野馬を(Yamal) 及びアティック(Arctic) LNG プロジェクトの採掘・液化設備は事実上 **”ヨーロッパ技術の展示場”**と呼んでも良いだけヨーロッパ産装備が圧倒的に布陣しています.
単純にお腹(LNG船)だけ問題ではなく, ガスを抜き出して氷らせる陸上設備自体がヨーロッパなしには帰らない構造です.
1. どうしてヨーロッパ産装備が独占しているか?
北極のガスを液化(ガスを液体で作る公正)するためには零下 163度まで温度を低めなければなりません. この技術は全世界的に極少数の企業だけ保有しています.
液化公正ライセンス: ドイツの **リンデ(Linde)**わフランスの **テクニブ(Technip Energies)**この核心設計と公正を独占しています. これらが撤収しながら新しい生産ライン建設が腰砕けになりました.
巨大ガスタービン: ガスを氷らせる圧縮機を回そうとすればおびただしい力のガスタービンが必要だが, これはドイツの **ジーメンス(Siemens)**私イタリアのベーカーフューズ(Baker Hughes) 製品です.
精密バルブ及び計測器: 零下 160度でも凍りつかないで作動する特殊バルブと制御システムは大部分ドイツ, オランダ, スイス製品です.
3. “故障すれば絶体だ” - 維持補修の恐怖
採掘設備は 24時間稼動されなければなりません. 特に北極は装備が止めれば配管中の液体が固いとか裂ける危険が大きいです.
遠隔診断遮断: 過去にはヨーロッパエンジニアたちがドイツやフランス本社で遠隔に装備をモニタリングして問題を解決してくれたが, 今は連結が切られました.
部品回し防ぎ(Cannibalization): ロシアは現在稼動が腰砕けになった他の設備で部品を引き離して故障した所に挟みこむ方式で辛うじて堪えています. しかしこれは仮初めであるだけです.
4. 中国産に一体可能なのか?
ロシアは急に中国企業(SANY, XCMG など)の装備で取り替えようと努力の中です.
限界: 掘鑿機や一般クレーンみたいな重装備は代替になるが, **”極低温液化公正”**おこるか “高出力ガスタービン” のような核心ハイテク装備は中国さえまだヨーロッパの水準に付いて行くことができません.
要約しようとすると, ヤマルの心臓はドイツ産(ジーメンス)で血管はフランス産(テクニブ)なのに, これを直す意思と薬(部品)が皆去ってしまった状況です.
北極の野馬を(Yamal)やアティック(Arctic) LNG 設備に入って行く特殊部品は単純に数字にだけ計算しても数万種に達して, なかでも西方の制裁によって需給が支えた核心戦略部品だけ数千種類が過ぎます.
の巨大な設備がなぜ “ヨーロッパ部品の墓”と同時に “ロシアのアキレス腱”になったのか, その具体的な構成をついて上げますよ.
1. 設備構成: 数千個の精密部品が縛られた “巨大迷路”
北極 LNG 設備は零下 160℃以下の極低温と北極の残酷な気圧を耐えなければなりません. このために入って行く部品たちは私たちがよく見る一般工業用とは次元が違います.
液化モジュール(Liquefaction Modules): 一つの生産ライン(Train)は約 14‾15個の巨大モジュールで構成されて, 各モジュール中には数千メートルの特殊配管, 数万個のバルブ, 数百個のセンサーが入って行きます.
ガスタービン及び圧縮機: ジーメンス(Siemens)やベーカーフューズ(Baker Hughes)が作ったこの装置一つにだけ数万個の精密部品(ブレード, 特殊ベアリング, 制御チップなど)が入って行きます.
極低温ポンプ及び裂教換気: 液体ガスを移動させるポンプの **特殊シール(Seal)**科ガスを急速冷凍させる **アルミニウム判型裂教換気(BAHX)**はヨーロッパとアメリカの源泉技術なしには製作が不可能な核心中の核心です.
2. どうして数千種部品が皆問題になるか?
ただ一つの部品だけなくても全体公正が止める “出口が狭い現象” のためです.
オーダーメード型製作(Custom-made): この設備たちに入って行くバルブや計測器は市中で売るレディーメードではないです. 特定圧力と特定温度に合わせて設計された専用部品だから, 西側製造社が図面と素材配合費を渡してやらなければ複製が不可能です.
