産経新聞, 今度買ってからは 曰木では思うことができないこと

중국 고속철에 대해 ‘신칸센 모방’이라고 비판하던 일본 언론들은 23일 사고가 마치 자국에서 난 것처럼 대대적으로 보도하고 있다.

일본 언론들은 “이번 사고가 중국의 기술 개발과 안전 관리 능력의 한계를 드러낸 것”이라고 분석했다. 중국이 지난달 말 고속철 기술에 대해 미국 등에 특허를 신청하겠다고 밝히자, 일본 언론과 기업들은 신칸센 기술로 특허를 신청하는 것이라며 강하게 반발했다. 당시 중국 철도부의 왕융핑 대변인은 “중국 고속철 기술은 이미 일본 신칸센 수준을 한참 넘어섰다”고 일본 쪽 주장을 반박하는 등 중·일 간 고속철 기술 공방전이 벌어지기도 했다.


아사히(朝日)신문은 “중국 철도 당국은 고속철 기술이 일본의 신칸센을 추월했다면서 자신감을 보였지만 이번 사고로 기술적 자부심에 암운이 드리워졌다”고 보도했다. 일본 철도 전문가는 아사히 신문 인터뷰를 통해 “고속철 차량은 일본 기술이 적용됐는데, 이번 사고는 중국이 독자적으로 개발한 신호등 등 운전 시스템에서 발생한 것 같다”고 분석했다.

중국 고속철은 일본과 프랑스, 독일 등의 각종 기술을 합쳐 놓았기 때문에 사고 원인 규명도 쉽지 않을 것이라도 주장했다. 산케이(産經)신문은 “이번 사고는 일본이나 유럽 등 선진국 고속철에서는 생각할 수 없는 것으로 속도만 중시하고 안전을 도외시한 결과”라고 비판했다.

중국이 자국 고속철을 미국 등 세계 각국에 수출하려던 계획도 사실상 물거품이 될 수 있다는 전망도 나오고 있다. 요미우리(讀賣)신문도 “중국 고속철의 안전 문제가 이번 사고로 현실화됐다”면서 “급속도로 진전되고 있는 중국 내 고속철 건설 계획과 해외 진출에 영향을 미칠 수 있다”고 보도했다.

아사히신문도 중국은 작년 미국 플로리다주 고속철 건설 계획과 관련, 미국 GE와 컨소시엄을 구성하는 등 고속철 수출에 적극적으로 나섰지만, 이번 사고를 계기로 수출 공세가 무뎌질 수 있다고 전망했다.

산케이(産經)신문은 “이번 사고는 일본이나 유럽 등 선진국 고속철에서는 생각할 수 없는 것?

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JAPAN은 曰木 하고 틀린것인가요?

바보 원숭이들은 이래서 전세계에서 바보 취급을 받습니다...