さすがに連結器だけでは解りにくいと思いますが・・・
ここまでくると鉄道板諸兄でなくともわかりますなｗ
JRほど規則に厳しい雰囲気はないものの、検査は非常に厳格。
お化粧直しも丁寧ですよ。
次回はいまだ現役！半世紀前の車両・・・などを。
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날아들이 퀴즈·그 3
과연 연결기만으로는 알기 어렵다고 생각합니다만···
여기까지 오면 철도판여러 선배님이 아니어도 압니다w
JR(정도)만큼 규칙에 어려운 분위기는 없기는 하지만, 검사는 매우 엄격.
화장 수선도 정중해요.
다음 번은 아직도 현역！반세기전의 차량···등을.
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コメント ( 10 )-
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ここまでくると鉄道板諸兄でなくともわかりますなｗ …って、地元なのに最後まで解からなかったよ…。＾＾；
16年前
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2枚目の「電気笛」でわかってしまいますね。関西圏で唯一、ワンハンドルマスコンを多用している鉄道ですね。あとボルスター付き台車とね。
16年前
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ぁれ‾ 急にモニター解像度少なくなる. こんな只今群れムニノ−イスムだから.日本鉄道は世界水準か
16年前
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車軸のバネの懸架方式が、イタバネ式って高速化を狙ったんでしょうね。
16年前
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最初にワンハンドルをガラス越しで見たとき、なんかすごいカッコよかったなぁ。
16年前
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(´ε｀；)ｳｰﾝ…難しい。鉄オタでない俺には、解けない問題だな＾＾
16年前
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○雀の車庫ですね♪
16年前
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あの色の車両が映ってしまうと 簡単にわかってしまいます、、、
16年前
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先日特急運用から離脱した6350Fが6連化して、梅田⇔嵐山の「快速特急」として復活したのには驚いた。停車駅の少なさと観光列車と言う意味では似合ってるけどね。
16年前
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傾向として、鉄板は西だな。
16年前