비판 받아 「인재」인정하는, 중국 사고, 신호 설비에 중대한 결함
2011/07/28(목) 13:46
【온주, 샹하이 공동】신화사전에 의하면, 중국 절강성 온주시의 고속 철도 사고에 대해서, 샹하이 철도국은 28일, 온주남역의 신호 설비에 중대한 결함이 있어, 낙뢰에 의해 고장이 발생, 적신호를 보내야 할 구간에 청신호를 발신했던 것이 원인과의 현단계에서의 조사 결과를 분명히 했다.이번 사고로, 철도 당국이 원인에 관한 보고를 분명히 한 것은 처음.사고 직후 「낙뢰」에 의한 「천재지변」을 강조하고 있던 당국이 「인재」를 인정했다.
http://news.searchina.ne.jp/disp.cgi?y=2011&d=0728&f=business_0728_151.shtml
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중국 고속 철도 사고, 신호기의 제조 메이커가 사죄문을 발표
2011/07/28(목) 16:31
중국 고속 철도, 용온선의 신호 설비의 제조등을 하청받은 북경전로츠으신신호 연구 설계원유한 공사는 28일, 절강성 온주시에서 이번 달 23일에 일어난 고속 철도의 추돌 사고를 받아 사고의 사상자나 그 가족에 대한 사죄를 발표했다.신화사 통신이 알렸다.
동사는, 「7·23 용온선에 있어서의 지극히 중대한 철도 사고에 있어서의 사상자 및 가족에게의 사과」로서 「우리 회사는, 7월 23일에 용온선으로 일어난 지극히 중대한 철도 사고로, 나라나 인민의 생명, 재산을 크게 해쳐 깊은 슬픔을 주었던 것에 대해, 사상자에게의 깊은 애도의 뜻과 사상자, 및 그 가족에게의 성의있는 사죄의 뜻을 나타낸다」라고 표명.향후, 국무원의 사고 조사 그룹이나 철도성에 의한 사고 조사에 적극적으로 협력할 방침을 나타냈다.
동사에 의한 사죄는, 샹하이 철로국의 안로생 국장이 28일, 절강성 온주시에서 개최된, 국무원에 의한 7·23용온선특별 중대 철도 교통사고 조사 그룹의 전체 회의상에서, 이번 사고가, 온주남역의 신호 설비의 설계상에 심각한 결함에 의하는 것이라는 보고를 받은 것.야스 국장의 보고에 의하면, 추돌된 차량이, 번개에 의한 고장을 기회로, 본래 적신호가 점등해야할 구간에서, 신호기가 청신호를 나타내는 미스가 있었다고 지적.2009년 9월 28일부터 고속 철도로 투입한 동사제의 신호 설비에 문제가 있었다고 시사했다.(편집 담당：푸른 밭3지)
http://news.searchina.ne.jp/disp.cgi?y=2011&d=0728&f=national_0728_178.shtml
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고속 철도 사고 조사회 시작되는, 샹하이 철도국장 「신호에 결함」―중국
2011/07/28(목) 10:53
23일에 절강성 온주시에서 발생한 고속 철도 열차 추돌 사고에 대해서, 정부·국무원의 사고 조사 그룹은 28일 오전, 1회째의 전체 회의를 열었다.중국 신문망은, 샹하이 철도국장이 「신호 설비에 결함이 있었다」라고 발언한 것을 전했다.
국가 안전 감독총국의 낙림국장을 단장에게, 철도부등의 관계자, 저명 전문가등으로부터 되는 조사 그룹의 제1회 회합은 현지시간 28일 오전 8시에 스타트.블랙 박스의 조사, 실물의 장치, 설비등의 조사, 안전 관리의 조사, 제어 시스템이나 지휘 계통의 조사등을 철저하게 실시하는 것을 확인했다.
샹하이 철도국장은 「초기조사에서는, (사고 현장에서 가깝다) 온주남역의 신호 설비에 결함이 있었다.청신호를 내야 할 것을이 적신호가 나오고, 후속차에는 신호가 나오지 않았다.운행 지휘계도 경고를 발표하지 않았던 것으로 추돌이 발생했다」라고 말했다.
