TGV는, Sud-Est, Atlantique, Reseau의 2층건물이 나오기 전의 낡은 디자인과 2층건물 이후에 나온 새로운 디자인이 있다.
낡은 디자인의 TGV Atlantique
새로운 디자인의 초대 TGV Duplex
최초의 2층건물시에 새로운 디자인이 되어, 그 이후는, 2층건물이 아니어도 새로운 디자인이 되어 있다(TGV Pos나 타리스의 PBKA형이 새로운 디자인이다)
새로운 디자인의 타리스 PBKA형은 2층건물은 아니다.
KTX-I는, 2층건물 나오기 전의 낡은 디자인 그대로다.
KTX-1
이 신구 2개의 TGV의 디자인은, 무엇이 다른가 하면, 새로운 것이 둥글림을 띠고 있는 것으로, 운전석의 유리가 한가운데에서 헤어지지 않고 1매가 되어 있는 것.특히 유리창의 매수에 의미가 있다고 생각하고 있어 ・・・
신간선도 0계나 100계의 운전석의 유리는, 분명하게 한가운데에서 2개로 나누어져 있지만, 700계, N700계, E2계, E5계 근처는, 한가운데에서 헤어지지 않았다.300계나 500계는, 1매와 같이 보이고, 잘 보면 2매로 보인다.특히, 500계는 오른쪽에서(보다)에 삐라같이 보이지만, 사실은 1매가 아닌거야？(이)라고 생각하고 싶어진다.
0계 신간선(은퇴제).운전대의 전의 창이 한가운데에서 헤어져 있다.
500계 신간선.이 창은 1매일까？그렇지 않으면 2매？
최신형의 신간선 E5계는 전의 창이 1매.
초대 EuroStar(2대째는 ICE3로 결정하고 있다)는, 코의 부분은 낡은 디자인이지만, 유리창은 1매가 되고 있어 과도기의 디자인이라고 인정된다.
EuroStar(디자인이 정말 어중간하게 느껴 버리고, 초조하다＾＾)
KTX2 야마카와도 전은 1매 유리이므로, 디자인으로서는 새롭다고 말할 수 있을 것이다.
KTX2
HEMU-400 X는, 시험 차량이니까 채택하는 것 자체가, 의미가 없다고 생각한다^^
(덤)
<∩*｀∀´>TGV-PSE와 TGV-A는 아무리 봐도 다릅니다.
pokebe가 말하는 차이를 사진으로 표현하면, 이 정도인 (뜻)이유이지만 ・・・w
(덧붙여서, TGV-A(Atlantique)와 Reseau의 기관차는 같은 것)