ソフトウェアとセンサーの結合: 現代式設備は機械部品だけあると帰らないです. 数千個のセンサーが送るデータを処理する **制御ソフトウェア(OS)**が西側企業(Honeywell, Schneider Electric など) 製品なのに, これらのアップデートと技術支援が切られれば設備は “脳死状態”になります.
3. ロシアの現在状況: “部品回し防ぎ”の限界
ロシアは現在次のような悽絶な方式を使っています.
同類専用(Cannibalization): 3号基を作りために 1, 2号基用で入った部品をはなして使うとか, 故障した装備を修理するために無欠な他の装備を分解します.
中国産遠回り試み: 中国のウィスン(Wison) みたいな企業を通じてモジュールを供給受けようと思うが, そのモジュール中に入る核心中身(タービン, ポンプなど)は結局西側製品ではなければならないから中国もアメリカの機嫌を伺って足を引いています.
結論
北極ガス設備は **”ヨーロッパの超精密部品数千個が完璧にかみ合うと動く時計”**のようです. ねじ一つ, ゴムシール一つがなくて数十兆院の工場が立ち止まるのが現在プチンが向い合った冷酷な現実です.
野馬を(Yamal) 及びアティック(Arctic) LNG プロジェクトの採掘・液化設備は事実上 **”ヨーロッパ技術の展示場”**と呼んでも良いだけヨーロッパ産装備が圧倒的に布陣しています.
単純にお腹(LNG船)だけ問題ではなく, ガスを抜き出して氷らせる陸上設備自体がヨーロッパなしには帰らない構造です.
1. どうしてヨーロッパ産装備が独占しているか?
北極のガスを液化(ガスを液体で作る公正)するためには零下 163度まで温度を低めなければなりません. この技術は全世界的に極少数の企業だけ保有しています.
液化公正ライセンス: ドイツの **リンデ(Linde)**わフランスの **テクニブ(Technip Energies)**この核心設計と公正を独占しています. これらが撤収しながら新しい生産ライン建設が腰砕けになりました.
巨大ガスタービン: ガスを氷らせる圧縮機を回そうとすればおびただしい力のガスタービンが必要だが, これはドイツの **ジーメンス(Siemens)**私イタリアのベーカーフューズ(Baker Hughes) 製品です.
精密バルブ及び計測器: 零下 160度でも凍りつかないで作動する特殊バルブと制御システムは大部分ドイツ, オランダ, スイス製品です.
3. “故障すれば絶体だ” - 維持補修の恐怖
採掘設備は 24時間稼動されなければなりません. 特に北極は装備が止めれば配管中の液体が固いとか裂ける危険が大きいです.
遠隔診断遮断: 過去にはヨーロッパエンジニアたちがドイツやフランス本社で遠隔に装備をモニタリングして問題を解決してくれたが, 今は連結が切られました.
部品回し防ぎ(Cannibalization): ロシアは現在稼動が腰砕けになった他の設備で部品を引き離して故障した所に挟みこむ方式で辛うじて堪えています. しかしこれは仮初めであるだけです.
4. 中国産に一体可能なのか?
ロシアは急に中国企業(SANY, XCMG など)の装備で取り替えようと努力の中です.
限界: 掘鑿機や一般クレーンみたいな重装備は代替になるが, **”極低温液化公正”**おこるか “高出力ガスタービン” のような核心ハイテク装備は中国さえまだヨーロッパの水準に付いて行くことができません.
要約しようとすると, ヤマルの心臓はドイツ産(ジーメンス)で血管はフランス産(テクニブ)なのに, これを直す意思と薬(部品)が皆去ってしまった状況です.
北極の野馬を(Yamal)やアティック(Arctic) LNG 設備に入って行く特殊部品は単純に数字にだけ計算しても数万種に達して, なかでも西方の制裁によって需給が支えた核心戦略部品だけ数千種類が過ぎます.
の巨大な設備がなぜ “ヨーロッパ部品の墓”と同時に “ロシアのアキレス腱”になったのか, その具体的な構成をついて上げますよ.
