本来、こんな形
まだ新造して３年と経過していない特急電車「スーパーカムイ２４号」がトラックと衝突して大破。
http://www.yomiuri.co.jp/national/news/20100129-OYT1T00664.htm
２５人が病院に搬送されたが、死者も重傷者もいなかったのは幸い。
調べてみると、近年、このようなトラックとの衝突事故は国内でも海外でも多数発生している。このような事故をみると、列車にも衝突安全基準が必要な気がする。
本来、こんな形
まだ新造して３年と経過していない特急電車「スーパーカムイ２４号」がトラックと衝突して大破。
http://www.yomiuri.co.jp/national/news/20100129-OYT1T00664.htm
２５人が病院に搬送されたが、死者も重傷者もいなかったのは幸い。
調べてみると、近年、このようなトラックとの衝突事故は国内でも海外でも多数発生している。このような事故をみると、列車にも衝突安全基準が必要な気がする。
翻訳を見る
특급 전철과 덤프 트럭이 충돌 대파
본래, 이런 형태
아직 신조 해 3년으로 경과하고 있지 않는 특급 전철「스파캄이 24호」가 트럭과 충돌해 대파.
http://www.yomiuri.co.jp/national/news/20100129-OYT1T00664.htm
25명이 병원에 반송되었지만, 사망자도 중상자도 없었던 것은 다행히.
조사해 보면, 근년, 이러한 트럭과의 충돌사고는 국내에서도 해외에서도 다수 발생하고 있다.이러한 사고를 보면, 열차에도 충돌 안전기준이 필요한 생각이 든다.
いいね・コメントにはログインが必要です。
コメント ( 15 )-
2
そうしてみれば, 時事板で在来線列車の衝突対応設計になっていないことを誇る日本人がいたんです. 「日本は衝突対応設計図必要ない位に安全 desu」とか ^^
16年前
-
2
時事板で板違いで暴れたのかよ、やれやれｗ
16年前
-
2
私は何も言わなかったが, 日本人が上のレスのようなの言って nippon banzaiしていたんですw
16年前
-
0
やれやれ時事板相手の自慢話かよ。
16年前
-
3
高運転台で良かったですね。 これが785系だったらどうなっていたことか。
16年前
-
5
大事に至らなくてよかった。あとはJRへの補償問題が大変だな。保険でいけるのかな。
16年前
-
2
TVのニュースでもやっていたね。吹雪で踏切が見えなかったとか、、、
16年前
-
0
今年登場予定の225系も高運転台になるみたい。683系4000番台や183系の置き換えの287系も高運転台になるようです。走るんですシリーズも高運転台だしねぇ。
16年前
-
0
近畿圏のJR以外の私鉄は低運転台ですけどね。現在増備中の阪急9300系は低運転台。泉北7020系は低運転台だけど、運転席のスペースが広いんですよね。南海8000系は高運転台だった
16年前
-
2
なるほど、高運転台と言うのは衝突安全対策であるわけだね。
16年前
-
3
高運転台については、現副社長がいろいろな場で発言してますね。車両開発の幹部だった十数年前、日高線での踏切事故で脚を切断した運転士を見舞ったときに決意したと。
16年前
-
3
低重心化が必須の振り子車両の開発にあたっても、高運転台だけは譲らなかったために、あのデザインになったということです。
16年前
-
0
高運転台が衝突安全対策というなら正面の窓から乗客が車窓を展望するのは禁止にしよう。
16年前
-
1
JR北の新型車両はすべて対衝突を考えて作られているそうですね。この壊れかたは、衝撃吸収設計のおかげかな？
16年前
-
4
これほど車両が大破した踏切事故を見るのは初めてですね。
16年前