 도쿄와 오사카를 접속할 예정이다. 이 경우, 양도시간의 운행 시간은 25분에 단축된다.

http://news.khan.co.kr/kh_news/khan_art_view.html?artid=201103071626351&code=970211

원문:
http://www.dailymail.co.uk/sciencetech/article-1363243/Hayabusa-new-luxury-186mph-Japanese-bullet-train-allows-passengers-travel-cabin-attendant.html

그런데, E6의 Debut는 언제던가?

원문보기

韓国が伝える新型新幹線ニュース^^

日、旅客機に似ている時速322㎞超高速列車の登場

入力:2011-03-07 16:26:35 l変更:2011-03-07 16:30:42


時速約322㎞で走る豪華な超高速列車が登場した。  7日イギリスの日刊紙デイリーメールは、日本が旅客機をモデルに、新しい豪華高速列車『はやぶさ』を出したと伝えた。

1960年代以降、最先端の新幹線鉄道のネットワークを構築した日本は、海外への超高速列車の先端技術の輸出を期待している。ハヤブサや鷹と呼ばれる高速列車は、東京と本州北部の都市青森を1日2回行き交っている。 また、東京と青森間の仙台で一日一回以上行き来する予定だ。

東日本鉄道会社の陸奥片岳大塚会長は、"はやぶさ乗客の利便性と安全性と環境に配慮した改善のために最善をつくす"と明らかにした。

この日、最初の施行の運転には東京駅のプラットフォームに膨大な観衆が集まって、7分間の遅れていた。 にもかかわらず、今では時速299㎞くらいの速度だが、来年から運行されている緑と銀のE5シリーズは、日本で最も速い322㎞の速度を出すことを期待している。 この場合、青森までは約3時間程度かかる予定だ。

料金は2万6360円(約35万9000ウォン)で、乗客たちは飛行機のように飲み物や食べ物を提供される。

日本の列車は、地震が発生しやすい国であるにもかかわらず、強力な安全記録を誇っている。 現在までの新幹線の脱線や衝突による乗客の死亡もない。日本はまた、2003年に富士山の近くのテストコースでセギェギロクイン時速584㎞リニアモーターカーを開発した。 このリニアモーターカーは、2035年に東京と名古屋のサービスを皮切りに、2045年に東京と大阪を接続する予定だ。 この場合、両都市間の運行時間は25分に短縮される。

http://news.khan.co.kr/kh_news/khan_art_view.html?artid=201103071626351&code=970211

原文:
http://www.dailymail.co.uk/sciencetech/article-1363243/Hayabusa-new-luxury-186mph-Japanese-bullet-train-allows-passengers-travel-cabin-attendant.html

ところで、E6のDebutはいつだっけ?

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댓글 ( 14 )
  • 0

    왜 322km/h?

    15년 전

  • 200 mph라고 하는 것 무엇일까.

    15년 전

  • 2

    (^_^;) 2층은 없는 것인지?    E6가 좋을까・・・    북쪽으로 간 것 없는 것

    15년 전

  • 1

    다음은 큐슈 신간선이다.ww 카고시마와 아오모리가 연결된다.(사실은 차이지만.) 서울과 부산도 온전히 연결할 수 할 수 없는 나라가 있습니다.

    15년 전

  • 이용한다면, 한 번은 세계 제일 호화로운 퍼스트 클래스를 체험해 보고 싶네요.^^

    15년 전

  • 2

    KTX의 특실에 5회나 탈 수 있는 고가의 가격...

    15년 전

  • 4

    320 km/h운전 할 수 있는데, 300 km/h로 스타트 시킨다.중국이라면 신형 차량을 할 수 있자마자 영업 운전시키지만, 일본은 시험 차량을 따로 만든다.이 근처가 다르지요.

    15년 전

  • 가격이 살인적으로 너무 높은

    15년 전

  • 무엇으로 일부의 퍼스트 클래스의 요금만 기사응이겠지.

    15년 전

  • 기사에는「시속 584 km의 리니어로 도쿄~오사카의 운행 시간은 25분에 단축되는」라고 쓰고 있는 거야?도쿄~오사카간은 의외로 가깝다. ( ´-д-) 바보나 ….

    15년 전

  • 원문에서는, 리니어가 나고야에서 오사카로 연신하면, 25 분의 단축이 된다고 하는 의미였다예요.기계 번역의 탓입니까?

    15년 전

  • 영어의 기사를 보면,[도쿄~오사카간은, 현재의 2시간과 25분부터 1시간으로 7분에 단축되는 것]같이 쓰여져 있네요.숫자만이 눈에 들어와 곡해 했는가?어쩐지.

    15년 전

  • 조선어의 기사는, 엔브라 간이 번역에서는[운행 시간은 25분에 단축되는], nifty에서는[운행 시간은 25분에 단축되는]되어, 영문과 너무 동떨어져서 있습니다.

    15년 전

  • 기계 번역이 원인 (이) 아니라, 조선어의 기사를 쓴 기자의 독해력의 문제지요.

    15년 전

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