본문으로 건너뛰기

KJCLUB 한일 문화교류에 오신 것을 환영합니다.

787발화, 원인은 일본제의 배터리

조회수 : 6,175
161644 JA 255

미 운수 안전위, 배터리 소실 「심각」일본 항공의 B787

2013/1/9 22:34

　【뉴욕=쿄도우】미 운수 안전 위원회는 8일, 일본 항공의 보잉 787이 미 보스턴 국제 공항에서 7일에 일으킨 출화에 의한 배터리의 소실 정도가 「심각」이라는 견해를 나타냈다.새롭게 조사관 2명을 파견해, 태세를 확충할 생각도 분명히 했다.AP통신이 전했다.

　AP에 의하면, 이번 발화한 리튬 이온 배터리는 고온으로 불타 소화가 곤란하게 되는 일이 있기 위해, 중대한 관심이 갖게 하고 있다.운수 안전위는 일본 항공기의 소화 활동에 40분을 필요로 했다고 하고 있다.

　발화한 리튬 이온 배터리는,일본의 배터리 메이커의 지에스·유아사 코퍼레이션(GS유아사, 쿄토시)이 제조해, 787의 전원 주변기기를 담당하고 있는 프랑스의 군사 산업 대기업 타레스에 납입했다.

　한편, 8일의 미국 신문 월·스트리트·저널(전자판)에 의하면, 일본 항공기의 출화를 받아 유나이티드 항공이 787을 긴급 점검했는데, 1기로 배터리로 연결되는 전선의 설치하는 방법이 잘못되어 있는 것이 발견되었다.일본 항공기로 출화한 것과 같이, 보조 동력 장치의 배터리라고 한다.

http://www.nikkei.com/article/DGXNASDG0904W_Z00C13A1CC1000/

 

 

(′·ω·`)

원문보기

787発火, 原因は日本製のバッテリー

米運輸安全委、バッテリー焼損「深刻」　日航のB787

2013/1/9 22:34

　【ニューヨーク＝共同】米運輸安全委員会は８日、日航のボーイング787が米ボストン国際空港で７日に起こした出火によるバッテリーの焼損程度が「深刻」との見解を示した。新たに調査官２人を派遣し、態勢を拡充する考えも明らかにした。ＡＰ通信が伝えた。

　ＡＰによると、今回発火したリチウムイオン電池は高温で燃えて消火が困難になることがあり得るため、重大な関心が持たれている。運輸安全委は日航機の消火活動に40分を要したとしている。

　発火したリチウムイオン電池は、日本のバッテリーメーカーのジーエス・ユアサコーポレーション（ＧＳユアサ、京都市）が製造し、787の電源周辺機器を担当しているフランスの軍事産業大手タレスに納入した。

　一方、８日の米紙ウォール・ストリート・ジャーナル（電子版）によると、日航機の出火を受けてユナイテッド航空が787を緊急点検したところ、１機でバッテリーにつながる電線の取り付け方が間違っているのが見つかった。日航機で出火したのと同様、補助動力装置のバッテリーという。

http://www.nikkei.com/article/DGXNASDG0904W_Z00C13A1CC1000/

 

 

(´･ω･`)

좋아요·댓글을 남기려면 로그인해 주세요.

댓글 ( 36 )

  • 0

    기뻐서 어쩔 수 없다.좋았지요.

    13년 전

  • 6

    발화원래는 배터리이지만, 발화 원인은 아직도 불명.

    13년 전

  • 1

    현상을 원인과 혼동 해 파악하는 합선 사고는 어떠한 것입니까 ・・・

    13년 전

  • 2

    멀티 포스트로 pokebe가 레스 한 것은 KJ의 시사판만인가.

    13년 전

  • 3

    현상과 원인의 구별을 할 수 없는 것은 한국의 교육을 받은 조선인이니까지요. 아무튼, 한국 기업이 원인이 아니고 좋았지요.한국 기업이 제조에 참가하고 있는지 모르는데.

    13년 전

  • 3

    현상과 원인의 구별을 할 수 없는 것은 한국의 교육을 받은 조선인이니까지요. 아무튼, 한국 기업이 원인이 아니고 좋았지요.한국 기업이 제조에 참가하고 있는지 모르는데.

