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E1系が引退、JR東が9月にダイヤ改正

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　東日本旅客鉄道(JR東日本)は、9月29日(土)に新幹線のダイヤ改正を実施すると発表した。
　東北新幹線「はやて」にE5系を追加投入、現在「はやて」に使われているE2系を一部「やまびこ」に転用する。これに伴い、E4系「Max やまびこ」が廃止され、山形新幹線E3系「つばさ」の併結相手はE4系から全てE2系に変更される。
　最高時速240km/hだったE4系「Max やまびこ」に比べ、E2系「やまびこ」は最高時速275km/hで運転できるため、山形新幹線(東京-新庄)は多くの列車で約3分ほど所要時間が短縮される。東京-山形間は最短2時間26分になる。
　東北新幹線での営業運転を終了するE4系は、今後も上越新幹線「Max とき」「Max たにがわ」で使用される。一方、上越新幹線で現在運用されている初代Max、E1系はE4系の転用で、全編成が引退、廃車される。
　E1系は1994年7月に初のオール2階建て新幹線車両として登場。途中リニューアル工事を経て、約18年間活躍してきた。しかし、老朽化が進行しており、東北新幹線の高速化推進にあわせて撤退する2代目MaxのE4系で置き換えることが決まった。12両編成のE1系に比べ、E4系は最大16両編成で運用できる。そのため、上越新幹線の「Max とき」「Max たにがわ」は、6往復で輸送量が大幅に増加する。


　E1系、登場時はこんなカラーだった。


　今後はE1系に代わり、8+8両編成のE4系が上越新幹線を駆け抜ける。



　9月29日以降、見られなくなる車両・運行形態・・・


　一方、この運行形態は増えることになる。

来年春の320km/h営業運転開始まで、あと一歩のところまでやって来ました。
http://www.jreast.co.jp/press/2012/20120708.pdf
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翻訳を見る

E1계가 은퇴, JR동이 9월에 다이어 개정


　동일본 여객 철도(JR동일본)는, 9월 29일 (토)에 신간선의 다이어 개정을 실시한다고 발표했다.
　토호쿠 신간선「하야테」에 E5계를 추가 투입, 현재「하야테」에 사용되고 있는 E2계를 일부「메아리」에 전용한다.이것에 수반해, E4계 「Max 메아리」가 폐지되어 야마가타 신간선 E3계「츠바사」의 병결상대는 E4계로부터 모두 E2계로 변경된다.
　최고 시속 240 km/h였던 E4계 「Max 메아리」에 비해, E2계「메아리」는 최고 시속 275 km/h로 운전할 수 있기 위해, 야마가타 신간선(도쿄-신쇼)은 많은 열차로 약 3분 정도 소요 시간이 단축된다.도쿄-야마가타간은 최단 2시간 26분이 된다.
　토호쿠 신간선으로의 영업 운전을 종료하는 E4계는, 향후도 죠에츠 신칸센 「Max 때」「Max에가 원」로 사용된다.한편, 죠에츠 신칸센에서 현재 운용되고 있는 초대 Max, E1계는 E4계의 전용으로, 전편성이 은퇴, 폐차된다.
　E1계는 1994년 7월에 첫 올 2층건물 신간선 차량으로서 등장.도중 리뉴얼 공사를 거치고, 약 18년간 활약해 왔다.그러나, 노후화가 진행하고 있어, 토호쿠 신간선의 고속화 추진에 맞추어 철퇴하는 2대째 Max의 E4계로 옮겨놓는 것이 정해졌다.12 양편성의 E1계에 비해, E4계는 최대 16 양편성으로 운용할 수 있다.그 때문에, 죠에츠 신칸센의 「Max 때」「Max 에가 원」는, 6 왕복으로 수송량이 큰폭으로 증가한다.


　E1계, 등장시는 이런 칼라였다.


　향후는 E1계에 대신해,8+8양편성의 E4계가 죠에츠 신칸센을 앞질러간다.



　9월 29일 이후, 볼 수 없게 되는 차량・운행 형태 ・・・


　한편, 이 운행 형태는 증가하게 된다.

내년봄의 320 km/h영업 운전 개시까지, 나머지 한 걸음의 곳까지 왔습니다.
http://www.jreast.co.jp/press/2012/20120708.pdf
try { var fAction=false; var fAllow=true; var sCLSName=null; var isIE=(document.documentElement.getAttribute("style") ==document.documentElement.style); var sCLSXNm="class"; if(isIE) { sCLSXNm="className"; } var aryElsKr=document.getElementsByTagName("font"); for(var vdx=0;vdx

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コメント ( 2 )

  • 0

    通勤・通学客は上越の方が多いし、E4は上越新幹線専用にするのは妥当 ただ、高崎より北だと16両は過剰だから、越後湯沢切り離しかな

    14年前

  • 2

    200系の引退発表は、まだかな？

    14年前

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