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댓글 ( 29 )2
이 문제의 본질은 시가현이겠지.시가는 일현에 1역에서도 장소가 곤란하다.오츠와 쿄토시는너무 된다.역 없음으로 통과해도 좋지만 쿄토로 된다.
14년 전
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설마 미에현이나 시가현까지 「장점에도 역 갖고 싶은 nida」라든지 말하기 시작하지 않을 것이다
14년 전
2
나카마역에서의 수익을 생각하면 신간선과의 중복을 생각해 삼중 집합을 이유로 한 나라 가까이겠지.나라 보다 삼중이 무거워.
14년 전
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개인적으로！어디까지나 개인적으로는 「나라」경유 이었으면 하다！ 왜냐하면, 나라는 어떻게 가면 좋은 것인지 (뜻)이유를 모른다！
14년 전
4
쿄토에는 신간선 있고, 필요 없게.
14년 전
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그렇게 가끔 멈추고 있으면(자) 리니어의 의미가 없는 것 같은＾＾；
14년 전
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나라는, 쿄토역으로부터 킨테츠 전철로 한 개지요
14년 전
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신간선은 쿄토, 리니어는 나라는 일이었지만, 수익성을 생각하면 절대 쿄토지요. JR토카이의 본심도 쿄토라고 생각한다….왜냐하면 나라는 스게~시골인걸….＾＾；
14년 전
2
신간선의 손님을 빼앗아도 벌이를 늘리는 일에는 연결되지 않는다.역으로부터 인접현에의 이동도 또 철도지요.그러자(면), 토탈의 수익성은 정말로 쿄토일까？
14년 전
4
JR토카이는, 리니어와 신간선의 공존은 생각하고 있지 않아요. 리니어와 신간선의 토탈의 수익성 등 존재하지 않습니다.＾＾
14년 전
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네？무서운 이야기다···
14년 전
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이렇게 말하는 것은, 리니어를 할 수 있으면, 토카이도 신간선은, 평행 재래선이 되어 버릴까？＾＾
14년 전
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리니어가 도쿄~나고야간이 개통한 시점에서, 오사카행티켓은 「리니어+신간선」이 되겠지요.토카이도 신간선의 「희망」은 없어진다고 생각한다.＾＾；
14년 전
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북쪽 루트·직선 루트···누가 이런 그림 만든 것이든지···orz 있을 수 없다 ww 미에현에 1역 만드는 것은···당초부터 정해지고 있는데 ＾＾： 공부 부족 w
14년 전
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JR토카이예요 ww 미에현을 제외할 수 있는 것이 없다···orz 시가현은 대로선 w 부동산 버블의 무렵···카메야마역 주변의 토지가 가격이 오른 정도로 ww
14년 전
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직선 루트는···나고야에서 신오사카로 끌어들이고 있는데···나카츠카와에서 나고야에의 직선을 그어 봐 w 그 직선의 끝에는 카메야마역이 있는 것으로 ww
14년 전
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추측에서는···카메야마역의 남쪽으로 스페이스가 있으므로···거기에 지상역이 생긴다고 생각한다 건설비용을 생각한다면···히가시메이한 가에 통해 관역의 서쪽변이 될지도？
14년 전
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수요입니다만···카메야마역으로부터 키이본선으로 미에현청의 츠시···마쓰자카소의 마츠자카 그리고 무엇보다도···최고 권위의 이세징구가 있기 때문입니다 ww
14년 전
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관역···이 근처라도···토카이도의 여인숙마을이 남아 있어···관광지 w 서쪽에는 닌자의 이가 코우가가 있다···쿠사츠선으로 시가 방면 연선으로부터도 이용 가능 w
14년 전
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그런데···현지 부담이 없어지는(JR가 부담한다) 일이 정해지기 전부터··· 쿄토는 지선을 그었으면 좋다든가···말했어···전전부터 손은 들고 있었던이라고 생각하는
14년 전
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최근···JR토카이는···쿄토(쿄토부)를 함부로 포함하게 한 발언을 하고 있다··· 그리고 지상역을 명언했으므로···장소는 한정되어 오네요 ＾＾
14년 전
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지하역이라면···키즈역 혹은 나라역이었다고 생각하지만··· 지상역이 되면···예정역의 동서에는 건축물(주택)이 없는 지점이 되네요 ＾＾
14년 전
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그런데, 직선 루트는 카메야마에서 신오사카에서 생각해야 하는 것으로···나가이케역 부근은 있을 수 없다 대체로 생각하면···키즈역의 북쪽···타나구라역 주변에 신역을 신설한다고 생각되는
14년 전
2
개인적으로는···히라죠오산역에서 나라역의 사이(항공 자위대 나라 기지의 근처)가 좋다고 생각한다 다만···용지 매수·건설에 문제가 많은 것 같고···가능성은 낮다고 생각하는
14년 전
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최근의···JR토카이의 표명(나라라고 해도 쿄토부를 연호···그리고 지상역) (을)를 생각하면···나라역에 가까운 쿄토부의···어느 지점에 좁히고 있다고(면) 생각되는
14년 전
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나라시장에는 동정한다....w 그러나, 장사를 생각하면 쿄토겠지......w
14년 전
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이름은 차치하고, 역할로서 희망은 절대로 없어지지 않는다.수송량의 증대 예측이야 해.서쪽을 무시하고 연신은 할 수 있는거야들 쿄토시는 확실 있을 수 있는.
14년 전
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오사카~도쿄의 비지니스 수요로 먹고 있기 때문에 갈아 타 하고 싶은지 어떤지로 선택 나뉠 것이다.
14년 전
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눈의 문제를 생각하면 남 루트가 좋습니다만, JR토카이도 관광객을 생각하면 쿄토로 하는 것이 좋아서는이라고 할 생각이 되고 있는지도 모르겠네요.
14년 전
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