    13년 전

  • 3

    현상과 원인의 구별을 할 수 없는 것은 한국의 교육을 받은 조선인이니까지요. 아무튼, 한국 기업이 원인이 아니고 좋았지요.한국 기업이 제조에 참가하고 있는지 모르는데.

    13년 전

  • 3

    현상과 원인의 구별을 할 수 없는 것은 한국의 교육을 받은 조선인이니까지요. 아무튼, 한국 기업이 원인이 아니고 좋았지요.한국 기업이 제조에 참가하고 있는지 모르는데.

    13년 전

  • 5

    문제는, 배터리 단체가 아니고, 787의 전기 계통 전체에 있다.실제, 배터리의 불량이 아니고, 과잉인 충전이 계속 된 것에 의한 「과전류·과전압」을 원인이라고 볼 수 있다.

    13년 전

  • 5

    현재, FAA와 JTSB, 보잉사와 관련 기업은 왜, 과전류 방지 기능이 일하지 않았던 것일까를 중점적으로 조사하고 있다.

    13년 전

  • 2

    또 조선인의 자폭이나 wwwww

    13년 전

  • 4

    pokebe4는 일본이 원자력 발전이나 고속 철도, 인프라 정비를 온 세상에서 수주하고 있는 것이 분한 것 같습니다 www 한국의 역은 도상국과 같은 모습이군요 www

    13년 전

  • 1

    10일위전에, 유나이티드의 787으로 전원의 배선 미스가 발견되고 있으니, 인위적 미스도 생각할 수 있다.

    13년 전

  • 3

    이것으로 「충전 제어의 소프트웨어는 프란스로부터 한국 기업에 외주 하고 있었다」는 전개가 되면 끝으로서 완벽하지만.

    13년 전

  • 3

    이것으로 「충전 제어의 소프트웨어는 프란스로부터 한국 기업에 외주 하고 있었다」는 전개가 되면 끝으로서 완벽하지만.

    13년 전

  • 3

    이것으로 「충전 제어의 소프트웨어는 프란스로부터 한국 기업에 외주 하고 있었다」는 전개가 되면 끝으로서 완벽하지만.

    13년 전

  • 3

    이것으로 「충전 제어의 소프트웨어는 프란스로부터 한국 기업에 외주 하고 있었다」는 전개가 되면 끝으로서 완벽하지만.

    13년 전

  • 1

    부품의 사양을 만족하게 설계할 수 없었던 종합적인 불량. 배터리만의 책임은 아니고 B사의 설계 미스.

    13년 전

  • 3

    umib0ze >> 망상乙

    13년 전

  • 2

    과충전, 과방전 상태로 해 보면, 어떤 배터리라도 쇼트·폭발하는 것이겠죠.

    13년 전

  • 2

    타레스사의 리튬 이온 밧데리-는, 셀이 한국제도 있는 것으로(787에는 사용되지 않은데), 충전 주위가 한국제라고 하는 것은, 있는 곳도.

    13년 전

  • 6

    일본의 산업계에 데미지가 너무 큰

    13년 전

  • 2

    배터리 유니트마다 일본에 맡기면 좋았는데.제어 회로가 필요한 배터리가 존재하는 개를 모르는 사람이 세상 대부분이므로, 배터리가 눈에 띄어 버립니다.

    13년 전

  • 3

    변함 없이 아픈 놈이다.

    13년 전

  • 6

    쇼킹한 사진이지 말아라.일반의 사람이라면 배터리=GS유아사가 나쁘다고 생각할 것이다. 그렇지만 여기까지 중대사태이니까, 진짜 원인을 해명하지 않으면 추락 사고가 되는군.

    13년 전

  • 5

    NTSB(미국 운수 안전 위원회)는 현지시간 20일, 보스턴에서 불편을 일으킨 보잉 787형기를 조사한 결과, 「과충전」은 확인되지 않았다고 발표했다.

    13년 전

  • 5

    이에 따라, NTSB는, 충전 장치를 제조한 영국 Meggitt 산하의 「Securaplane Technologies」라고 APU를 제조한 미국의 「P&W」에 출입 조사를 실시할 방침을 굳혔다.

    13년 전

  • 5

    한편, 국토 교통성과 FAA(미국 연방 항공국)는 일본 시간 21일, 직원 3명을 GS유아사에 파견해 입회검사를 시작했다.