1. 設備構成: 数千個の精密部品が縛られた “巨大迷路”
北極 LNG 設備は零下 160℃以下の極低温と北極の残酷な気圧を耐えなければなりません. このために入って行く部品たちは私たちがよく見る一般工業用とは次元が違います.
液化モジュール(Liquefaction Modules): 一つの生産ライン(Train)は約 14‾15個の巨大モジュールで構成されて, 各モジュール中には数千メートルの特殊配管, 数万個のバルブ, 数百個のセンサーが入って行きます.
ガスタービン及び圧縮機: ジーメンス(Siemens)やベーカーフューズ(Baker Hughes)が作ったこの装置一つにだけ数万個の精密部品(ブレード, 特殊ベアリング, 制御チップなど)が入って行きます.
極低温ポンプ及び裂教換気: 液体ガスを移動させるポンプの **特殊シール(Seal)**科ガスを急速冷凍させる **アルミニウム判型裂教換気(BAHX)**はヨーロッパとアメリカの源泉技術なしには製作が不可能な核心中の核心です.
2. どうして数千種部品が皆問題になるか?
ただ一つの部品だけなくても全体公正が止める “出口が狭い現象” のためです.
オーダーメード型製作(Custom-made): この設備たちに入って行くバルブや計測器は市中で売るレディーメードではないです. 特定圧力と特定温度に合わせて設計された専用部品だから, 西側製造社が図面と素材配合費を渡してやらなければ複製が不可能です.
ソフトウェアとセンサーの結合: 現代式設備は機械部品だけあると帰らないです. 数千個のセンサーが送るデータを処理する **制御ソフトウェア(OS)**が西側企業(Honeywell, Schneider Electric など) 製品なのに, これらのアップデートと技術支援が切られれば設備は “脳死状態”になります.
3. ロシアの現在状況: “部品回し防ぎ”の限界
ロシアは現在次のような悽絶な方式を使っています.
同類専用(Cannibalization): 3号基を作りために 1, 2号基用で入った部品をはなして使うとか, 故障した装備を修理するために無欠な他の装備を分解します.
中国産遠回り試み: 中国のウィスン(Wison) みたいな企業を通じてモジュールを供給受けようと思うが, そのモジュール中に入る核心中身(タービン, ポンプなど)は結局西側製品ではなければならないから中国もアメリカの機嫌を伺って足を引いています.
結論
北極ガス設備は **”ヨーロッパの超精密部品数千個が完璧にかみ合うと動く時計”**のようです. ねじ一つ, ゴムシール一つがなくて数十兆院の工場が立ち止まるのが現在プチンが向い合った冷酷な現実です.
Trelleborg トックスゴムシルリング中国船会社購買してロシアに再輸出すれば? 不可能?
理論的には可能に見えるが, 現実ではアメリカの “底引網式” 制裁監視網のため行うのが非常に気難しくて危ない賭博です. どうして Trelleborg(トレルレボグ) みたいな特殊ゴムシーリングが第3国(中国)を経ってロシアに移りにくいかは大きく 3種障壁があります.
1. “最終使用者確認書(End-User Certificate)”のわな
トレルレボグのようなグローバル企業がアジフォード用特殊シーリングのように **”戦略物資”**路分類されることができる部品を販売する時は必ず購買者にこの書類を要求します.
追跡システム: “が部品をどのお腹に装着しようか?”を明示しなければなりません. もし中国プレゼント街 “私たちが使うこと”と欺いて住んだ後ロシアに越してからかかれば, その中国プレゼントは直ちにセカンダリーボイコット(制裁対象と取り引きする第3者制裁) リストに上がります.
輸出統制: アメリカとヨーロッパはロシアに流れて行くことができる核心部品リストを管理して, 中国内の物流量も精密モニタリングします.
2. “固有識別番号”と定期サービスの問題
アジフォードシーリングは規格化されたレディーメードではなく, 各船舶の固有番号(IMO 番号)と連動された専用部品の場合が多いです.
オーダーメード製作: 送氷善用シーリングは極限環境遠慮に合わせて注文製作(Order-made)になります. 中国が平凡な商船用シーリングを注文してロシア送氷船に挟もうと思えば規格が当たらないとか性能を発揮することができません.
維持補修記録: グローバル部品社たちは自分たちの販売した部品が実際どのお腹で消耗しているのか記録を管理します. 中国プレゼント街船は 10尺なのにシーリングは 50戚分を注文すれば直ちに疑心を買うようになります.