샹하이 철도국장은, 사고 발생 다음날의 24일에 용경씨가 경질되어 안로생씨가 새롭게 취임했다.(편집 담당：야나가와 토시유키)
http://news.searchina.ne.jp/disp.cgi?y=2011&d=0728&f=national_0728_054.shtml
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고속 철도 사고를 받아 중국 공산당 선전부를 무시한 대중 미디어
【칼럼】 2011/07/28(목) 09:19
중국의 고속 철도가 절강성 온주시 부근에서 추돌 사고를 내, 다수의 사상자를 냈다.이 사고를 받은 중국의 매스컴, 대중 여론의 반응은 종래와 완전히 다른 전개를 보이고 있다.동일본 대지진은, 일본 사회의 본연의 자세, 일본인의 삶의 방법, 미디어의 역할을 크게 바꾸는 것은이라고 하는 논의가 이루어지고 있지만, 이번 철도 사고는 그 정도의 충격을 가져오고 있다.
고속 철도에 대해서는 벌써 중국 국내에서 7000킬로 이상이나 운행하고 있지만, 말하자면 그 심볼적 존재로서 7월 1일의 중국 공산당 창설 90주년에 맞추고, 북경-샹하이간이 개통해, 많이 중국판“신간선”에 내외의 눈이 모여 있었다.특히 일본에서는, 당의 축하 대회에 맞추어 앞당기기 개통한 것, 일본의 신간선 기술도 도입하면서 특허 신청을 해외에 신청한 것등에서, 그 안전성 등에 의문의 소리가 높아지고 있던 정면에 사고인 만큼, 아직 원인 조사가 진행되기 전의 단계에서, 「국위 우선, 급확대의 외상」 「차량, 운행 관리, 신호 시스템, 각국 기술 모아」(7월 25일)이라고 하는 비판적인 기사가 눈에 띄었다.나의 주변의 평상시는 냉정한 중국인 연구자라도 「이것은 너무 한 것은？」라고 하는 소리가 들렸다.그러나, 그 후, 중국 공산당의 중앙 선전부가 보도 규제를 강화해, 한층 더 충돌 차량을 현장에 묻는다고 하는, “증거 인멸”의 움직임이 전해지면, 중국의 친구들도, 일본 미디어의 너무 해 비판은 커녕, 중국 당국의 난폭한 방식에 분노를 부딪치고 있었다.일본의 미디어에서는, 중국 당국이 미디어를 규제해, 인터넷까지 억제에 걸려 있다고 전했지만, 그 후의 전개를 보면,많은 매스 미디어가 중앙 선전부의 지시를 무시해, 인터넷의 논단은 대중의 분노로 염상 하고 있다.당국도 그 기세에 압도 된 것 같고, 실제, 묻은 차량을 파내게도 연결되었다.
호금도-온가보 정권은 「이인위책(사람을 근본에 둔다=인간 중시)」를 시정의 기둥으로 해 왔지만, 그것은 어디까지나 표면과 대중은 받아 들여 왔다.부정이나 부패는 거의 방치되고 그것을 추궁하는 미디어에는 용서 없는 탄압이 더해졌다.그 결과, 다양한 불평등이 방치되기는 커녕, 확대해, 만연하고 있다.이번 사건에서는, 많은 희생자를 내, 중인 환시 중(안)에서, 이 난폭한 방식이 또 반복해지려고 했다.아직, 구출 작업조차, 완료하고 있지 않는데, 차량을 묻는, 보도를 제한한다고 하는 사태다.그리고, 2세의 소녀가 그 차량으로부터 발견되면, 스포크 맨은 「기적이다」라고 정색해, 아주 스스로의 공적이도록 가장하려고 했다.인터넷이라고 하는 표현 수단을 얻은 대중들은, 이 기만적 자세에 분노를 드러냈다.