    13년 전

  • 5

    뉴스 소스 http://jp.reuters.com/article/jp_boeing/idJPTYE90K02320130121 http://jp.reuters.com/article/jp_boeing/idJPTYE90K01720130121

    13년 전

  • 4

    비유 과충전에서도, 타오르는 리튬 이온 밧데리-는 위험할지도&#133.

    13년 전

  • 5

    아픈 놈이다 또 낚시해 스레로 일본인을 낚시 깔때기 하고 있는지 w

    13년 전

  • 6

    리튬 배터리는, 과충전, 과방전 이외에 과잉인 리풀 전류, 충전 영역 불균일에서도 발화의 요인이 됩니다.　계통 제휴 장치의 특성을 모르면 정말 말할 수 없다.

    13년 전

  • 2

    REUTER 보도에 의하면, 미 운수 안전 위원회는, 영국 자본의 리튬 이온 배터리를 위한 충전 장치 제조 회사의 전 사원에 의한 내부 고발 정보로 관심을 나타내고 있다라는 일.

    13년 전

  • 2

    기사에 의하면, B787 탑재의 리튬 이온 배터리용 충전 장치는, 영국 메깃트사 산하에서 미국 애리조나주에 본거지를 두는 세큐라프레인테크노로지즈사가 제조.

    13년 전

  • 2

    고발자는"이 충전 장치는 동사가 출하를 서두른 결과, 사양과 일치하지 않고 정상적으로 작동하지 않을 가능성이 있는"과 안전성에의 염려를 제기해, 6년전에 해고되었다고 주장하고 있다.

    13년 전

  • 2

    운수 안전 위원회의 홍보 부장 케리난텔씨는,"복수의"내부 고발자로부터 제공된 정보를 조사하고 있다고 인정했지만, 상세한 것에 대하여는 코멘트를 피했다.

    13년 전

철도이야기

총 5,213개

109 / 261페이지

  1. 고무 타이어의 선택사항은 안될 것이다 13
    조회수 : 4,410
    161665 JA 255
  2. 고속철도 저진동 슬래브궤도 시스템 개발 6
    조회수 : 5,672
    161664 JA 255
  3. 한국의 회사가 디자인한 지멘스Desiro 1
    조회수 : 4,387
    161662 JA 255
  4. (　＾~＾) 신간선 N700계 | N700계라고 하는 실력.N700A라고 하는 혁신. 4
    조회수 : 4,978
    161663 JA 255
  5. 우츠노미야선의 종점　~쿠로이소역 ~ 5
    조회수 : 3,650
    161643 JA 0
  6. 로템, 해외에서 평판을 떨어뜨리는 18
    조회수 : 11,393
    161658 JA 255
  7. re:로템, 해외에서 평판을 떨어뜨리는
    조회수 : 8,232
    161659 JA 255
  8. 현대로템 홍콩지하철 차량 수주 20
    조회수 : 5,138
    161656 JA 255
  9. 히메지시영 모노레일 13
    조회수 : 3,694
    161655 JA 255
  10. 휴일의 심심풀이. 5
    조회수 : 3,226
    161654 JA 255
  11. 토요타가 될 수 없었던 보잉의 잘못. 1
    조회수 : 3,738
    161653 JA 255
  12. LCC로 가는 나리타 국제 공항 1
    조회수 : 4,902
    161650 JA 255
  13. JR토카이, 「리니어·철도관」에서 955 형식 신간선 시험 전철(300 X)의 차내 공개 4
    조회수 : 4,327
    161652 JA 255
  14. 일본의 철도 거리 3만 6136.7킬로!? 7
    조회수 : 4,138
    161651 JA 255
  15. 토카이도 신간선에서 플랩식 안내안표가 사라진 14
    조회수 : 5,393
    161649 JA 255
  16. 중국 국철 CRH6 등장과··· 14
    조회수 : 10,591
    161648 JA 255
  17. HEMU-500X 개발착수 13
    조회수 : 10,160
    161647 JA 255
  18. KTX 또··· 5
    조회수 : 4,909
    161646 JA 0
  19. 「걸을 수 있는 선로」아카가와 철교, 보도 폐쇄에 아까워하는 소리 퍼지는 3
    조회수 : 4,381
    161645 JA 255
  20. 현재 글 787발화, 원인은 일본제의 배터리 36
    조회수 : 6,175
    161644 JA 255