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京王電鉄6000系引退

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ここに投稿するのは久しぶりです。

先日、いつも利用する京王線の吊革広告を見て、目に留まったので、これを携帯に撮りました。
それっきり忘れていたのですが、改めて携帯のデータフォルダを見直していて、これに気づきましたので、投稿します。
携帯カメラなので、画像が小さく、運悪くハレーションを起こしているところはご容赦願います。



改めて、京王電鉄のサイトを見ましたところ、下のHPが見つかりました。
そのサイトに貼られていた画像も貼っておきます。



京王電鉄の6000系引退のリリース

    ニュースリリース1  ←  これをクリック
    ニュースリリース2  ←  これをクリック

私はいつも利用していたし、鉄道オタという訳でもないですが、これには感慨深いものがありました。
後継車は、7000系、8000系、9000系ですが、いつも利用しているくせに、これらの差異はよく分かりません。
しかし、引退の報に面して、やはり寂しいものがあります。

リリースをご参照くださると分かりますが、フェスタが開催されるそうなので、お暇な方は是非とも行ってみる気になりませんか?


翻訳を見る

게이오 전철 6000계 은퇴

여기에 투고하는 것은 오래간만입니다.

요전날, 언제나 이용하는 게이오선의 손잡이 광고를 보고, 눈에 띄었으므로, 이것을 휴대폰에 찍었습니다.
그것 뿐 잊고 있었습니다만, 재차 휴대폰의 데이터 폴더를 재검토하고 있고, 이것을 눈치챘으므로, 투고합니다.
휴대 카메라이므로, 화상이 작고, 운 나쁘게 헐레이션을 일으키고 있는 곳은 용서 바랍니다.



재차, 게이오 전철의 사이트를 보았는데, 아래의 HP가 발견되었습니다.
그 사이트에 붙여지고 있던 화상도 붙여 둡니다.



게이오 전철의 6000계 은퇴의 릴리스

    뉴스 릴리스 1  ←  이것을 클릭
    뉴스 릴리스 2  ←  이것을 클릭

나는 언제나 이용하고 있었고, 철도 오타라고 하는 것도 아닙니다만, 이것에는 감개 깊은 것이 있었습니다.
후계차는, 7000계, 8000계, 9000계입니다만, 언제나 이용하고 있는 버릇에, 이러한 차이는 잘 모릅니다.
그러나, 은퇴의 보에 접하고, 역시 외로운 것이 있습니다.

릴리스를 참조해 주신다고 압니다만, 축제가 개최된다고 해서, 한가한 분은 부디 가 볼 마음이 생기지 않습니까?


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コメント ( 6 )
  • 京王の線路幅って1372mmだけど 標準軌の1435mmに変えれば良いのに・・・

    15年前

  • 1372mmは狭軌扱いらしいですね。馬車軌道だったかな?京王も7000系がVVVF化されている事から7000系は残りそうですね。

    15年前

  • ステンレス製ボディは持ちが良いようだね。南海は約半世紀の6000系が現役だし。

    15年前

  • kore_a_4 >> 京王はこの6000系から20m4扉車になりました。   一畑や富士急、伊予鉄道などに譲渡された5000系までは18m3扉車でしたよ。

    15年前

  • あと、京王も笹塚〜調布を複々線にする予定がありましたが中止になりました。 中止に伴い、運賃値下げを行ったので話題になりました。

    15年前

  • 他の私鉄が複々線化を選択したのに対し、京王は車体を大きくして混雑を緩和したという話を聞いたことがあるけど、これは、車体を大きくする前の車体になるのかな?

    15年前

鉄道の話

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