KJCLUB 日韓文化交流へようこそ。
世界的な航空会社 ANA (全日本空輸)はどうして主力期が小型機であったこと?
もちろん JAL 日本航空も同じで, 韓国の大韓航空(KOREAN AIR)とアシナナは 747と 380が主力なのに...
実は大韓航空とアシアナは国際線が主力...
日本は国土が大きいから,JALと ANAは国内線が主力,国際線のみを比べたら JALと ANAはむちゃくちゃな規模として,
韓国の低価航空会社(LCC)より少し大きい.W
航空機も大部分 737,767,320を投入して 長距離路線だけ,777投入.大幅所.これが日本の現実. 380は勿論 購入することができないし.WWW
세계적인 항공사 ANA (전일본공수)는 어째서 주력기가 소형기 인것?
물론 JAL 일본항공도 마찬가지고, 한국의 대한항공(KOREAN AIR)와 아시나나는 747과 380이 주력인데...
실은 대한항공과 아시아나는 국제선이 주력...
일본은 국토가 크기 때문에,JAL과 ANA는 국내선이 주력,국제선만을 비교한다면 JAL과 ANA는 형편없는 규모로써,
한국의 저가항공사(LCC)보다 조금 크다.W
항공기도 대부분 737,767,320을 투입하고 장거리 노선만,777투입.대폭소.이것이 일본의 현실. 380은 물론 구입할수 없고.WWW
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コメント ( 11 )2
勘違いするな。日本の航空会社は大型機を多数所有していたが時代遅れになったというだけ。
15年前
4
残念だが途上国の国民はこの程度の認識しかない
15年前
0
ボーイングも次世代大型機を開発してませんね。。。。。 何故、それに気が付かないのでしょう。。。。。 もう、大型機は時代遅れなのです。。。。。
15年前
2
大韓航空は静かに旅客部門から747から別機種に移行している。
15年前
1
大きいことはいい事だ。日本で40年前に主流だった考え方ですね。韓国も日本に遅れること40年、やっとこの次元に到達できたようですね。喜ばしいことです＾＾
15年前
2
韓国国内は、737という中古の小型飛行機ばかりなのに、何を誇っているのかね？
15年前
6
Ａ３８０は興味あるけど、どっちかというとシンガポール・エアの豪華なファーストクラスが魅力的だな。ラウンジまであるらしいし。大韓航空は輸送バスとしての扱いだから。
15年前
2
中型や小型でより長い距離を飛ぶ機材が増えると日本人を相手にした仁川空港の乗り換えハブにするモデルが縮小するのだよ。
15年前
2
アメリカと言えばハワイやニューヨーク、フランスと言えばパリといった時代なら、大量輸送の真価を発揮するが、日本の顧客ニーズは多様化した。
15年前
6
飛行機でも日本を抜いたな＾＾；
15年前
3
最近乗ったJACの機材がSAAB340（プロペラ機）で久しぶりにびびった。
15年前
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