3. 中国造船所の身の安全
中国大型造船所や船会社はロシア市場よりアメリカ・ヨーロッパ・中東市場がずっと大きいです.
金融麻痺: もしロシアに部品を抜いて隠すかかってアメリカの金融制裁を受けるようになれば, 該当の中国企業はドル決済が支えて滅びるようになります.
実際に起こる事: 最近中国の大型銀行さえロシアとの決済を拒否しているのに, これはロシアとの義理よりアメリカ主導のグローバル金融システムで追い出されることをずっと恐ろしがるからです.
結論: “することはできるが, かかれば会社が門を閉めなければならない”
中国の小さな包み上を通じて限りも犬を密かに持ちこむことはできるが, 野馬をプロジェクト全体を維持する位の大量部品を持続的に供給することは不可能に近いです.
야말(Yamal) 및 아틱(Arctic) LNG 프로젝트의 채굴·액화 설비는 사실상 **"유럽 기술의 전시장"**이라고 불러도 될 만큼 유럽산 장비가 압도적으로 포진해 있습니다.
단순히 배(LNG선)만 문제가 아니라, 가스를 뽑아내고 얼리는 육상 설비 자체가 유럽 없이는 돌아가지 않는 구조입니다.
1. 왜 유럽산 장비가 독점하고 있는가?
북극의 가스를 액화(가스를 액체로 만드는 공정)하려면 영하 163도까지 온도를 낮춰야 합니다. 이 기술은 전 세계적으로 극소수의 기업만 보유하고 있습니다.
액화 공정 라이선스: 독일의 **린데(Linde)**와 프랑스의 **테크닙(Technip Energies)**이 핵심 설계와 공정을 독점하고 있습니다. 이들이 철수하면서 새로운 생산 라인 건설이 중단되었습니다.
거대 가스터빈: 가스를 얼리는 압축기를 돌리려면 엄청난 힘의 가스터빈이 필요한데, 이는 독일의 **지멘스(Siemens)**나 이탈리아의 베이커 휴즈(Baker Hughes) 제품입니다.
정밀 밸브 및 계측기: 영하 160도에서도 얼어붙지 않고 작동하는 특수 밸브와 제어 시스템은 대부분 독일, 네덜란드, 스위스 제품입니다.
3. "고장 나면 끝장이다" - 유지보수의 공포
채굴 설비는 24시간 가동되어야 합니다. 특히 북극은 장비가 멈추면 배관 안의 액체가 굳거나 터질 위험이 큽니다.
원격 진단 차단: 과거에는 유럽 엔지니어들이 독일이나 프랑스 본사에서 원격으로 장비를 모니터링하며 문제를 해결해줬지만, 지금은 연결이 끊겼습니다.
부품 돌려막기(Cannibalization): 러시아는 현재 가동이 중단된 다른 설비에서 부품을 떼어내 고장 난 곳에 끼워 넣는 방식으로 간신히 버티고 있습니다. 하지만 이는 임시방편일 뿐입니다.
4. 중국산으로 대체 가능한가?
러시아는 급하게 중국 기업(SANY, XCMG 등)의 장비로 대체하려 노력 중입니다.
한계: 굴착기나 일반 크레인 같은 중장비는 대체가 되지만, **"극저온 액화 공정"**이나 "고출력 가스터빈" 같은 핵심 하이테크 장비는 중국조차 아직 유럽의 수준을 따라가지 못하고 있습니다.
요약하자면, 야말의 심장은 독일산(지멘스)이고 혈관은 프랑스산(테크닙)인데, 이를 고칠 의사와 약(부품)이 모두 떠나버린 상황입니다.
북극의 야말(Yamal)이나 아틱(Arctic) LNG 설비에 들어가는 특수 부품은 단순히 숫자로만 따져도 수만 가지에 달하며, 그중 서방의 제재로 인해 수급이 막힌 핵심 전략 부품만 수천 종류가 넘습니다.
이 거대한 설비가 왜 "유럽 부품의 무덤"이자 "러시아의 아킬레스건"이 되었는지, 그 구체적인 구성을 짚어드릴게요.
