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http://www.wftv.com/news/23323863/detail.html
フロリダ現地 TVニュースによれば, フロリダ高速鉄道は I-4 高速道路の中央の非活用土地を使って建設すると言います. ところが, 計画上の最小確保幅は 44 feet(13.4 m)で, この幅を確保するためには既存橋梁と高速道路の部分改造が必要だと言います.
13.4 m 裏面よほど狭い幅なのに, 太っている 新幹線鉄路が 13.4 m に建設可能してから分かりたいです.
UIC規格に付く韓国の湖南高速鉄道の幅が 13.3 m のに, UIC規格を念頭に置いた計画で見えます.
http://www.newschief.com/article/20100612/NEWS/6125022/1021?p=1&tc=pg&tc=ar
そしてフロリダ高速鉄道の建設日程が公開されました. 10月に契約締結真書, 来年 2‾3月に工事開始, 2015年に完工の日程です.
http://www.wftv.com/news/23323863/detail.html
플로리다 현지 TV뉴스에 따르면, 플로리다 고속철도는 I-4 고속도로의 중앙의 비활용 토지를 사용하여 건설한다고 합니다. 그런데, 계획상의 최소확보 폭은 44 feet(13.4 m)이고, 이 폭을 확보하려면 기존 교량과 고속도로의 부분 개조가 필요하다고 합니다.
13.4 m 이면 상당히 좁은 폭인데, 뚱뚱한 신칸센 철로가 13.4 m 에 건설가능한 지 궁금합니다.
UIC규격을 따르는 한국의 호남고속철도의 폭이 13.3 m 인데, UIC규격을 염두에 둔 계획으로 보여집니다.
http://www.newschief.com/article/20100612/NEWS/6125022/1021?p=1&tc=pg&tc=ar
그리고 플로리다 고속철도의 건설일정이 공개되었습니다. 10월에 계약체결 해서, 내년 2~3월에 공사 개시, 2015년에 완공의 일정입니다.
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コメント ( 109 )4
pokebe3 06-15 12:58:21＞話が広がっているだけですよ。 論点を変えるなと言うなら、亀裂、減速の話も辞めましょうね…。＾＾ 投稿内容とは異なる話題です。＾＾
16年前
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pokebe3 06-15 12:59:55＞だから先に亀裂の話題を認めましょうね…、話はそれからです。＾＾
16年前
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やめたいと言う気持ちは理解しますが… 引退直前の状況だからですw
16年前
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sun3000 >> ? 「補強が完全ではなくて, 減速で対応している」の根拠を提示すれば終わる話です. どうして試運転の割れ目を認めなさいとか言っているか? ^^
16年前
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pokebe3 06-15 13:03:08＞どうしても、こちらの質問に答えませんね…。 気持ちは理解しますが…。＾＾
16年前
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相手のレスの pakuriで対応する具合に至ったんです… ところが, ここで終わらせようか? w
16年前
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pokebe3 06-15 13:04:00＞亀裂が生じたから減速するのですよ。＾＾ 亀裂が生じなければ、減速の話も成立しませんね。＾＾
16年前
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トンネルで立派に 301km/hに走行している KTXの映像です. くれぐれもw http://www.youtube.com/watch?v=76rpV6L0e58
16年前
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pokebe3 06-15 13:05:50＞引退は、貴方の自由です。＾＾
16年前
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pokebe3 06-15 13:06:38＞揺れが酷いですな…。確認できませんでした…。＾＾ 因みに、動画はトンネル進入時で無いと無意味です。＾＾
16年前
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sun3000 >> sun3000さんの引退が私の自由なら, お願いします. 捏造の責任を負ってはやく引退してくださいw
16年前
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pokebe3 06-15 13:11:14＞会話をしてくれない人の頼みは聞けませんね…。＾＾
16年前
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[/ m ＼] ああ, 見えない desu http://www.kjclub.com/UploadFile/exc_board_6/2010/06/15/aaaaa(1).jpg 笑ったw
16年前
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pokebe3 06-15 13:15:49＞ご苦労様です…。 ただ、動画はトンネル進入時で無いと無意味だと言ってますが…。＾＾； トンネルドンの原理、知ってます？＾＾；
16年前
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sun3000 >> 直接撮影していますが… ご苦労様でしたw
16年前
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pokebe3 06-15 13:21:57＞無意味な動画を有り難う…。 （揺れが酷いね、動画を見てると気持ち悪いです。＾＾）
16年前
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pokebe3さん、怒ってる？＾＾；
16年前
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笑っていたんですが… sun3000さんの気分が悪いことはもしかしたら当たり前ですね. もう引退しなければならないから… ^^
16年前
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相手には「一次資料を出せ」「これはねつ造だ」とさんざん叫んでおきながら動画サイトのURLを貼りつけてくるpokebeたんって素敵♪
16年前
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sun3000>> pokeは、サッカー賭博で日本に損をさせられたので、それに対する逆恨みですね、たぶんｗ
16年前
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スレッド内容とは関係ないロングノーズの話を始めて、話題逸らしに必死なのは誰だっけ？ｗ
16年前
