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KTX-2の品質は最高だ、と力説する青組さんがいるので、KTX-2の車内で見かけた光景を紹介しますよ。
途中で乗ってきた家族連れが、大きな荷物を棚に載せたのが原因でしょうか、列車が揺れるたびに、きしみ音が車内に響き渡ります。動画でも聞こえる｢キキッ｣と言う音がそれですよ。
耐えかねた乗客の1人が、係員に知らせたら、やってきたのがこの方。
棚の隙間に、折った紙を詰め込んで、帰って行きました。
この事件だけでなく、電動シートの動作に違和感を感じたり、全体の印象として、なんとなく、KTX-2は詰めが甘いなあと感じましたね。
韓国の英雄イ・ビョンチョル三星会長はAS強化戦略で、三星を世界有数の企業に育て上げたようですが、｢故障した時には早く修理してしまえば良いから、未完成でもいいから早く市場に出してしまえ。」という戦略は、人の命を預かる列車には、危険すぎると思いますよ。
もう一度、見直してはいかがでしょうか？
KTX-2の屋根を紹介しますよ。思ったより綺麗ですね。新幹線なんかは、かなり汚れていますよね。動力集中方式だと、客車の屋根には何も無いから清掃も楽なんでしょうか。
KTX-2의 품질은 최고다, 라고 역설하는 청조씨가 있으므로,KTX-2의 차내에서 보인 광경을 소개해요.
도중에 타 온 가족 동반이, 큰 짐을 선반에 실었던 것이 원인입니까, 열차가 흔들릴 때마다, 삐걱 거림음이 차내에 울려 건넙니다.동영상에서도 들린다「키킥」라고 하는 소리가 그것이에요.
참기 힘든 승객의1명이, 관계자에게 알리면, 왔던 것이 이 분.
선반의 틈새에, 꺾은 종이를 담고, 돌아갔습니다.
이 사건 뿐만이 아니라, 전동 시트의 동작에 위화감을 느끼거나 전체의 인상으로서 어딘지 모르게,KTX-2는 채우기가 달다라고 느꼈어요.
한국의 영웅이·볼쵸르 삼성 회장은AS강화 전략으로, 삼성을 세계 유수한 기업에 길러낸 것 같습니다만,「고장났을 때에는 빨리 수리해 버리면 좋기 때문에, 미완성이라도 좋으니까 빨리 시장에 내 버려라.」라고 하는 전략은, 사람의 생명을 맡는 열차에는, 너무 위험하다고 생각해요.
한번 더, 재검토하면 어떻습니까？
KTX-2의 지붕을 소개해요.생각했던 것보다 깨끗하네요.신간선은, 꽤 더러워져 있는군요.동력 집중 방식이라고, 객차의 지붕에는 아무것도 없기 때문에 청소도 편한 것입니까.
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コメント ( 15 )0
新幹線の屋根は白色ですよね。 対して、KTX-2は黒。 新幹線では汚れの目立つ部分を、KTX-2では黒くしているので、単に、汚れが目立たないだけでは？
15年前
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かつて横須賀線で、古くなった１１３系から同じような音が出ていた記憶があります。特に改造で車歴の古かったグリーンなどは顕著でした。
15年前
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だけど、車体（Body）は汚いですよ。ほとんど清掃してないような感じです。たぶん一ヶ月に一回くらい？
15年前
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白いボディの681系も初期車両は悲惨な事になってますよ。
15年前
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この程度の完成度で世界市場に売り込もうというのだから、とほうもない楽観主義。後で修理すればいいなんて韓国内でしか通用しない話。
15年前
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だから｢韓国では」高品質って話でしょ
15年前
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これから品質を上げて行けばいい。・・・・けど、それは地道で長い道程。出来るかな？
15年前
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客観的に言ったら＞confuse06、開業もしていない九州新幹線の乗り心地を、どう客観的に比較対象と出来るんだよ？w
15年前
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保線の悪さが、KTXに要らぬ負担を掛けている気もしますね…。
15年前
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『KTX山川』、一日に一度の割合故障‥政府は、特別検査 http://imnews.imbc.com/replay/nwdesk/article/2795849_5780.html
15年前
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小鳥のさえずりが聞こえる。すばらしい
15年前
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一日に一度の割合・・・絶句だ
15年前
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製造品質は良いのでしょうが、高い品質を保つための設計の品質に、難があるような気がしますね。
15年前
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メンテナンスがし易いと言われた動力集中方式で、このありさまですからねえ
15年前
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日本人たちの ktxに対する妬みと劣等感を本当にすごい.客観的に言ったら, KTXサンチョンはまだ開業もしない九州新幹線の N700係や 800係より品質,乗り心地,デザインで優位.
15年前
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