1. 설비 구성: 수천 개의 정밀 부품이 얽힌 "거대 미로"
북극 LNG 설비는 영하 160도 이하의 극저온과 북극의 혹독한 기압을 견뎌야 합니다. 이를 위해 들어가는 부품들은 우리가 흔히 보는 일반 공업용과는 차원이 다릅니다.
액화 모듈(Liquefaction Modules): 하나의 생산 라인(Train)은 약 14~15개의 거대 모듈로 구성되며, 각 모듈 안에는 수천 미터의 특수 배관, 수만 개의 밸브, 수백 개의 센서가 들어갑니다.
가스터빈 및 압축기: 지멘스(Siemens)나 베이커 휴즈(Baker Hughes)가 만든 이 장치 하나에만 수만 개의 정밀 부품(블레이드, 특수 베어링, 제어 칩 등)이 들어갑니다.
극저온 펌프 및 열교환기: 액체 가스를 이동시키는 펌프의 **특수 씰(Seal)**과 가스를 급속 냉각시키는 **알루미늄 판형 열교환기(BAHX)**는 유럽과 미국의 원천 기술 없이는 제작이 불가능한 핵심 중의 핵심입니다.
2. 왜 수천 가지 부품이 모두 문제가 되나?
단 하나의 부품만 없어도 전체 공정이 멈추는 "병목 현상" 때문입니다.
맞춤형 제작(Custom-made): 이 설비들에 들어가는 밸브나 계측기는 시중에서 파는 기성품이 아닙니다. 특정 압력과 특정 온도에 맞춰 설계된 전용 부품이라, 서방 제조사가 도면과 소재 배합비를 넘겨주지 않으면 복제가 불가능합니다.
소프트웨어와 센서의 결합: 현대식 설비는 기계 부품만 있다고 돌아가지 않습니다. 수천 개의 센서가 보내는 데이터를 처리하는 **제어 소프트웨어(OS)**가 서방 기업(Honeywell, Schneider Electric 등) 제품인데, 이들의 업데이트와 기술 지원이 끊기면 설비는 "뇌사 상태"가 됩니다.
3. 러시아의 현재 상황: "부품 돌려막기"의 한계
러시아는 현재 다음과 같은 처절한 방식을 쓰고 있습니다.
동류 전용(Cannibalization): 3호기를 짓기 위해 1, 2호기용으로 들어온 부품을 떼어 쓰거나, 고장 난 장비를 수리하기 위해 멀쩡한 다른 장비를 분해합니다.
중국산 우회 시도: 중국의 위슨(Wison) 같은 기업을 통해 모듈을 공급받으려 하지만, 그 모듈 안에 들어가는 핵심 알맹이(터빈, 펌프 등)는 결국 서방 제품이어야 하기에 중국도 미국의 눈치를 보며 발을 빼고 있습니다.
결론
북극 가스 설비는 **"유럽의 초정밀 부품 수천 개가 완벽하게 맞물려야 돌아가는 시계"**와 같습니다. 나사 하나, 고무 씰 하나가 없어서 수십 조 원짜리 공장이 멈춰 서는 것이 현재 푸틴이 마주한 냉혹한 현실입니다.
야말(Yamal) 및 아틱(Arctic) LNG 프로젝트의 채굴·액화 설비는 사실상 **"유럽 기술의 전시장"**이라고 불러도 될 만큼 유럽산 장비가 압도적으로 포진해 있습니다.
단순히 배(LNG선)만 문제가 아니라, 가스를 뽑아내고 얼리는 육상 설비 자체가 유럽 없이는 돌아가지 않는 구조입니다.
1. 왜 유럽산 장비가 독점하고 있는가?
북극의 가스를 액화(가스를 액체로 만드는 공정)하려면 영하 163도까지 온도를 낮춰야 합니다. 이 기술은 전 세계적으로 극소수의 기업만 보유하고 있습니다.
액화 공정 라이선스: 독일의 **린데(Linde)**와 프랑스의 **테크닙(Technip Energies)**이 핵심 설계와 공정을 독점하고 있습니다. 이들이 철수하면서 새로운 생산 라인 건설이 중단되었습니다.
