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【判明】車内騷音, 新幹線 >> KTX

閲覧数 : 5,112
159173 KO 255

新幹線の騷音データ

 

(一部省略)

http://www.sotobo-line.com/sub616.htm

KTXの騷音データ

「An interior noise analysis of KTX vehicles on various operating conditions」

 

 

 

http://library.krri.re.kr/own/rail_treatise/2003fail/20031215/8734_file_137.pdf

http://whhh.fc2web.com/ktx/noisenews0508.html

 

 

 

開闊地

KTX, 290km/h : 66dB (国際標準測定法に根拠)

新幹線, 240km/h : 67dB (12回の測定での平均)

トンネル內

KTX, 285km/h : 75dB (1ヶ所, 瞬間最大 ピーク値は 89dB)

新幹線, 240km/h : 最大 89dB

50km/hも低い速度で, 同等以上の騷音を出している新幹線.


高速鐵で主な騷音源の空力抵抗は, 速度の二乗に比例して増加します.


車輪科軌道の間の機械的抵抗も考慮すれば, 騷音は 240と 300では雲泥の差.

今まで嫌韓の日本人が言っていたこととは違い,

新幹線の方が圧倒的にうるさいということが判明されました.

try { var fAllow=true; var sCLSName=null; var isIE=(document.documentElement.getAttribute(style)==document.documentElement.style); var sCLSXNm=class; if(isIE) { sCLSXNm=className; } var aryElsKr=document.getElementsByTagName(font); for(var vdx=0;vdx
原文を見る

【판명】차내소음, 신칸센 >> KTX

신칸센의 소음 데이터

 

(일부 생략)

http://www.sotobo-line.com/sub616.htm

KTX의 소음 데이터

「An interior noise analysis of KTX vehicles on various operating conditions」

 

 

 

http://library.krri.re.kr/own/rail_treatise/2003fail/20031215/8734_file_137.pdf

http://whhh.fc2web.com/ktx/noisenews0508.html

 

 

 

開闊地

KTX, 290km/h : 66dB (국제 표준 측정법에 근거)

신칸센, 240km/h : 67dB (12회의 측정으로의 평균)

터널內

KTX, 285km/h : 75dB (1개소, 순간 최대 피크値는 89dB)

신칸센, 240km/h : 최대 89dB

50km/h도 낮은 속도에서, 동등 이상의 소음을 내고 있는 신칸센.


고속鐵에서 주된 소음源의 공력저항은, 속도의 제곱에 비례하여 증가합니다.


車輪과 궤도 사이의 기계적 저항도 고려하면, 소음은 240과 300에서는 운니지차.

지금까지 혐한의 일본인이 말하고 있던 것과는 달리,

신칸센의 쪽이 압도적으로 시끄럽다는 것이 판명되었습니다.

try { var fAllow=true; var sCLSName=null; var isIE=(document.documentElement.getAttribute("style")==document.documentElement.style); var sCLSXNm="class"; if(isIE) { sCLSXNm="className"; } var aryElsKr=document.getElementsByTagName("font"); for(var vdx=0;vdx

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コメント ( 362 )

  • 1

    新幹線よりどうやって静かにしているんだ？その技術について知りたいな（棒）

    16年前

  • 0

    ｄａｒｅｓ >> 動力集中式であるのと, 客車が 台車の上に位しない連接台車設計であることが大きいお手助けになっていると思います.

    16年前

  • 0

    客観的な相対評価にはならんね＾＾

    16年前

  • 0

    pokebe　おまえが一番うるさい！

    16年前

  • 5

    こっちはKTXの66ｄBはどこで測定したのか聞いてるのに＾＾；

    16年前

  • 1

    動力集中式だから動力源に近いところと遠いところの差が大きいと思います。また台車が少なくなることにより台車あたりの騒音も大きくなると思われます。

    16年前

  • 0

    ｄａｒｅｓ >> しかし, 連接台車で台車からの距離が遠くて, 客車の 台車の場合軸重が極めて低いこと(11t)から騷音は抑制されています.

    16年前

  • 0

    そして, その結果が上のようなデータとして現われているのですね.

    16年前

  • 5

    うんちく垂れてないでさっさとKTXの何号車のどこで測定した結果なのかを答えなさい＾＾

    16年前

  • 5

    なお、上の表のデータは５００系よりもさらに古い車両の３００系によるものね。 ３００系の代でも７０以下を達成しているのですから新幹線は優秀ですね＾＾

    16年前

  • 0

    E2系のトンネル内の数値がおかしいな。 『最高値と最低値を除外した平均値』なのに、なんで最高値と平均値が同じ数値なんだ？

    16年前

  • 0

    これ、『測定方法は同一』とは明記してないな。 自分で『不明』とも書いているし。 比較をするにあたり、明らかに不適切な資料を使っているだろ。

    16年前

  • 0

    最高値でも平均値でも, どっちでも新幹線が圧倒的にうるさいと言うことを意味します. 資料の性質が理解されていなかったようですね.

