대한항공(KAL)의 작년의 승객수가, 전년에 비해 3.9%감소한 것을 알 수 있었다.중국인의 한국 여행이나 한국 경유로의 도항이 증가했기 때문에, 중국 노선은 승객이 7.0%증가한 한편, 일본인의 한국 여행이나 한국 경유로의 도항이 줄어 들었기 때문에, 일본 노선은 승객이 15.4%감소했다.특히 나라타-인천선에서는 21.3% 감소했다.대한항공의 관계자는 「승객이 감소한 이유로서는 엔하락, 저렴한 항공 회사(LCC)와의 경쟁을 들 수 있다.일본에서 한국을 경유해, 미국이나 유럽 등에 가는 환승도 감소해, 타노선까지 영향을 주었다」라고 설명하고 있다.
대한항공은 대정리해고를 단행할 방침을 이미 굳히고 있다.보유하는 주식이나 부동산, 또 연비의 나쁜 점보 제트기 등 매각하는 등 약 3조 5000억원( 약 3315억엔)의 자금을 조달한다고 발표했다.
아베노미크스의 뒤에서 일어나고 있는 「박근혜불황」의 영향도 있어, 대한항공이 속하는 한진재벌은 경영환경이 어렵다.대한항공은 작년1-9월기가 적자였던 일로부터, 2013 연기 모두로 적자를 계상하는 것으로 보여진다.이번, 대한항공이 실시를 예정하고 있는 정리해고는, 자사의 경영 재건 뿐만이 아니라, 재벌내에서 도산 직전에 빠져 있는 한진해운의 지원을 실시하는 목적도 포함되어 있다.약해진 기업이 보다 약해진 기업을 구한다고 하는 구도가 되는 것은 부정하지 못하고, 최악의 경우, 동시 다발 파탄의 염려도 남는다.
금년은, 어쩌면 「대한항공 마지막 해」가 될 것 같습니다.
기사의 우측에 있는 ANA의 광고를 봐도 압니다만, 2014년 3월말부터, 도쿄국제공항(하네다)의 국제선이 큰폭으로 증가합니다.
대기업 항공 회사에서는, Lufthansa나 AIR FRANCE가 자사 운항으로 노선 연장하게 됩니다.Philippine Airlines나 Vietnam Airlines, AIR CANADA도 노선연장을 시작합니다.
일본의 항공 회사에서는 JAL가 자사 운항에 의한 하네다-런던선이나 하네다-호치민선, ANA가 자사 운항에 의한 하네다-자카르타선이나 하네다-밴쿠버선을 개설합니다.
물론, 나리타 국제 공항으로부터의 국제선이 완전 소멸할 리도 없고, 아프리카의 대기업 항공 회사 Ethiopian Airlines나 일본의 대기업 항공 회사 Skymark Airlines가 나리타 발착 국제선에의 신규 취항을 예정하고 있습니다.기존의 항공 회사에서는 Vietnam Airlines가 다낭선을 개설하는 것 외에 JAL가 뉴욕선이나 모스크바선의 증발을 예정하고 있습니다.
덧붙여 JAL는 2014년도 후반에도 간사이 국제공항(오사카) 발착의 자사 운항중·장거리 국제선을 부활시킵니다.이미 오사카-로스앤젤레스선을 정기편으로 재개시킬 것을 결정하고 있어 오사카-런던선도 연도내에 전세편으로 운항을 재개한 후, 2015년도의 정기편화를 검토하고 있습니다.또, 방일 수요가 높아지고 있는 것으로부터, 싱가폴선 등 동남아시아 노선의 재개도 검토하고 있습니다.