去る 3日(現地時間) ペッモリスアメリカセンボノデ−ノ−市場が来年から運行するメトロリンク(Metrolink:米南西部鉄道会社)の新しい 2階列車を公開した. メトロリンクは来年までこの列車 117本を確保する計画だ. 事故衝撃吸収技術を採択したのが特徴であり, 現代系列ロテムが作った.<コルトン(アメリカ)=AP連合ニュース>
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한국산 2층 열차, 미국을 달린다
지난 3일(현지시각) 팻 모리스 미국 샌버너디노 시장이 내년부터 운행할 메트로링크(Metrolink:미 남서부 철도회사)의 새 2층 열차를 공개했다. 메트로링크는 내년까지 이 열차 117대를 확보할 계획이다. 사고 충격 흡수기술을 채택한 게 특징이며, 현대 계열 로템이 만들었다.<콜턴(미국)=AP연합뉴스>
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コメント ( 15 )-
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日本企業であっても、中国企業あっても技術を採用するのは簡単ですね。新幹線に関して言えば、規格基準の問題ですから古い思想に基づく基準だと日本は諦めるべき。
16年前
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KTX-IIはもうヨーロッパの衝突安全規格によって設計されたから, アメリカがヨーロッパの高速列車衝突安全規格を採択すれば KTX-IIは OKだ. ただ新幹線と Pakuri新幹線は Out.
16年前
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設計思想が違うんだよ。ヨーロッパの設計思想に比べてＣＯ２半分の軽い車体で専用線を走らせることに基づいているからアメリカが変更しないならそれまでだ。
16年前
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新幹線はエネルギーの浪費家カーソルー京釜高速鉄入札で一番先に脱落したようですね. 今はどうでしょう.
16年前
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アメリカ人は軽くて早いのよりは, 重いが丈夫なことが好きだか...
16年前
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半島は勝負相手にもならない。
16年前
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Syujilica 05-05 23:34:35 > アメリカ鉄道庁 FRAの管理は韓国で設計した列車の前に立って言論に韓国設計列車の衝突安全性機能に対して説明している.
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hole 05-05 23:27:54 > アメリカでは列車衝突事故がよく発生する. それで列車の衝突安全性に敏感だ.
16年前
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種の法則というのがあってね。単一種になると生命力は弱くなるんだよ。すると競争力を持ったガラパゴスの種が出てくる。自由競争が結果を決めればそれでよい。
16年前
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全２階建て電車は、既にアメリカでは川崎重工業が生産しているわけだが
16年前
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この特徴的な台車が気になって仕方ないです。
16年前
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Syujilica 05-06 02:32:39 > しかし Jalapagosの Speciesは島外部に出れば生存することができない.
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Syujilica 05-05 22:53:03 > 日本の設計思想は Jalapagos 設計思想, 外国では通用しない. 新幹線は Jalapagos 高速列車.
16年前
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日本の場合、車両と言うよりそれを担う安全システムと人員の方が主体だし、米国人の性格には向かないかもしれない。
16年前
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どのような車両を使うかも有るけど、今ある物をどう使いこなすかと考えるのが日本人だし。
16年前