거대 가스터빈: 가스를 얼리는 압축기를 돌리려면 엄청난 힘의 가스터빈이 필요한데, 이는 독일의 **지멘스(Siemens)**나 이탈리아의 베이커 휴즈(Baker Hughes) 제품입니다.
정밀 밸브 및 계측기: 영하 160도에서도 얼어붙지 않고 작동하는 특수 밸브와 제어 시스템은 대부분 독일, 네덜란드, 스위스 제품입니다.
3. "고장 나면 끝장이다" - 유지보수의 공포
채굴 설비는 24시간 가동되어야 합니다. 특히 북극은 장비가 멈추면 배관 안의 액체가 굳거나 터질 위험이 큽니다.
원격 진단 차단: 과거에는 유럽 엔지니어들이 독일이나 프랑스 본사에서 원격으로 장비를 모니터링하며 문제를 해결해줬지만, 지금은 연결이 끊겼습니다.
부품 돌려막기(Cannibalization): 러시아는 현재 가동이 중단된 다른 설비에서 부품을 떼어내 고장 난 곳에 끼워 넣는 방식으로 간신히 버티고 있습니다. 하지만 이는 임시방편일 뿐입니다.
4. 중국산으로 대체 가능한가?
러시아는 급하게 중국 기업(SANY, XCMG 등)의 장비로 대체하려 노력 중입니다.
한계: 굴착기나 일반 크레인 같은 중장비는 대체가 되지만, **"극저온 액화 공정"**이나 "고출력 가스터빈" 같은 핵심 하이테크 장비는 중국조차 아직 유럽의 수준을 따라가지 못하고 있습니다.
요약하자면, 야말의 심장은 독일산(지멘스)이고 혈관은 프랑스산(테크닙)인데, 이를 고칠 의사와 약(부품)이 모두 떠나버린 상황입니다.
북극의 야말(Yamal)이나 아틱(Arctic) LNG 설비에 들어가는 특수 부품은 단순히 숫자로만 따져도 수만 가지에 달하며, 그중 서방의 제재로 인해 수급이 막힌 핵심 전략 부품만 수천 종류가 넘습니다.
이 거대한 설비가 왜 "유럽 부품의 무덤"이자 "러시아의 아킬레스건"이 되었는지, 그 구체적인 구성을 짚어드릴게요.
1. 설비 구성: 수천 개의 정밀 부품이 얽힌 "거대 미로"
북극 LNG 설비는 영하 160도 이하의 극저온과 북극의 혹독한 기압을 견뎌야 합니다. 이를 위해 들어가는 부품들은 우리가 흔히 보는 일반 공업용과는 차원이 다릅니다.
액화 모듈(Liquefaction Modules): 하나의 생산 라인(Train)은 약 14~15개의 거대 모듈로 구성되며, 각 모듈 안에는 수천 미터의 특수 배관, 수만 개의 밸브, 수백 개의 센서가 들어갑니다.
가스터빈 및 압축기: 지멘스(Siemens)나 베이커 휴즈(Baker Hughes)가 만든 이 장치 하나에만 수만 개의 정밀 부품(블레이드, 특수 베어링, 제어 칩 등)이 들어갑니다.
극저온 펌프 및 열교환기: 액체 가스를 이동시키는 펌프의 **특수 씰(Seal)**과 가스를 급속 냉각시키는 **알루미늄 판형 열교환기(BAHX)**는 유럽과 미국의 원천 기술 없이는 제작이 불가능한 핵심 중의 핵심입니다.
2. 왜 수천 가지 부품이 모두 문제가 되나?
단 하나의 부품만 없어도 전체 공정이 멈추는 "병목 현상" 때문입니다.
맞춤형 제작(Custom-made): 이 설비들에 들어가는 밸브나 계측기는 시중에서 파는 기성품이 아닙니다. 특정 압력과 특정 온도에 맞춰 설계된 전용 부품이라, 서방 제조사가 도면과 소재 배합비를 넘겨주지 않으면 복제가 불가능합니다.
소프트웨어와 센서의 결합: 현대식 설비는 기계 부품만 있다고 돌아가지 않습니다. 수천 개의 센서가 보내는 데이터를 처리하는 **제어 소프트웨어(OS)**가 서방 기업(Honeywell, Schneider Electric 등) 제품인데, 이들의 업데이트와 기술 지원이 끊기면 설비는 "뇌사 상태"가 됩니다.
