http://news.searchina.ne.jp/disp.cgi?y=2011&d=0723&f=national_0723_051.shtml
開業から1カ月になろうとしている北京上海間の中国高速鉄道。度重なる故障ゆえに日本の仕業ではないかというスレッドが、凱迪社区の掲示板に立てられ た。これに対して様々な意見が寄せられている。以下に中国語のＢＢＳを日本語に翻訳して紹介する。（ ）内は編集部による素朴な感想。
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● スレ主：ＩＤＦ304
北京・上海高速鉄道の故障率の高さは、日本人の仕業か？オレが思うに、中国の高速鉄道は独自技術だ、新幹線と
は違うレベルとか言っているのを聞いて、川崎重工の人間が本当に見放しちゃって、中国人にやらせたのではないだろうか。そしてわざと中国が失態をさらすよ
うにしたのでは？
（中国人だけだとダメだって認めちゃっていますね）
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● Ｘ．Ｎ次注冊
先日もエアコンが止まり、乗客を暑さで苦しめたらしい。その時当局は「列車は無電エリアを通過中のため、エアコンは止
まっています」といっていたそうだ。どうりで当局は日本のパクリではないといっているわけだ。実は油で走っていたのか！ハハハ！あのお偉いさんが嘘（う
そ）をつくのは、まるでヒマワリの種を食べているみたいだ。一口に一粒って感じ。
（そこまでいって大丈夫ですか？）
● 拍拉図
日本人の陰謀に決まっている。
● ｓｋｅｐｔｉｃ2
日本はあの恥知らずな鶏国とは違うよ。
（地図で見ると中国は鶏の形をしていますね）
● 影武
すでにはっきりしているよね？あれは独自の知的財産権なのだから、日本となんか関係があるの？日本が運行中の列車に影響を与えることなんてできるか？
（独自技術だと、繰り返し言ってきましたね）
● ＩＤＦ304
日本は相手にしないのが一番。
● 敬畏生活
濡れ衣を着せることは許されない。鉄道部は何度も独自の知的財産権だと主張してきた。
● 笑傲江胡
スレ主よ、偉大な社会主義の建設をバカにしてはいけない。わが国は高速鉄道の独自の知的財産権を有しているのだ。小日本とは何のかかわりもない。
● 資深囲観群衆
いい結果が出ると、国産の独自で開発したものだと必ずいう。問題が起きると、帝国主義の陰謀だと必ずいう。典型的な憤青の言い分だな。
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記事が上げられたのは高速鉄道の事故が起こる前ですが、
比較的軽微なトラブルの時点で日本人の陰謀論が提起されるぐらいですから
今回の事故でも疑いの目は向けられてるんじゃないでしょうか？
それが当局主導なのか人民主導なのかはさておき。
あと別件で少し気になったこと。
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http://japan.donga.com/srv/service.php3?biid=2011062928038
（前略）
国産高速鉄道のＫＴＸ山川（サンチョン）は、開発後、安定化期間の３年が経っていないとはいえ、昨年３月に実際の運航後、１３ヵ月間で４１回故障した。政府と鉄道公社、関連企業らが、さらに踏ん張らなければ、ブラジルと米国の高速鉄道の受注戦で中国に負けるかも知れない。
国土が狭く資源の乏しい韓国が「浮上する中国」の追いかけを振り切るには、科学技術人材を育てる教育と投資が重要だ。「半額授業料」のよう なことに気をとられ、教育競争力を高めるための議論は姿を消した教育現実、政治現実は韓国の未来を楽観し難くしている。政府と政界から警戒心を持つべき だ。http://japanese.joins.com/article/125/142125.html?servcode=300§code=300
（前略）
この関係者は、「ＫＴＸ山川はブレーキ技術だけでなくすべての安全装置をしっかりと備えた車両。中国では列車が停車し動けない状態で後続列車が衝突して事故が起きたが、ＫＴＸ山川は先行列車が停止すれば後続列車は走らない」と説明した。
同関係者は、「通常、高速鉄道は２年ほどの安定化期間が必要だが、ＫＴＸ山川は導入されて１年を少し過ぎた。最大限早急に安定化作業を終えるよう努力する」と付け加えた。
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どっちやねん（^^;
てか、安定化期間って鉄道関係者の間では常識なの？
ソフトウェアのβテストみたいで何だか・・・
