2013-12-05 13:15:56
KTXが割れた車窓をそのままにしたまま運行を続けた事実が乗客が直接撮影した画面を通じて知られて論難がおこっている。
動画を見れば、先月 29日全南ヨスからソウルに向かったKTX-山河列車のガラス窓がばらばらになったまま 4時間位正常運行された。 当時列車に乗った乗客は「2個の列車間でガラスが割れた」と明らかにした。 ある乗客は放送インタビューで「ガラス破片のため怪我をするようだという気がする」と言った。
コレイルは割れた車窓席に予約されたお客さん一部を他の席で案内した後列車をそのまま運行したことと伝えられた。
当時コレイル側は冬季氷片と団結された鉄路の砂利が列車が起こす風のため跳ね上がってガラス窓に当たる場合が多いと説明した。コレイルは「KTX ガラス全体を交換できる保守基地がソウルと釜山にだけあって運行が避けられなかった」と釈明した。
専門家たちは鉄路から列車施工までを全般的に再点検・改善しなければならないと指摘した。
http://news.khan.co.kr/kh_news/khan_art_view.html?artid=201312051315561&code=940202
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（KBSニュースより抜粋）
最近2年間KTXの窓ガラス破損の事例は100件を超えました。
専門家たちは、鉄道施工方法などが全般的に改善されなければならないと述べています。
<インタビュー>グォンヒョクビン（韓国交通大学教授）：「砂利よりコンクリート軌道を採用することが良いし、強化ガラスやポリカーボネート材質で改善することが必要であると思われます。 "
しかし、コレイルは、冬にはKTXを減速運行することのほか対策がないという立場です。
http://news.naver.com/main/read.nhn?mode=LSD&mid=shm&sid1=103&oid=056&aid=0000022151
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夏は線路温度上昇で減速、冬は窓ガラス破損で減速。いろいろ難しいね。