    16年前

  • 0

    銀河 >> 290km/hで 66の KTXと違い, 240km/hでもう 70に近い騷音を出しているから, 新幹線はうるさいと言う結果ですが… もう見えない desu モードですかw

    16年前

  • 5

    さっさと66dBはKTXの何号車のどこで測定された結果なのかを答えなさい＾＾

    16年前

  • 0

    さっそく 火病ですかw

    16年前

  • 5

    pokebe、質問に答えてくれ～＾＾；

    16年前

  • 5

    ヽ＜#`Д´＞ﾉ「とにかく新幹線はKTXよりも圧倒的にうるさいニダ！！ウリが言うんだから間違いないニダ！！」

    16年前

  • 0

    私が言っているのではなくて, 韓日両国のデータが言っています. 悔しいことは分かるが, あまり必死的ではないのか (笑

    16年前

  • 5

    pokebe、質問に答えてくれ～＾＾； あと、比較対象が３００系って…ｗ

    16年前

  • 0

    pokebe 氏、一つだけ訂正を願う、当方“過失”なのであって、“捏造”は事実と異なりますので出来れば其処だけスレのタイトル訂正を願います、m( __ __ )m

    16年前

  • 0

    銀河 >> 個人的な知りたい事は自ら解決すればどうですか? KRRIに問い合わせてください ^^

    16年前

  • 5

    ＫＴＸは新幹線よりも静かだという主張を通したいんだろ？ だったらこちらが要求する資料を出して納得させろよ、卑怯者。

    16年前

  • 0

    ごり押しの次は, パターンの個人攻撃ですか (笑

    16年前

  • 2

    kemukemu1> 間違いが現われたとして, その年だスレを削除する必要がなそうに, 捏造ではなかったが, 敢えて修正する必要まではないと考えられて,

    16年前

  • 0

    kemukemu1 >> 申し訳ありません. 該当のスレッドは KJのシステムエラーで修正や削除ができない状態になっています.. m( __ __ ) m

    16年前

  • 2

    前後を読んで見たら多分納得しない人はいないよう. ただ韓国語に表示されない部分は多分 unicodeで作成したからと見えます.

    16年前

  • 2

    門外漢だが質問しようとすると動力集中式は位置によって騷音が変わる?

    16年前

  • 0

    lavasca >> 両端の動力客車などは一般客車よりうるさい場合がありますが, 該当の座席は別途のクラスで料金も違うから, 新幹線とは違いますね.

    16年前

  • 5

    正直に言えよ。「資料は出せません」って。 しかしながら今頃になって「個人攻撃だ」と話題転換をする君は本当に卑怯だ…

    16年前

  • 2

    それではの上主張によると, 一応一般客車は新幹線の列車よりは静かだという話ですね.

    16年前

  • 2

    銀河 01-04 21:37:33> 動力 客車 部分は新幹線より騷音がひどいという主張に対する資料を提示すれば良いでしょう?

    16年前

  • 0

    lavasca >> そうです. 測定位置によってどの位の影響を受けることもできますが, あのようにまで差が起っていればもっと話すこともないですね.

    16年前

  • 0

    銀河 >> 実際に個人攻撃していないか. どのようにしなさいと (笑

    16年前

  • 0

    pokebe 01-04 21:33:12　了解しました、対応感謝します。該当のスレにレスで書き込んでいただければうれしいと思います。m( __ __ )m

    16年前

  • 0

    kemukemu1 >> レスしました.

    16年前

  • 5

    pokebe 01-04 21:43:46＞卑怯な言い逃ればかりしているお前に「卑怯だ」と指摘して何が悪い。さっさと６６はどこで測定したかを提示しろ。加えてスレの資料は３００系。

    16年前

  • 0

    pokebe 氏、対応感謝します、m( __ __ ) m

    16年前

  • 0

    『woolwich 01-04 20:08:41 E2系のトンネル内の数値がおかしいな。 『最高値と最低値を除外した平均値』なのに、なんで最高値と平均値が同じ数値なんだ？』

    16年前

  • 0

    銀河 >> 1993年の 300係と 1997年デビューの E2係では? KTXのオリジナルモデルである TGV-Rと同時代の新幹線電車は 300係です.

    16年前

  • 0

    20:18:20 これ、『測定方法は同一』とは明記してないな。 自分で『不明』とも書いているし。比較をするにあたり、明らかに不適切な資料を使っているだろ。

    16年前

  • 0

    『pokebe 01-04 20:41:14 最高値でも平均値でも, どっちでも新幹線が圧倒的にうるさいと言うことを意味します. 資料の性質が理解されていなかったようですね.』

    16年前

  • 0

    C&Pしかできなくなったストーカーも出現しているようですね. 和病は恐ろしいです (笑

    16年前

  • 5

    C&Pしかできなくなったストーカー・和病　←　pokebeの考えだとこれも「個人攻撃」だな。

    16年前

  • 0

    そのC&Pされたやりとりで、自分のスレッドの信用度が著しく低下していることがわかっていないだろｗ

    16年前

  • 0

    銀河 01-04 21:59:16 >> それに対してはあまり 否定したい考えはないですが, 何も反論しないまま泣き叫んでばかりすることはどうでしょう (笑

    16年前

  • 2

    woolwich 01-04 21:57:01> ホームページ作成者の計算手違いみたいですね.

    16年前

  • 5

    普段「KTXはフランスの技術だ」って言ったら怒るのに、こういうときだけフランスの技術が使われていることを強調するんだもんな。

    16年前

  • 0

    銀河 >> ? 私はそんなことで怒っていたんですか? KTXはフランス製です. それで何か? (笑

    16年前

  • 5

    pokebe 01-04 22:00:34＞こちらからの質問・指摘に一切答えずに自論を叫びまわっているあなたにだけは言われたくないですね。

    16年前

鉄道の話

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