3. 러시아의 현재 상황: "부품 돌려막기"의 한계
러시아는 현재 다음과 같은 처절한 방식을 쓰고 있습니다.
동류 전용(Cannibalization): 3호기를 짓기 위해 1, 2호기용으로 들어온 부품을 떼어 쓰거나, 고장 난 장비를 수리하기 위해 멀쩡한 다른 장비를 분해합니다.
중국산 우회 시도: 중국의 위슨(Wison) 같은 기업을 통해 모듈을 공급받으려 하지만, 그 모듈 안에 들어가는 핵심 알맹이(터빈, 펌프 등)는 결국 서방 제품이어야 하기에 중국도 미국의 눈치를 보며 발을 빼고 있습니다.
결론
북극 가스 설비는 **"유럽의 초정밀 부품 수천 개가 완벽하게 맞물려야 돌아가는 시계"**와 같습니다. 나사 하나, 고무 씰 하나가 없어서 수십 조 원짜리 공장이 멈춰 서는 것이 현재 푸틴이 마주한 냉혹한 현실입니다.
Trelleborg 특수고무씰링 중국선사 구매해서 러시아에 재수출하면? 불가능?
이론적으로는 가능해 보이지만, 현실에서는 미국의 "저인망식" 제재 감시망 때문에 실행하기가 매우 까다롭고 위험한 도박입니다. 왜 Trelleborg(트렐레보그) 같은 특수 고무 실링이 제3국(중국)을 거쳐 러시아로 넘어가기 힘든지는 크게 3가지 장벽이 있습니다.
1. "최종 사용자 확인서(End-User Certificate)"의 덫
트렐레보그와 같은 글로벌 기업이 아지포드용 특수 실링처럼 **"전략 물자"**로 분류될 수 있는 부품을 판매할 때는 반드시 구매자에게 이 서류를 요구합니다.
추적 시스템: "이 부품을 어느 배에 장착할 것인가?"를 명시해야 합니다. 만약 중국 선사가 "우리가 쓸 것"이라고 속여서 산 뒤 러시아에 넘겼다가 걸리면, 그 중국 선사는 즉시 세컨더리 보이콧(제재 대상과 거래하는 제3자 제재) 리스트에 오릅니다.
수출 통제: 미국과 유럽은 러시아로 흘러 들어갈 수 있는 핵심 부품 목록을 관리하며, 중국 내의 물동량도 정밀 모니터링합니다.
2. "고유 식별 번호"와 정기 서비스의 문제
아지포드 실링은 규격화된 기성품이 아니라, 각 선박의 고유 번호(IMO 번호)와 연동된 전용 부품인 경우가 많습니다.
맞춤 제작: 쇄빙선용 실링은 극한 환경 사양에 맞춰 주문 제작(Order-made)됩니다. 중국이 평범한 상선용 실링을 주문해서 러시아 쇄빙선에 끼우려 하면 규격이 맞지 않거나 성능을 발휘하지 못합니다.
유지보수 기록: 글로벌 부품사들은 자신들이 판매한 부품이 실제 어느 배에서 소모되고 있는지 기록을 관리합니다. 중국 선사가 배는 10척인데 실링은 50척분을 주문하면 즉시 의심을 사게 됩니다.
3. 중국 조선소의 몸사리기
중국 대형 조선소나 선사들은 러시아 시장보다 미국·유럽·중동 시장이 훨씬 큽니다.
금융 마비: 만약 러시아에 부품을 빼돌리다 걸려 미국의 금융 제재를 받게 되면, 해당 중국 기업은 달러 결제가 막혀 망하게 됩니다.
실제로 일어나는 일: 최근 중국의 대형 은행들조차 러시아와의 결제를 거부하고 있는데, 이는 러시아와의 의리보다 미국 주도의 글로벌 금융 시스템에서 쫓겨나는 것을 훨씬 더 무서워하기 때문입니다.
결론: "할 수는 있지만, 걸리면 회사가 문을 닫아야 한다"
중국의 작은 보따리상을 통해 한두 개를 몰래 들여올 수는 있겠지만, 야말 프로젝트 전체를 유지할 만큼의 대량 부품을 지속적으로 공급하는 것은 불가능에 가깝습니다.