뭐든지 새로운 역 나카 시설이11/1에 오픈했다 합니다.
장소는, 역의 서쪽 1층 부분입니다.뉴스에서는, 벚꽃 하시구치 개찰 부근이라고 하는 것이었지만, 삼각표의 곳부터 들어갈 수 있는 것 같습니다.
들어가 있는 세입자의 그림을 아래에 나타냅니다.
1층에 있는 벚꽃 하시구치 개찰로부터 중 2층의 연락 통로를 보면, 내리는 계단이 있습니다만, 연락 통로아래도역 나카가 됩니다.
역 나카 시설의 「EKI MARCHE」는, JR다카라즈카역에 이어 2건째입니다.「EKI MARCHE」의 개업으로, 오사카역의 리뉴얼은, 완성이라고 봐도 좋을 것입니다.
그렇지만, 실제의 곳, 오사카역의 서쪽이라고 하는 것은, 별로 가지 않는 곳입니다.아무래도 동쪽으로 판급이나 지하철 미도스지선등이 있어, 벚꽃 하시구치를 만난 버스 터미널로부터 고속버스의 발착하는 일도 없어졌고.
그런데, 역의 홈으로 돌아옵시다.3, 4 번선의 홈에서 오사카 순환선의 1, 2 번선 홈을 보면 201계가 보였습니다.
도쿄에 있었을 무렵의 중앙선 쾌속의 차량이 생각납니다.
3, 4 번선은, 내리막의 특급이나 탄바로쾌속의 홈입니다.
도착한 특급 썬더 버드.이대로 서쪽을 향하고, 북방 화물선에 들어가, 회송되어.
오사카시발로,아마가사키로부터 후쿠치야마선에 들어가는탄바로쾌속은,225계가 많습니다만, 223계로 운영되기도 합니다.
같은 후쿠치야마선을 통과하는 특급 황새. 같은 디자인의 차량으로, 와카야마 방면으로 가는 특급「흑조」는, 오사카역을 지나지 않고, 신오사카에서 우메다 화물선을 경유해 오사카 순환선에 들어갑니다.
디젤 특급감기.히메지로부터 반탄선에 들어가고, 산그늘로 향합니다.
정확히, 주전이었으므로, 10 번선에 석양 익스프레스가 멈추어 있었습니다.
1 두 눈은 전기 기관차입니다만, 2 두 눈이 전원차로, 디젤 엔진으로 발전하고, 객차에 공급하고 있는 것 같습니다.
외보다 지붕이 낮은 차량이 있던 것입니다만, 식당차였습니다.지붕에 환기용의 큰 장치가 있어, 그 탓으로 지붕이 낮을 것입니다.
