なんでも新しい駅ナカ施設が11/1にオープンしたんだそうです。
場所は、駅の西側1階部分です。ニュースでは、桜橋口改札近辺ということでしたが、三角印のところから入れるようです。
入っているテナントの図を下に示します。
１階にある桜橋口改札から中２階の連絡通路を見ると、おりる階段がありますが、連絡通路の下も駅ナカになります。
駅ナカ施設の 「EKI MARCHE」は、JR宝塚駅に続いて2件目です。「EKI MARCHE」の開業で、大阪駅のリニューアルは、完成とみていいでしょう。
でも、実際のところ、大阪駅の西側というのは、あまり行かないところです。どうしても東側に阪急や地下鉄御堂筋線などがあり、桜橋口にあったバスターミナルから高速バスの発着することもなくなりましたしね。
さて、駅のホームに戻りましょう。３、４番線のホームから大阪環状線の１、２番線ホームを見ると201系が見えました。
東京に居た頃の中央線快速の車両が思い出されます。
3、4番線は、下りの特急や丹波路快速のホームです。
到着した特急サンダーバード。このまま西に向かって、北方貨物線に入り、回送されます。
大阪始発で、尼崎から福知山線に入る丹波路快速は、225系が多いですが、223系で運営されることもあります。
同じく福知山線を通る特急こうのとり。 同じデザインの車両で、和歌山方面に行く特急「くろしお」は、大阪駅を通らず、新大阪から梅田貨物線を経由して大阪環状線に入ります。
ディーゼル特急のはまかぜ。姫路から播但線に入って、山陰に向かいます。
ちょうど、昼前だったので、10番線にトワイライトエクスプレスが止まっていました。
１両目は電気機関車ですが、２両目が電源車で、ディーゼルエンジンで発電して、客車に供給しているようです。
他より屋根が低い車両があったわけですが、食堂車でした。屋根に換気用の大きな装置があり、そのせいで屋根が低いのでしょう。
