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最終案では、新幹線の四国導入について、岡山から瀬戸大橋を経由した４県への延伸を整備計画に位置付け、在来線では少なくとも時速１５０キロ以上のスーパー特急の速度に対応した直線化などの線路の改良などに取り組む。
東日本大震災を教訓に、防災の観点からも鉄道の高規格化の必要性を盛り込んだ。
http://sankei.jp.msn.com/region/news/110728/kgw11072802080001-n1.htm
최종안에서는, 신간선의 시코쿠 도입에 대해서, 오카야마로부터 세토대교를 경유한 4현에의 연신을 정비 계획에 자리 매김을 해 재래선에서는 적어도 시속 150킬로 이상의 슈퍼 특급의 속도에 대응한 직선화등의 선로의 개량 등에 임한다.
동일본 대지진을 교훈으로, 방재의 관점으로부터도 철도의 고규격화의 필요성을 포함시켰다.
http://sankei.jp.msn.com/region/news/110728/kgw11072802080001-n1.htm
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コメント ( 19 )5
それよりも四国の鉄道を電化して便利にすることでしょう。不便だから利用客は少ない。徳島は電化されていません。まず在来線を便利にしましょう。
15年前
5
でも一番いいのは、四国の鉄道を国際標準軌に改軌し、直線化工事を行って160km/h走行を可能にし、交流25万V電化することでしょう。もちろんこの懇談会の自己負担で。
15年前
3
ミニ新幹線で充分でしょうね。フリーゲージなんてモノになるかも怪しい様なシステムを導入したら、新幹線の信頼性が著しく低下してしまうんじゃないだろうか。
15年前
1
絶対使わせたい何か別の理由がありそうですね。何故ミニ新幹線ではNGなのか説明が欲しいし、瀬戸大橋経由ではたとえミニ新幹線でも淡路経由の高速には勝てないでしょう。
15年前
6
まさかこれを知ってて中国は技術を提供したいと？ ・・・・・そうか・・・・四国もチャレンジャーだな。
15年前
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あそこは赤字線だらけですからね。私の祖父母の故郷という因縁もあるのだから是非とも通してもらいたいが、現実的には無理でしょうな。
15年前
4
フリーゲージは問題有りで開発が止まった筈では…。 看板の内容は別として、多分、鉄道の高規格化と言うならミニ新幹線の事だと思う…。
15年前
3
JRが鉄道機構の債権を譲渡されるなんてデタラメはどこから出てきたのかしら。
15年前
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フリーゲージの幻想は終わりにしてほしい。どうせならフリーゲージは、全国をカバーするＪＲ貨物だけでよい＾＾
15年前
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経営安定基金の期限付きの積み増しで債権を購入して利子だけもらえることにはなってるけど。あとは設備投資への無利子貸付と助成金を受けられるだけ。
15年前
3
何かしら設備投資をしないともらえる額も少なくなるからね。少しでも投資効果の高いところに金をかけないと。
15年前
2
フリーゲージ・・・本線では・・・どのくらいスピードが出せるのだろうか？ 脱線の危険性は無いのだろうか？
15年前
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民主党が鉄道機構から埋蔵金を回収した見返りで、残金で赤字JR の補填ができるようになった。
15年前
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これ？ http://www.nikkei.com/tech/trend/article/g=96958A9C93819595E0E5E2E3908DE0E5E2E4E0E2E3E39BE2E2E2E2E2;p=9694E3E7E3E0E0E2E2EBE0E2E3E2
15年前
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JR四国は鉄道機構の債権を譲渡されて、今後は営業赤字の経常黒字という経営が可能。
15年前
2
ここで、累積赤字の解消をせずに、これを食ってしまおうと考えるのも当然に表れる訳。
15年前
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人口が無いのだから投資回収はまず不可能。地道にコツコツと改良していけばいいんだよ。
15年前
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「時間も短縮されます」・・・・長崎新幹線みたいに短縮されるのは２０分だけだったりしてｗ
15年前
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会計は名目と実質で違う。一次ソースのコピペでなく、それが何を意味するかを読み取らないと。
15年前
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