先日ご紹介したように、横浜高速鉄道みなとみらい線・東京急行電鉄(東急)東横線と東京地下鉄(東京メトロ)副都心線・西武鉄道池袋線・東武鉄道東上線が2013年3月16日から、相互直通運転を開始します。
相互直通運転開始に向けての動きは、副都心線だけではなく東横線でも起きていました。
ここは、来年3月15日で廃止される現在の東横線渋谷駅です。
2番線に入って来たのは、なんと東京メトロ10000系です。右は、相互直通運転開始で追い出される運命にある東急9000系。この2者の共演が見られるのは、今だけです。
特急として、廃線予定の地上区間を走る10000系。来年3月16日からは、特急・通勤特急・急行は10両編成で運行される予定なので、これも実は今だけ見られる光景です。
代官山駅にて。今度は各駅停車です。
元町・中華街ゆきの表示は、今後ありふれたものになるはずですが、まだ副都心線と東横線は繋がっていません。
自由が丘駅で降りて、田園調布駅方面に向かいます。
ずっと駅撮りするのもつまらないので、今度は「八幡小歩道橋」で撮影します。
八幡小歩道橋は、神社の前の小さな歩道橋ではなく、世田谷区立八幡小学校の前にあるので、その名が付いています。平日は子どもの声で五月蠅いのでしょうが、休みの日は静かに撮影ができます。ちなみに、この辺は目黒区自由が丘でも大田区田園調布でもなく、世田谷区玉川田園調布です。
東横線自由が丘駅-田園調布駅間を走る東京メトロ10000系。
同じく東京メトロ03系。普段、日比谷線から東横線に乗り入れる車両ですが、来年3月15日をもって定期的な相互直通運転を終了することが決まっています。そのため、10000系の後ろを03系が走るという光景は、今後非常に珍しくなります。
今回は奮発して(?)動画でも記録しています。
ちなみに、次の田園調布駅から日吉駅までの区間は、東横線と目黒線で複々線を構成しており、南北線から乗り入れてきた東京メトロの9000系も並走します。運が良ければ、日吉駅などで3車両の並びが見られるかもしれません。
大井町線・東横線自由が丘駅と同じ徒歩圏にある目黒線奥沢駅にて。ここには、元住吉検車区奥沢車庫があります。
所変わって、渋谷駅の地上ホーム。完全にフライングと言える営業運転ですが、トラブルなく相互直運転を始めるためには、必要不可欠な準備と言えます。
副都心線で営業している東急5050系は、LCDパネル・自動放送が使用されていましたが、東横線で営業している東京メトロ10000系は機能が停止しています。
恐らく、既に地下化後の東京メトロ仕様のプログラムが入っているため、書き換えせずにそのまま営業しているものと思われます。ただ、全線路線図などは東急仕様のものに交換されています。
自由が丘駅のホームにあった表示。来年3月15日までに取り外されるのでしょうか。
自由が丘駅に進入する急行渋谷ゆき。この10000系は8両編成ですが、10000系全てが8両での営業運転に対応している訳ではなく、現在可能なのは1-5編成だけです。6-36編成は10両固定編成になっています。
渋谷駅の地上ホームに入って来た10000系。
駅名票は当然ですが、渋谷止まりです。
なお、今後は東急目黒線・東京メトロ南北線経由で何回か車両の交換を行います。11月19日から12月15日までは、東京メトロ10000系ではなく東京メトロ7000系で先行営業運転を行う予定です。
おしまい。