장소는, 히메지역으로부터 남서쪽각에 있는 공훈산(라고 무늬 산)입니다.
이 작은 산은, 산전체가 시의 공원이 되어 있고, 산 위에서는, 시내를 잘 바라볼 수 있습니다.산요신칸센과 산요 본선이 교차하는 곳(중)에, 산요 본선이 고가가 될 때에, 일부 철거된 모노레일의 궤도가 지금도 남아 있습니다.
이 공원안에는, 시의 설비가 여러가지 있습니다만, 모노레일의 종착역을 개조해 모노레일의 전시장으로 하고 있습니다.전시장 공개는, 2011년의 5월 무렵으로, 아직 2년이나 경과하고 있지 않는 것 같습니다.
2 양편성의 차량이 놓여 있어, 그 중 1대는, 중에도 들어갈 수 있게 되어 있었습니다( 이제(벌써) 1대안에는, 운전기사나 승객의 인형이 놓여져 있었습니다).
들어가 보면, 냉방 장치도 없고, 간소한 만들기입니다.몇 십년도 방치되어 있었다고 하기 때문에, 시트는 새롭게 새로 바른 것이지요.
모노레일의 개업은 1966년.지금, 히메지성은 헤세이의 대수리를 하고 있는 것입니다만, 쇼와의 대수리의 완료를 기념하고, 이 땅에서 박람회를 열기에 즈음하고, 그 교통 수단에 모노레일이 선택된 것 같습니다.
모노레일은, 록히드식이라고 해지는 것으로, 세계에서는, 히메지와 도쿄의 무코가오카유엔의 2개소만입니다.록히드가 모노레일 사업으로부터 철퇴한 것으로, 이 방식의 멘테넌스를 할 수 없게 되어, 무코가오카유엔의 모노레일은 노후화를 이유로 폐지되었다고 하네요.
모노레일은, 폐지되기 전에 수년으로 운행 중지되는 것입니다만, 현지에 가 보면, 과연 이 짧은 구간에 모노레일을 당길 필요는 없다고 하는 것을 알 수 있습니다.
동쪽의 산요오 전철의 역인「테가라역」로부터에서도 걸어 갈 수 있는 거리에 있고, 거기에서 먼 공훈산의 유원지에는, 산요 본선의 신역을 마련해 준다든가 하면, 충분합니다.
다양하게 그그와 모노레일의 건설과 운영이 히메지시의 재정을 압박한 것 같고, 이 근처는, 한국의 인천시와 닮아 있는 곳(중)이 있을지도 모릅니다(히메지의 모노레일의 운행 자체에는 문제는 나와 있지 않습니다만 w).
그리고, 재정의 압박은, 최종적으로, 2010년 히메지시영 버스의 사업 폐지에까지, 몰려 간 원인으로도 된 것처럼 보입니다.