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リニア3ルートの調査結果公表へ＝「直線」優位か―国交省審議会
10月13日18時5分配信
JR東海が開業を目指すリニア中央新幹線のルート選定をめぐり、国土交通相の諮問機関の交通政策審議会中央新幹線小委員会は13日、候補となっている3ルートの利便性や経済効果などに関する調査結果を来週にも公表する方針を決めた。関係者間では直線ルートが優位との見方が有力。同小委は年内にも望ましいルートを盛り込んだ中間報告書をとりまとめる方針で、最終的に「直線」で決着する可能性が高まってきた。
同社は東京―名古屋間のルート候補として、南アルプスをほぼ直進する「直線ルート」のほか、南アルプスを迂回（うかい）する「伊那谷ルート」、「木曽谷ルート」の3ルートを提示。その上で「所要時間が短く、建設費も最小」として直線ルートを主張している。一方、長野県は地元自治体の要望を受け「伊那谷ルート」を望んでいる。
同社の試算では、直線ルートの場合、所要時間40分、建設費5兆4300億円なのに対し、伊那谷ルートは所要時間47分、建設費6兆700億円。中央リニアは同社が自己負担で建設する計画だが、経済社会への影響が大きいため、同委で建設に伴う経済効果や需要予測を調査していた。
同社は東京―名古屋間の開業を2027年、東京―大阪間を45年とする目標を掲げている。
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20101013-00000084-jij-pol
中央リニア新幹線の想定ルート。
Aルート：木曽谷ルート(東京-相模原-甲府-諏訪-木曽福島-中津川-名古屋)
Bルート：伊那谷ルート(東京-相模原-甲府-諏訪-飯田-中津川-名古屋)
Cルート：南アルプスルート(東京-相模原-甲府-飯田-中津川-名古屋)
リニア新幹線「直線ルート」決定へ 東京－名古屋40分
国交相諮問機関、来週にも
東海旅客鉄道（ＪＲ東海）が計画しているリニア中央新幹線のルートが13日、同社が要望する「南アルプスルート」（直線ルート）で決着する見通しとなった。同ルートを含めた３候補の中で所要時間が短く、最大の投資効果を見込めることが決め手。国土交通相の諮問機関が直線ルートを優位とする試算を20日にも公表。ルート問題にメドがついたことで、リニア計画は前進する。
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ようやく？なるべきコースに決まったような＾＾。
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