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최종안에서는, 신간선의 시코쿠 도입에 대해서, 오카야마로부터 세토대교를 경유한 4현에의 연신을 정비 계획에 자리 매김을 해 재래선에서는 적어도 시속 150킬로 이상의 슈퍼 특급의 속도에 대응한 직선화등의 선로의 개량 등에 임한다.
동일본 대지진을 교훈으로, 방재의 관점으로부터도 철도의 고규격화의 필요성을 포함시켰다.
http://sankei.jp.msn.com/region/news/110728/kgw11072802080001-n1.htm
最終案では、新幹線の四国導入について、岡山から瀬戸大橋を経由した４県への延伸を整備計画に位置付け、在来線では少なくとも時速１５０キロ以上のスーパー特急の速度に対応した直線化などの線路の改良などに取り組む。
東日本大震災を教訓に、防災の観点からも鉄道の高規格化の必要性を盛り込んだ。
http://sankei.jp.msn.com/region/news/110728/kgw11072802080001-n1.htm
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댓글 ( 19 )5
그것보다 시코쿠의 철도를 전화해 편리하게 하겠지요.불편하기 때문에 이용객은 적다.토쿠시마는 전화되고 있지 않습니다.우선 재래선을 편리하게 합시다.
15년 전
5
그렇지만 제일 좋은 것은, 시코쿠의 철도를 국제 표준수레바퀴에 개궤 해, 직선 화공일을 실시해 160 km/h주행을 가능하게 해, 교류 25만 V전화하겠지요.물론 이 간담회의 자기 부담으로.
15년 전
3
미니 신간선으로 충분하겠지요.프리 게이지는 물건이 될지도 이상한 같은 시스템을 도입하면, 신간선의 신뢰성이 현저하게 저하해 버리지 않을까.
15년 전
1
절대 사용하게 하고 싶은 무엇인가 다른 이유가 있을 듯 하네요.왜 미니 신간선에서는 NG인가 설명을 갖고 싶고, 세토대교 경유에서는 비록 미니 신간선이라도 아와지 경유의 고속으로는 이길 수 없을 것입니다.
15년 전
6
설마 이것을 알고 있어 중국은 기술을 제공하고 싶으면？ ·····그런가····시코쿠도 챌린저다.
15년 전
4
저기는 적자선 투성이니까요.나의 조부모의 고향이라고 하는 인연도 있으니까 부디 통해 주었으면 하지만, 현실적으로는 무리이겠지요.
15년 전
4
프리 게이지는 문제유로 개발이 멈춘 괄에서는…. 간판의 내용은 별개로, 아마, 철도의 고규격화라고 한다면 미니 신간선의 일이라고 생각한다….
15년 전
3
JR가 철도 기구의 채권이 양도되다는 데타라메는 어디에서 나왔는지 해들.
15년 전
2
프리 게이지의 환상은 끝내면 좋겠다.어차피라면 프리 게이지는, 전국을 커버하는 JR화물만으로 좋은＾＾
15년 전
3
경영 안정 기금의 기한부의 증가로 채권을 구입하고 이자만 받을 수 있는 것에는 되어 있지만.그리고는 설비 투자에의 무이자 대출과 조성금을 받게 될 뿐.
15년 전
3
무엇인가 설비 투자를 하지 않는다고들 있는 액도 적게 되니까요.조금이라도 투자 효과의 높은 곳에 돈을 들이지 않으면.
15년 전
2
프리 게이지···본선에서는···어느 정도 스피드를 낼 수 있는 것일까？ 탈선의 위험성은 없는 것일까？
15년 전
2
민주당이 철도 기구로부터 매장금을 회수한 담보로, 잔금으로 적자 JR 의 보충을 할 수 있게 되었다.
15년 전
2
이것？ http://www.nikkei.com/tech/trend/article/g=96958A9C93819595E0E5E2E3908DE0E5E2E4E0E2E3E39BE2E2E2E2E2;p=9694E3E7E3E0E0E2E2EBE0E2E3E2
15년 전
2
JR시코쿠는 철도 기구의 채권이 양도되고, 향후는 영업 적자의 경상 흑자라고 하는 경영이 가능.
15년 전
2
여기서, 누적적자의 해소를 하지 않고 , 이것을 먹어 버리려고 생각하는 것도 당연하게 나타나는 것.
15년 전
2
인구가 없으니까 투자 회수는 우선 불가능.착실하게 부지런히개량해 나가면 좋아.
15년 전
1
「시간도 단축됩니다」・・・・나가사키 신간선같이 단축되는 것은 20분 뿐이기도 해 w
15년 전
2
회계는 명목과 실질로 다르다.일차 소스의 코피페가 아니고, 그것이 무엇을 의미하는지를 읽어내지 않으면.
15년 전
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