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woolwichさん、まぁ、こちらもからかっているだけですけどね…、今日は暇なんで…。＾＾
16年前
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pokebe3さん、怒ってますね…。＾＾； しかし、、何故、君はこんなに必死なのでしょう？ 話題は、フランス製品なのに…。＾＾
16年前
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怒っていないですが… 捏造がばれたことが恥ずかしいですか? ^^
16年前
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pokebe3さん、恥じる事は何も言ってませんよ…。 それより、そろそろ私も質問にも答える気になりましたか？＾＾；
16年前
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翻訳率が低いですね. 恥ずかしいという気持ちは分かりますが興奮は静めてください… ^^
16年前
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お知らせ：『新幹線は車幅が広いから用地幅も広いに違いないnida！』というのが、kaesaekiが主張していたことだが、すでに『新幹線は問題無い』という結論が出ています。
16年前
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現在は、『問題が無いことが判明している新幹線』に、どうにかしてケチをつけたい韓国人が必死にそれを覆い隠そうとしています。
16年前
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woolwichさん、エンコリ時代から都合が悪い事は見えていても見えない振りをするのが韓国人ですからね…。例えば「pokebe3 06-15 14:00:04」のコメント…。＾＾；
16年前
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どうりでスレ主のコメントがないわけだ＾＾；
16年前
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KI.M.Revolutionさん、逃亡でしょう…。＾＾ …でも、結構平気な顔して、また現われるんですよね…。 その辺の感覚が、日本人としては理解不能ですよ…。＾＾；
16年前
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事情が良くないことは見えていても見えない姿をすることは日本人ですね. sun3000 06-15 13:11:05のレスから判断すれば… ^^
16年前
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pokebe3さん＞馬鹿にされたと感じると翻訳率が上がるのですね…。＾＾
16年前
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sun3000＞過去スレを見た限り周期的にスレを上げているようですね＾＾； 無駄な繰り返しに敬意を表して大阪環状線と呼んであげましょうｗ
16年前
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KI.M.Revolutionさん＞暇潰しには持って来いです。＾＾
16年前
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sun3000さん＞彼はいま天王寺あたりを回っているところでしょうかね＾＾ 大阪駅に戻ってくるのはいつでしょうかｗ
16年前
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KI.M.Revolutionさん、そのまま奈良に逃亡したかも知れませんよ。＾＾
16年前
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相変わらず、思い込みが激しいなｗ 上りと下りの線路の距離を狭くできるのが、新幹線だから、新幹線規格の方が有利じゃないか？ｗ
16年前
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ちょっと調べた限りでは、新幹線の場合、用地幅は１２ｍあれば良いようだがｗ
16年前
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韓国にATS-Pがあると大嘘を吐いた朝鮮人pokebeは、いったいいつになったら引退するのでしょうか。朝鮮語には有言実行という言葉は存在しないのでしょうかね。
16年前
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http://www.kjclub.com/jp/exchange/photo/read.php?tname=exc_board_52&uiあd=870&fid=870&thread=1000000&idx=1&page=1&number=2&f=a.name&word=hakusan
16年前
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大きなカーブがある訳でもなく、駅に停車する訳でもなくトンネル前で減速するKTXと、減速しないN700、データーは嘘をつかないでしょう。
16年前
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pokeもvalと同じ、3とか4とかつけている時点で終わってる。それでもvalは青で主張しているのに対し、pokeは民族の誇りの欠片もないチキン野郎ｗ
16年前
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新幹線ピンチか？
16年前
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新幹線列車は UIC 列車より 400 mm 以上幅が広い. 両方向なら, UIC規格備え 800 mmの追加露盤の所要. これは用紙が不足なフロリダプロジェクトの場合不利だ.
16年前
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韓国人は、本当に可哀相な存在だと想います。。。。。。
16年前
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KTXがトンネルで減速の話なら、ほらｗ http://www.idaegu.co.kr/new_gisa.html?uid=183674
16年前
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＞pokeもvalと同じ、3とか4とかつけている時点で終わってる。 せっかくだから鉄道板らしく３号、４号とかってすればいいのに＾＾
16年前
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kore_a_4 06-15 06:45:01 新幹線の用地幅、たしか、高架橋の場合約12mだったかと。
16年前
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12 mで 300 km/hの新幹線両方向鉄路の建設は不可能. フロリダ高速列車は高速道路の間を走行するから左右の車交通に Turbulence 影響を最小化しなければならない.
16年前
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