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躍進する中国の高速鉄道。

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真夏もお寒い「閑古鳥」…開通直後の中国高速鉄道、乗客1人だけ

2010/07/23(金) 10:08

  7月1日に開業した上海と南京を結ぶ高速鉄道、「滬寧高速鉄路」で、20日現在、乗客数が極端に少ない状態が続いているという。7月下旬になると、乗客が1人しかいない車両やまったくいない車両がみられるようになった。中国新聞社が報じた。

  不人気の最大の理由は、運賃の高さとされる。在来線ならば、料金が高い高速車両を利用しても、無錫-上海間で39元、無錫-南京間は54元。滬寧高速鉄路を利用すると無錫-上海間は61元、無錫-南京間は81元だ。

  インターネットでも、滬寧高速鉄路の運賃は高すぎると主張して、1両に1人しか乗っていなくても不思議ではないなどとする意見がみられる。同鉄路は開業の7月1日から21日までに、90往復強しか運転されていないという。

(編集担当:如月隼人)

サーチナ

http://news.searchina.ne.jp/disp.cgi?y=2010&d=0723&f=business_0723_052.shtml

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ポツーン…

  _, ._   

(  ゚ Д゚)

( つ  O

 と_)_) 

~ 以上~

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약진하는 중국의 고속 철도.

한 여름도 한심한 「뻐꾸기」…개통 직후의 중국 고속 철도, 승객 1명만

2010/07/23(금) 10:08

  7월 1일에 개업한 샹하이와 난징을 연결하는 고속 철도, 「호녕고속 철로」에서, 20일 현재, 승객수가 극단적으로 적은 상태가 계속 되고 있다고 한다.7월 하순이 되면, 승객이 1명 밖에 없는 차량이나 전혀 없는 차량을 볼 수 있게 되었다.츄우고쿠 신문사가 알렸다.

  불인기의 최대의 이유는, 운임의 높이로 여겨진다.재래선이라면, 요금이 비싼 고속 차량을 이용해도, 이시

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コメント ( 4 )
  • 値段が高い他に、止まる駅が多すぎて、在来線で走るCRHとの時間差があまりないので、不人気だとは聞いていたけど、ここまでとは・・・

    16年前

  • そういや某アナリストで中国の高速鉄道は赤字財政負担として将来経済の足かせになる、と言っている人がいましたね。アメリカ人だったかな?。

    16年前

  • 国家の威信だけでつくった高速鉄道の典型。このツケは後世に残るよ。

    16年前

  • 日本の失敗も学んでいると豪語していた中国が、箱物行政に陥るとは…。^^;

    16年前

鉄道の話

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