민간의 넷 논담은 그러한 소리로 가득 넘치고 있다.당초는, 당국의 명령으로 삭제되고 있었지만, 2일이나 지나면, 더이상 규제를 할 수 없을 기세가 되었다.사고의 다음날, 사고가 인재이다라는 기입으로 넘친 사이트는, 볼 수 없게 되고 있었지만, 그 다음날부터 지금까지 이상으로 기입으로 넘치게 되었다.
그 뿐만 아니라,국유 미디어로, 굴레의 통제의 그물안에 있는 신문도, 중앙 선전부의 지시를 무시했다.공동전에 의하면, 중국 국내의 신문사는 24일 오전의 단계에서, 「사고의 보도는 국영 통신 신화사의 전달 기사를 사용해, 독자 취재에 근거하는 보도를 하지 않게 요구했다」라고 한다.그러나,25일의 북경, 샹하이, 사고 현장의 절강성의 일반신문은, 생생한 현장의 사진, 사고의 상황등을 당당히 알리고 있다.예를 들어 북경의 「신쿄보」, 샹하이의 「동방조보」, 항주의 「전강만보」 등은 10 페이지 전후의 특별 지면을 전개했다.인민일보 산하의 일반신문 「경화시보」조차, 특집 지면을 만들어, 정부의 정보 공개의 불충분함을 비판하는 평론을 내걸었다.「인민일보」, 「중국 청년보」등의 기관지는 변함 없이, 당국의 지시를 지키는 신문인으로서는, 부끄러운 지면을 전개하고 있지만, 일반신문으로서는, 이러한 지시를 묵수 하고 있으면, 대중의 지지를 잃어, 경영 기반을 잃을 뿐이라고 하는 위기감에도 유지되어 대중 여론이 요구하는 지면으로 전환하고 있는 것은 아닐까, 상상할 수 있다.원래 정부당국이 「이인위책」이라고 하는 슬로건을 내걸고 있으니까, 선전부의 지시와 지면의 내용의 어느 쪽이, 그 쪽바늘에 반하고 있는지, 자명한 이치일 것이다.
넷상의 논의가 비등하고 있는 것도, 일반신문이 이번 당당한 지면 전개를 실시했던 것이 지지가 되어 있을지도 모른다.또, 이러한 국면에서, 당국도 입장을 바꾸고, 넷상의 논의를 묵인할 방향으로 움직이고 있을지도 모른다.이 근처는, 현상으로부터 상상 할 수 밖에 없을 것이다.
넷상의 논의는, 분노 뿐만이 아니라, 냉정하게 사태를 분석해, 당국의 책임을 추궁하는 것도 있다.아마 전문가나 기자들이 지지해 정보를 제공하거나 직접 그들이 쓰고 있는 것일 것이다.예를 들면, 왜 사고 후차 양을 묻어 운전 재개를 강행했는지, 그것은 정부가 공포한 「철도 교통사고 응급 구원과 조사 처리 조례」로, 「조속한 운행의 회복」이 요구되고 있기 때문이라고 한, 법령의 존재를 지적하는 기입이 있었다.이러한 기입을 둘러싸 또 「정부는 이재민의 구원보다 운행을 우선하고 있다」라고 한 비판적인 논의가 높아지고 있다.
철도성은, 목하, 이 고속 철도 건설을 추진해 온 전 대신이 거액의 오직 용의로 격리되어 조작되고 있는 한중간.그 부하로 기술 부문의 전 최고 간부는, 북경-샹하이선의 개통전의 홍콩지의 인터뷰로, 전 대신이 「세계 제일」을 요구해 안전성을 소홀히 하고, 고속 철도 건설을 진행시켜 왔다고 폭로하고 있다.「발전이야말로 도리」라고 하는 등소평의 가르침아래에 고도 성장 노선을 진행시켜 온 중국.고속 철도의 사고와 그 처리의 졸렬함은, 이 노선의 문제점을 상징하고 있다고도 말할 수 있자.
