2014년 06월 30일(월) 17시 00분
환상의 「케힌 급행선」고가다리, 재개발로 소멸인가
시나가와역의 북측으로 방치되어 있는, 환상의 「케힌 급행선」의 고가다리.신역의 정비를 포함한 재개발 프로젝트의 진척에 수반해, 그렇게 멀지 않은 시기에 철거된다고 보여진다.
JR동일본은 다마치~시나가와간(도쿄도 미나토구)에서, 신역의 설치를 포함한 재개발 프로젝트를 진행시키고 있다.차량 기지의 집약에 의해 창출된 재개발 용지의 공사가 곧 본격화할 전망으로, 전쟁 전에 건설된 환상의 철도 노선의 고가다리도 철거될 가능성이 높은 것 같다.
다마치~시나가와간의 JR선은, 동쪽으로 토카이도 신간선과 토카이도선(나와), 서쪽으로 야마노테선과 케힌 토호쿠선, 토카이도선(오름)을 배치해, 동쪽과 서쪽의 선로에 끼워지는 모습으로 차량 기지가 설치되고 있다.이 때문에, 이 구간의 철도 부지는 사람의 위와 같이 크게 부풀어 올라 있다.
JR동일본의 계획에 의하면, 토호쿠 종관선(우에노히가시경라인)의 정비에 맞추어 차량 기지의 규모를 반정도로 축소해, 동쪽으로 집약.산쪽·케힌 토호쿠·토카이도(오름) 선도 새로운 차량 기지를 따라서 동쪽으로 이전해, 산쪽·케힌 토호쿠선에는 신역을 마련한다.이것에 의해 창출된 서쪽의 부지( 약 13 ha)를 재개발한다.
서쪽의 부지내에는 현재, 구차량 기지의 유치선이나 차고외, 「케힌 급행선」용으로서 건설되어？`네 무늬 실제는 한번도 사용되는 것이 없었던 고가다리가 남아 있다.케힌 급행선이라고 해도 게이힌 급행전철(도우큐선)은 아니다.현재의 케힌 토호쿠선쾌속전차에 상당하는, 환상의 운행 계통다.
현재의 다마치~시나가와간은, 차량 기지의 유치선이나 신간선, 지하 터널의 요코스카선을 제외하면 선로가 6개(3 복선) 부설되고 있어 야마노테선과 케힌 토호쿠선, 토카이도선이 각각 2개(복선) 두개사용하고 있다.그러나 전쟁 전의 계획에서는, 현재의 케힌 토호쿠선에 상당하는 2선을 야마노테선과 케힌 완행선(현재의 케힌 토호쿠선각 역 정차에 상당)이 공용.현재의 야마노테선에 상당하는 2선은, 요코스카선과 케힌 급행선이 사용할 예정으로 되고 있었다.
전쟁 전은 이 계획에 근거해 선로의 증설 공사가 진행되어 하마마쓰초~다마치간에는 요코스카선·케힌 급행선의 선로가 야마노테선(부근)·케힌 완행선(남행)의 선로를 넘기 위한 콘크리트 박스다리가 건설되었다.한편, 다마치~시나가와간에서도 요코스카·케힌 급행선의 고가다리가 부분적으로 건설되었다.
그러나, 전시체제에 들어가면 증설 계획은 중단.전후가 되어 공사는 재개되었지만, 이 때는 야마노테선과 케힌 토호쿠선의 주행 선로를 분리하기 위한 증설 계획으로 변경되었다.이 결과, 요코스카선은 토카이도선과 선로를 공용( 후에 지하운`사 해 토카이도선으로부터 분리) 하게 되어, 케힌 급행선은 계획 그 자체가 소멸.하마마쓰초~다마치간의 콘크리트 박스다리와 다마치~시나가와간의 고가다리는 사용되는 일 없이 방치되었다.
박스다리는 토카이도 신간선의 건설시에 철거되었지만, 다마치~시나가와간의 고가다리는 그 후도 계속 남고 현재에 이르고 있다.그러나 금년 6월, 형하의 공간을 나누는 벽이 철거되고 있어 해체를 향해서 본격적으로 움직이기 시작한 것 같다.그렇게 멀지 않은 시기, 케힌 급행선계획의 자취가 완전하게 소멸하게 될 것 같다.
《초정요시카즈》
《작성초정요시카즈》
다마치~시나가와간의 선로도.차량 기지를 동쪽( 오른쪽)으로 정리·축소해, 산쪽·케힌 토호쿠선과 토카이도선(오름)도 새로운 차량 기지를 따라서 동쪽으로 이전한다.케힌 급행선의 고가다리를 포함한 서쪽(왼쪽)의 부지는 재개발을 한다.
《작성초정요시카즈》
전쟁 전의 선로 증설 계획에 근거하는 도쿄~시나가와간의 배선 약도.현재의 케힌 토호쿠선에 상당하는 선로를 야마노테선과 케힌 완행선(현재의 케힌 토호쿠선각 역 정차에 상당)이 공용해, 현재의 야마노테선에 상당하는 선로는 요코스카선과 케힌 급행선이 사용할 예정으로 되고 있었다.
2013년 9월의 케힌 급행선의 고가다리.요즘은 형하의 공간을 나누는 벽이 남아 있었지만, 금년 6월에 철거되었다.
재개발 프로젝트가 진행되는 다마치~시나가와간을 후다노츠지다리(다마치분)로부터 바라본다.차량 기지의 동쪽(왼쪽)에의 집약은 거의 완료하고 있어, 서쪽( 오른쪽)의 재개발 에리어도 향후 크게 변화해 나가게 된다.
http://response.jp/article/2014/06/30/226564.html
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케힌 급행선?
케힌 토호쿠선과도 도우큐선과도 다른 거야?
잘 알지 않지.
( ′·д·)
~ 이상 ~