주지대로, 요코하마 고속 철도 미나토미라이선·토쿄 급행전철(토큐) 도요코센과 도쿄 지하철(도쿄 메트로) 부도심선·세이부철도 이케부쿠로선·토부 철도 토오조센은 2013년 3월 16일부터, 상호 직통 운전을 개시합니다.
1년 이상이 시간을 들이고 시운전이 계속 되어 왔습니다만, 마침내 상호 직통 운전 개시를 향해서 움직임이 있었습니다.
이전 소개한 Shibuya Hikarie.이 직하에, 부도심선의 시부야역이 있습니다.
도요코센의 다이칸산역 가까이에 있던 벽이 철거되어 터널이 모습을 나타냈습니다.
그리고, 부도심선개업시에는 선로가 없었던 홈과 홈의 사이에도 선로가 부설되어 홈 도어도 설치되었습니다.
현행의 4 번선으로부터 현행의 3 번선으로 이동합니다.부도심선개업시에는 있던 연락 통로가 없기 때문에, 홈간의 이동은, 지하 4층에 한 번 오를 필요가 있습니다.
일중은 대개, 3 번선(각 역 정차)→4 번선(급행)→3 번선(각 역 정차)→3 번선(각 역 정차)→4 번선(급행)→3 번선(각 역 정차)의 순서로 발착을 반복하고 있습니다.
지하 4층에 설치되어 있는 발차 안내안표.현재는 「부도심선이케부쿠로·와코우시,토부 토오조센삼림공원,세이부 이케부쿠로선한노 방면」이라고 표시되고 있습니다만, 그 아래에는 이미 「도요코센지유가오카·요코하마,미나토미라이선모토마치·중화가 방면」의 안내가 보일듯 말듯 하고 있습니다.
아무래도, 현재의 3 번선 홈이 3·4 번선 홈, 현재의 4 번선 홈이 5·6 번선 홈이 되는 것 같습니다.
3 번선에 되풀이해각 역 정차와코우시 행의 전철이 들어 왔습니다.도쿄 메트로의 차량이라면브라운의 띠를 휘감고 있을 것입니다만,핑크의 띠를 휘감고 있네요.
그렇습니다.이 차량의 정체는···
토큐 5050계입니다.시운전으로부터 한 걸음 전진해, 영업 운전이 되었습니다.
아직 역명표를 봐도 알도록(듯이),도요코센과부도심선은 직결하고 있지 않습니다.차량을 서로 대차하기 위해(때문에), 이미 선로가 연결되고 있는 토큐 메구로선·도쿄 메트로 난보쿠선 경유로 차량의 교환을 실시하고 있습니다.
5050계.와코우시 행의 표시는, 향후 흔히 있던 것이 되는 것은 틀림없습니다만, 3 번선으로 되풀이하는 것은 지금 뿐이겠지요.
시부야역에는, 토쿄 급행전철과 도쿄 지하철의 양 회사의 경계를 나타내는 표지가 있습니다.
3월의 직통 운전을 향해서 순조롭게 준비가 진행되는 시부야역입니다.
공사가 진행되고 있다고는 말해도, 전제대로, 선로는 직결하고 있지 않습니다.
도쿄 메트로 사양의 표시가 되게 된 토큐 5050계의 LCD 패널.
이렇게 해 보면, 도요코센의 표시와는 디자인이 크게 다른 것을 알 수 있습니다.
TY의 표시는, 직통 운전 개시 후에는 사라지겠지요.
한번 더, 5050계의 시트 등 차내의 광경.
이케부쿠로역에서.향후도, 당분간 5050계의 플라잉 영업 운전을 볼 수 있을 것 같습니다.덧붙여 평일은 11 S, 토일요일 축일은 19 S의 운용에 오르고 있는 것이 많습니다.
부도심선을 달리는 5050계.
마지막으로, 토큐 도요코센 직통 운전의 역사.시대를 거치고, 복잡한 철도망에 받아들여져 가는 것을 알 수 있습니다.
이번은 이것에서 종료.
「플라잉 등장@도요코센」에 계속 된다(일지도 모른다).
