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신간선이 넘을 수 없는 큰 벽

조회수 : 3,672
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그것은, 중국의 고속철의 기술력입니다.

2010년에 탔던 중국의 고속열차.

武漢-廣州北 사이의 968km을 2시간 57분에 끊는 最速다이어의 G1001은,


表定速度가 무려 328km/h라는 것 같습니다.

表定速度를 세일즈 포인트로 자랑하는 일본입니다만,

중국에 비하면 너무 저성능이고 해외 판매는 무리겠지요…

그렇지만 일본도 노력하면 언젠가는 중국을 뽑는 날이 올지도 모릅니다.

중국을 넘는 그 날까지 분발해 주세요.

원문보기

新幹線が越えられない大きな壁

それは, 中国の高速鉄の技術力です.

2010年に乗った中国の高速列車.

武漢-広州北 の間の 968kmを 2時間 57分に切る 最速ダイヤの G1001は,


表定速度がおおよそ 328km/hというようです.

表定速度をセールスポイントで誇る日本ですが,

中国に比べればとても低性能で海外販売は無理でしょう…

だが

日本も努力すればいつかは中国を抜く日が来るかも知れない.

中国を越すその日まで頑張ってください.

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댓글 ( 26 )
  • 차바퀴 방식으로는 효율이 나쁘다고 생각했기 때문에, 일본은 리니어를 연구하고 있지만.프로펠라의 한계를 알아 제트로 한 것 같은 것.중국도 노력해.

    15년 전

  • 4

    주택지를 달리기 때문에 속도를 제한 사제응이겠지.

    15년 전

  • 멘탈 한국인이 아무리 간절히 원해도 일본인으로는 될 수 없으니까, 종주국 중국에 신간선 기술의 기술 이전을 애원 하는 것이 한국인것 같고 좋지 않아?

    15년 전

  • 3

    그렇게 좋은 것이라면 한국이 사면 좋지 않은 w

    15년 전

  • 0

    0점.GoIT판과 KJ차판으로 학대받았기 때문에, 울분에 대변 스레 세우지 마.그것보다 터널 돌입시 180 km/h에 감속하는 소스는 아직인가?

    15년 전

  • 중국의 고속 철도는 스피드만으로 고속 철도로서의 의의는 낮은 것 같네요.승차에 시간이 든다.환승이 불편.표구입이 로컬과 같을 등.활용 되어 있지 않은 것 같습니다.

    15년 전

  • http://news.searchina.ne.jp/disp.cgi?y=2011&d=0226&f=national_0226_099.shtml

    15년 전

  • 중국의 pakuri 개조 신간선을 타려면 , 패스포트와 승차권과 용기가 필요하다·····

    15년 전

  • 범의 권세를 빌리는 여우. 타국의 기술을 사용해 안전 마진을 깎아 폭주하는 인명의 가치의 가벼운 종주국을 자랑하는 님은 우스꽝스럽다.

    15년 전

  • 5

    그렇네요.중국에서는 ICE3나 E2계에서는 불가능했던 350 km/h로의 영업 운전이 간단하게 행해지고 있네요.굉장하네요(단조로운 읽기).

    15년 전

  • KTX에서는 이길 수 없기 때문에 중국에 사대나 w

    15년 전

  • 분함을 배이게 한 스렛드구나.이야기의 고리에 참가할 수 없는 슬픔일까 ・・・

    15년 전

  • 2

    그 중 중국의 역에도 공항의 같은 생명보험의 간이 계약기가 설치되게 되는지. 일본에는 없는데.

    15년 전

  • 역사를 말할 때는 중국인의 조선이, 철도를 말할 때도 중국인이 되었다?

    15년 전

  • 초거대 지진을 보기 좋게 참았어

    15년 전

  • 0

    일본인과 중국인은 자랑하는 것이 비슷하기 때문에, 좋은 라이벌이 될 것 같네요 w

    15년 전

  • 속도가 「낼 수 없다」것은 아니어, 「내지 않는다」의.일본은 「국가의 위신」을 위해서 「터무니 없음」하는 「후진국」이 아닙니다^^

    15년 전

  • 굴욕적이다

    15년 전

  • KTX 만세이의 너가 일중은 자랑하고만 nida!라고 과연 일본인으로부터의 관심을 모으고 싶지만 유익의 농담이군요?^^;

    15년 전

  • 3

    차판으로의 poke로부터 보면, poke는 일본산 제품에 대해서, 중국 신간선과 Hyundai 에쿠우스의 입장을 동일시 하고 있어~.심층 심리는 무섭다^^.

    15년 전

  • 그렇지만 아마, 공짜로 준다고 해도 일본은 도움이 되지 않는 레벨이라고 생각한다.

    15년 전

  • 0

    oozinn >> 신칸센같은低速鐵이라도 노력하면 언젠가는 중국을 뽑는 날이 오겠지요.

    15년 전

  • 그런 일보다, 둘 수 있는 있어씨, 괜찮은가.

    15년 전

  • 2

    이제(벌써) pokebe는 안되겠지요.KTX의 고장을 일제의 탓으로 하는 단순한 바보가 되어 버렸으니까.

    15년 전

  • 2

    ? 일본의 지형을 일본의 밀도로 일본의 환경 성능으로 달리기 때문에 가치가 있지만.장거리로 속도를 요구한다면 최초부터 비행기를 선택해라.

    15년 전

  • 2

    한국의 기업에서도 중국의 철도를 맡으면 같은 것이 가능하겠지.바보같은

    15년 전

철도이야기

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