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나리타행,에어버스 380 공개,대한항공 ^^
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コメント ( 18 )-
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情けない,日本航空会社にがっかりした, 日本人たちのための思いやり,6月 10日仁川-成田に就航します.日本は 747がなくて, 整備人力,部品がなくて 747の天皇陛下(総理) 専用機も, 売却準備中.www
15年前
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参照で,jalはボーイング 737が主力,anaはエアバス 320が主力航空機です. www 以前に, 777で誇った日本人たちが思い出す.ww
15年前
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ANAのA320は絶讃退役中だけど・・・ 日本の航空会社はなぜかエアバスを嫌い主力にはなれない
15年前
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俺のレスが消えている。悔しくて一端削除したのかな？ｗ
15年前
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日本の国王専用機(政府専用機)(球形古物 747-200)は jalが 747-400を皆売却するによって, 整備不能で, 退役予定.www. 結論は貨物会社である ncaがやっと,
15年前
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747-8を予約したが, 貨物会社なので認めることができないし, 結論はエアバス 380とボーイング 747-8は日本にない.WWW これが現実...わずか 767に自慰する日本の JALと ANAがかわいそうだ.
15年前
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1. 日本の政府専用機は、B747-400で、2機所有しています。
15年前
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2. JAL,ANAはB747を大量に所有していましたが、理由として、基幹空港である東京(羽田、成田)、大阪(伊丹)の各空港が拡張出来ず、
15年前
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旺盛な旅客需要に対し(東京-札幌間は、世界一の輸送量。 世界2位、3位も東京発の日本国内路線）、発着数が少ない状況となり、
15年前
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定員550人程度の特別仕様のB747を運行する事で対処していました。
15年前
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3. かつて、エンジンが故障しても、空港が近くになく緊急着陸が出来ない場合に備え、長距離の洋上を通過する路線では、エンジンを3つ以上装備した機材が必須でした。
15年前
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以上の点から、日本の航空会社は、非常に多くのB747を所有していました。
15年前
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しかし、2の問題に関しては、20年以上掛けて、東京の2空港の拡張が行われ、発着本数が飛躍的に増加、増発が可能となりました。
15年前
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3に関しても、エンジンの信頼性が上がったという理由で、規制が緩和され、エンジン2基装備の機材でも長距離洋上飛行が可能となりました。
15年前
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そのため、B747の後継として、B777特に大型版の777-300を導入しています。
15年前
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また、海外航空会社も、B747を就航していた路線の場合、B777シリーズやA330,340への転換が進んでいます。
15年前
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天皇陛下専用機って何？ また何か空想をコリエイトしたの？ 日本の政府専用機は震災の救助活動でNZに行ってるよ。
15年前
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日本は自国航空会社の破産と経済の貧しいことで,747を売却した.380度購入することができない,結論はエンジンの問題で 777で交代したりすることは完全な言い訳だ.www
15年前