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山梨リニア実験線:延伸区間トンネル完成

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山梨リニア実験線:延伸区間公開 上野原・秋山トンネル、掘削と橋建設完了 /山梨

毎日新聞 2012年05月15日 地方版

 JR東海リニア中央新幹線の走行試験を行う山梨リニア実験線2件(上野原市−笛吹市)延伸区間(24・4キロ)の建設現場が14日、報道陣に公開された。97年から試験走行を行ってきた先行区間(18・4キロ)に加えて建設中の延伸区間で、トンネル掘削と橋建設の大半が完了したことに伴うもの。

 公開されたのは上野原市秋山の秋山トンネル(3・8キロ)の東端にある工事現場。秋山トンネルは幅約12メートル、高さ約8メートルで、08年10月に着工し、昨年12月に貫通。外壁や走行部の土台ができたばかりだが、今年夏から電気系統や実際に車両を走らすための設備を据え付ける工事に入るという。また、トンネルから出た部分では、動物や雪、風の侵入を防ぐための半円型のコンクリート製外壁(厚さ約20センチ)の建設が進んでいた。

 古谷佳久・工事事務所長(44)によると、距離が伸びることで、走行試験を従来の5両編成から12両編成に増やして行うことが可能になる。来年12月までには延伸区間を含めた実験線全線で走行試験を始める予定だという。

http://mainichi.jp/area/yamanashi/news/20120515ddlk19040116000c.html

時代はリニアでしょう^^


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야마나시 리니어 실험선:연신 구간 터널 완성




야마나시 리니어 실험선:연신 구간 공개 우에노하라・아키야마 터널, 굴착과 다리 건설 완료 /야마나시

매일신문 2012년 05월 15일 지방판

 JR토카이 리니어 중앙 신간선의 주행 시험을 실시하는 야마나시 리니어 실험선 2건(카미노하라시−후에후키시) 연신 구간(24・4킬로)의 건설 현장이 14일, 보도진에 공개되었다.97년부터 시험 주행을 실시해 온 선행 구간(18・4킬로)에 가세해 건설중의 연신 구간에서, 터널 굴착과 다리 건설의 대부분이 완료했던 것에 따르는 것.

 공개된 것은 카미노하라시 아키야마의 아키야마 터널(3・8킬로)의 동단에 있는 공사 현장.아키야마 터널은 폭약 12미터, 높이 약 8미터로, 08년 10월에 착공해, 작년 12월에 관통.외벽이나 주행부의 토대를 생겼던 바로 직후이지만, 금년여름부터 전기 계통이나 실제로 차량을 주유익의 설비를 고정시키는 공사에 들어간다고 한다.또, 터널에서 나온 부분에서는, 동물이나 눈, 바람의 침입을 막기 위한 반원형의 콘크리트제 외벽(두께 약 20센치)의 건설이 진행되고 있었다.

 후루타니 요시히사・공사사무소장(44)에 의하면, 거리가 성장하는 것으로, 주행 시험을 종래의 5 양편성으로부터 12여`시 편성으로 늘려 실시하는 것이 가능하게 된다.내년 12월까지는 연신 구간을 포함한 실험선전선으로 주행 시험을 시작할 예정이라고 한다.

http://mainichi.jp/area/yamanashi/news/20120515ddlk19040116000c.html

시대는 리니어지요^^


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コメント ( 21 )
  • 鉄輪式はメンテナンス等を考えると350km/h前後が限界だろうね。韓国は400km/hを目指すらしいが、試験車両なら出来るだろうさ。

    14年前

  • リニアモータカーは、500km/h が標準ですね。

    14年前

  • 新幹線のトンネルより若干大きそうだ

    14年前

  • 明かり区間も全部蓋をするの? 車両に窓があっても外が見れないんじゃ面白くないないなぁ

    14年前

  • リニア館のシミュレーターは「車窓で体感してください」だったんだけど、見れないなら少し残念。。。

    14年前

  • 昔、『超音速滑走体』ってのがあってだね…。 >TUBE TYPE

    14年前

  • 東京-名古屋間は2025-2027年頃開業予定。 TUBE TYPE MAGLEV TRAINって、動画を見たけどどうやって利益・輸送力を得るのかね。定員6人だよ?(中央リニア新幹線は1本728-976人×10本/時)

    14年前

  • あほうな倭人たちは天文学的な巨金を入れて劣等な MAGLEV TRAINを作るが韓国と欧米は TUBE TYPE MAGLEV TRAINを作るww

    14年前

  • 真空 TUBE TYPE MAGLEV TRAINは速度ももっと早くて費用も少ない. あほうな倭寇たちは一番あほうな方式で MAGLEVを作って税金を浪費している.

    14年前

  • http://youtu.be/McpWcn-1RZU 韓国とヨーロッパ, アメリカが構想する真空 TUBE TYPE MAGLEV TRAIN.

    14年前

  • 速度は 6500km/h 電力消耗も少なくて建設費用も少しかかって速度も早い. 倭寇たちの劣等な MAGLEVはおびただしいお金浪費 wwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww

    14年前

  • ガラパゴス倭人たちはずっと自分たちが世界最強という妄想の中に自慰しながら生活するようにwwww

    14年前

  • TUBE TYPEの方が密閉して減圧しなければならないので、もっ費用がかかると思うのが、悔しくて仕方がないのだろうなw

    14年前

  • リニアの起源は韓国です nida 

    14年前

  • しかし、33年後か…。 東京~名古屋間は、もっと早く完成するんだっけ?^^;

    14年前

  • 朝鮮のガラクタでは、追いつかないです。

    14年前

  • TUBE TYPE MAGLEV TRAIN 笑いました

    14年前

  • う~ん、開業が2045年かぁ。今開発・建設の中心になってる人はリタイア・老年期になってるね。次代に残すための仕事ですね。

    14年前

  • リニアの限界速度は、どのくらいなのだろうか?営業速度の限界は・・・? 700km/h ぐらい出せないだろうか?

    14年前

  • まぁ・・・景色を楽しめる区間は少なそうですね ^^: でも、リニアは夢があって良いね ♪

    14年前

  • 4

    efgd>韓国の国力じゃ無理wwwwwwKTXも延伸なさそうだし、終わってるなwww

    14年前

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