호금도정권은 내년가을의 당대회에서, 막을 닫는다.강택민전 주석을 시작으로 하는 기득권익층의 영향력 확대로, 정권이 원래 내걸어 온 「이인위책」을 시작으로 하는 개명적인 시정방침이 모두 표면의 차원에 보류되어 정권은 두드러 성과를 올릴 수 없었다.이번 사고를 계기로 높아진 민의는, 재차 「이인위책」의 실행을 강요하고 있을까로 보인다.다친 중국의 국가 이미지를 개선하려면 , 그 길 밖에 없을 것이다.(집필자：타카이 키요시사·홋카이도 대학 교수)
http://news.searchina.ne.jp/disp.cgi?y=2011&d=0728&f=column_0728_009.shtml
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「피투성이의 GDP는 불필요하다」 사고 받아 중국 공산당 기관지가 논설
2011/07/28(목) 12:37
중국 공산당 기관지·인민일보는 27 일자로, 「발전을 요구할 때, 「돈은 요구하는, 인명은 요구하지 않는다」(일)것은 용서되지 않는다」라고 제목을 붙이는 논설을 발표했다.23일에 발생한 고속 철도선의 사고를 받아 「중국은 발전하지 않으면 안 되지만, 피투성이의 GDP(국내 총생산)는 불필요하다」 등이라고 주장했다.
논설은 「현재까지 39명의 희생자를 낸 참극이, 우리에게 다시 경고하게 되었다」라고 논해 「인명은 지고 나가가 가 없다」, 「안전 생산은, 일순간이라도 소홀히 할 수 없다」 등이라고 주장했다.
중국에서는 23일의 철도 사고 만이 아니고, 광산 사고, 도로 교통사고, 빌딩이나 다리의 도괴등이 다발하고 있어, 인민 대중의 생명과 재산에 심대한 손실을 가져오고 있어 「정부 부문이나 기업의 일부에, 안전 생산 의식이 희박하고, 책임도 취하지 않고, 예방책도 불완전하고, 제도나 관리에 중대한 결함이 있는 것이, 밝혀졌다」라고 지적했다.
중국은 발전하지 않으면 안 되지만, 그 목적은 인민의 생활을 보다 좋게하기 위해(때문에)다.그러나 안전성의 문제등에서, 「일부의 인간은, 발전을 위해서, 다른 일은 양보하지 않으면 안 되면 곡해 하고 있다」라고 비판했다.
국가, 중앙정부는 이 수년, 안전 생산을 위해서 대량의 법률이나 정책을 제정해, 재삼에 걸쳐 준수를 요구하고 있지만, 「사고는 여전히 다발하고 있다」라고 지적해, 「주된 문제는, 벌써 정해져 있는 정책이, 제대로 실행되어 있지 않으니까」라고 주장했다.
논설은 「중국은 발전하지 않으면 안 되지만, 피투성이의 GDP는 불필요하다」라고 논해 「사회 전체의 힘을 결집하고, 안전 생산을 차지하는 싸움에 임해, 과학의 발전과 안전의 발전을 실현하도록, 노력하지 않으면 안 된다」라고 주장했다.
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◆해설◆
중국에서는 많은 국민이 관심을 가지는 사태가 발생했을 경우, 대응에 대한 의견의 상위등이 계기로, 정권 중추부의 세력 다툼이 격화하는 경우가 있다.고속 철도를 둘러싼 문제도, 상층 부내부에 있어서의 대립 심각화로 발전할 가능성은, 부정할 수 없다.중국에서는 2012년에 차기 정권에의 이행이 시작될 전망으로, 현재는 공산당이나 정부 상층부의 향후의 인사등에 대해서, 섬세한 시기를 맞이하고 있다.(편집 담당：2월 하야토)
http://news.searchina.ne.jp/disp.cgi?y=2011&d=0728&f=politics_0728_007.shtml
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고속 철도 추돌 사고로 중국 철도부의 신용이 붕괴의 위기
2011/07/28(목) 09:36
금융 위기 대책으로서 2008년에 시작한 국가적 프로젝트의 4조원투자 계획으로 중국의 고속 철도 건설은 전면적으로 전개되어 왔다.광발증권이 정리한 최신 데이터에서는, 현재, 중국에서 벌써 개통하고 있는 고속 철도 노선은 북경
