スイス　氷河特急　脱線事故！

159768 JA 255

2010-07-24 06:53

「人が逆さまに」乗客が恐怖語る…スイス事故

　【マルティニー（スイス南部）＝平本秀樹】「同じ車両にいた日本人乗客が逆さまになっていた」――。日本人観光客１人が死亡、多数が負傷したスイス南部バレー州フィーシュでの「氷河特急」の脱線事故。負傷して同州マルティニーの病院に搬送された日本人乗客が、事故の生々しい様子を語った。

　この病院に運ばれたのはＪＴＢのツアーに参加した３人で、氷河特急の最後尾の客車の後方に座っていて軽傷を負った。

　長野県の８０代男性は、「橋を渡る直前、各座席のテーブルに置かれたコーヒーカップが突然、横に動き出した。最初は急カーブだろうと思っていたら、カップはそのまま下に落ち、周りの乗客の重そうなトランクも飛んできたのであわててテーブルの下に隠れた」と発生時の様子を語った。その後、「車両は傾いて最後は完全に天地逆になった。２～３分後に、地元の住民が窓ガラスを割り、救出してくれた」と振り返る。

　男性によると、「同じ車両の前方が一番損傷が激しかった。別の日本人団体旅行客が乗っていたが、つぶれた車両に挟まって逆さまになった人など重傷者が多く、担架で運ばれていた」という。

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20100724-00000500-yom-soci

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스위스 빙하 특급 탈선 사고！

「사람이 역상에」승객이 공포 말하는…스위스 사고

　【말티니-(스위스 남부)=히라모토 히데키 】「같은 차량에 있던 일본인 승객이 역상이 되어 있던 」――.일본인 관광객 1명이 사망, 다수가 부상한 스위스 남부 발레주 피슈로의「빙하 특급」의 탈선 사고.부상해 같은 주 말티니-의 병원에 반송된 일본인 승객이, 사고의 생생한 모습을 말했다.

　이 병원에 옮겨진 것은 JTB의 투어에 참가한 3명으로, 빙하 특급의 최후미의 객차의 후방에 앉아 있고 경상을 입었다.

　나가노현의 80대 남성은,「다리를 건너기 직전, 각 좌석의 테이블에 놓여진 커피 컵이 돌연, 옆에 움직이기 시작했다.처음은 급커브일거라고 생각하면, 칵 프는 그대로 아래에 떨어져 주위의 승객의 무거운 것 같은 트렁크도 날았기 때문에 당황해서 테이블아래에 숨은 」와 발생시의 모습을 말했다.그 후,「차량은 기울어 최 후는 완전하게 천지 거꾸로 되었다.2～3 분후에, 현지의 주민이 유리창을 깨어, 구출해 준 」와 되돌아 본다.

　남성에 의하면,「같은 차량의 전방이 제일 손상이 격렬해져 샀다.다른 일본인 단체여행객이 타고 있었지만, 부서진 차량에 협 기다려 역상이 된 사람 등 중상자가 대부분, 들것으로 옮겨지고 있던 」라고 한다.

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20100724-00000500-yom-soci

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コメント ( 21 )

4 以前の投稿を見る

暑さで　線路が膨張したとか　聞いたけど　どうなんでしょうか　とにかく　お悔やみ申し上げます

16年前
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メーターゲージの登山鉄道ですね。日本の狭軌鉄道でレールの膨張のために脱線したというのは聞かないなあ。どういうメカニズムでそうなったのだろう。

16年前
3 以前の投稿を見る

レールの熱膨張による脱線は、数年前に北海道の江差線で発生しましたよ。寒冷地ではレールの設定温度が低いので、暑さによる座屈は発生しやすいです。

16年前
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日本でそのような脱線事故が少ないのは、レール温度を管理して線路点検を行っているからです。 http://www.kahoku.co.jp/news/2010/07/20100722t13017.htm

16年前
3 以前の投稿を見る

日本では熱で伸びない特殊なレールを使っている…なんてことはありません。 http://www.asahi.com/kansai/travel/news/OSK201007210005.html

16年前
3 以前の投稿を見る

多少の伸びはレールの継ぎ目に設けた隙間(=遊間)で逃がせますが、それを超えればレールは自分が伸びる力で、両端から力を加えられた針金の様にグニャリと曲がります。

16年前
3 以前の投稿を見る

現場写真みたけど妙にレールが蛇行してるのがわかったよ

16年前
1 以前の投稿を見る

皆の投稿やオイラの感じで・・・悲しき鉄道員（ショッキング・ブルー）を思い出したＹＯ。事故は悲しいけど明日に繋げなければ。合掌。

16年前
3 以前の投稿を見る

原因はレールの歪みでなく、車輪の摩耗のようですね。フランジが摩耗しすぎていたためにせり上がり脱線した…なんて、テレビでやってました。

16年前
2 以前の投稿を見る

鉄は熱で膨張すれど、その程度は10度の変化で１０ｍで１ｍｍ程度だよ。レールを短くすれば変化の激しい気候でも十分やっていけるのだけど、温暖化か・・・。

16年前
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標高が高いところは、気温が低いと思うけど^^

16年前
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太陽光は海抜０でも２０００ｍでも大差なく降り注ぐ。よく日が当たれば気温以上にあっちんちんよ。一方、設計は氷点下の収縮ベースだろし、標準より短い方が金掛かるっしょ

16年前
3 以前の投稿を見る

レール端部は車輪の衝撃を受ける弱いところなので、保守を考えれば遊間は大きくしたくないし、継ぎ目の数を増やすなんてもってのほか。ロングレール化が世の流れですね。

16年前
3 以前の投稿を見る

遊間の設定やロングレールの敷設は、当然レール温度の上限を決めて行うもので、設定した温度に達したら列車を止めて線路点検を行います。

16年前
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何はともあれ、亡くなられた方のご冥福をお祈りします。早々に運行は再開されるようですが、観光客も二の足を踏むのでは？

16年前
4 以前の投稿を見る

低速区間のカーブで脱線すると言えば、「せり上がり脱線」ですよね。「せり上がり脱線」は速度が遅いほど発生しやすい…。

16年前
2 以前の投稿を見る

環境条件がそうなのならば二兎を追えないってことよ。

16年前
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「せり上がり脱線」と言えば、東京の地下鉄日比谷線の脱線事故で指摘されていた予感…。最終報告は知らないけど…。＾＾；

16年前
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umibozeさん、有難うございます。レールではなく、車輪の摩耗とのことですが、つまりは車輛のメンテナンスがいい加減だったということになりますね。

16年前
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まだ事故の原因は解明されてませんよね…。しかし、フランジが摩耗って、どんなけメンテナンス・フリーなんだよ？って気も…。＾＾；

16年前
4 以前の投稿を見る

報道では「乗客集中でバランス崩す？」という、ちょっと珍しい可能性も…。車両の重心は確かに高そうだけど…。＾＾；

16年前

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