노선장 1029km 최고속도 제한 380km/h
개업한 역은 이하와 같다.
무한-함녕북-아카카베북-웨양동-고라동-장사남-슈슈서쪽-저울 산서
형양동-뇌양서-郴주 서쪽-소관-세이엔-꽝조우북
아카카베북은 진짜 렛드크리후입니까, 멋지다.
중국 철로에서 실제로 시각표를 조사해 보았습니다.
http://www.shike.org.cn/
↑역명은 간체자만 사용할 수 있습니다.
무한→꽝조우
3시간은 커녕, 최고 속도 열차는 2시간 57분？！！！
정말로 1000 km가 3시간 이내 ・・・
진짜로 터무니 없습니다.
G1001 열차의 시각을 봅시다
진짜로 직행입니다, 도중 멈추지 않습니다.
제일 슬로우인 G1045 열차의 시각은
이만큼 정차해 3시간 59분이니까 4시간 이내, 아무튼 이런 것인가.
그런데도 몹시 빠른 생각이 든다.
꽝조우→무한
이쪽도 같은 최고 속도 열차가 있네요.
몇년전이라면 삼국지의 땅을 세계 최고 속도의 고속 철도가 달리다니 상상도 하지 않았습니다.
중국의 철도부의 WEB로부터 열차 시각을 조사하고, 노선 시각표를 만들었습니다.
http://u7.getuploader.com/nicotetsu/download/733/wuhan-guangzhou.pdf
직행 열차가 2 왕복, 그 이외의 열차에서는 추월이 없습니다,
이 근처가 중국다워서 정차역 패턴을 바꾸면서 극력 추월이 없게 설정되어 있습니다.
이 직행 열차는, 평균 시속 세계 제일을 어필 하기 위해서 생각한 것이지요.
요금은 꽝조우-타케한으로 보통 좌석이 469원이므로, 오늘의 레이트로 6361엔입니다.
G1001～ 가 직행 열차
G1021～ 가 꽝조우-타케한의 열차
G1101～ 가 장사남-무한의 구간 열차
G6001～ 가 꽝조우-장사남의 구간 열차
되고 있습니다.
열차 번호의 G는 고속(gao su)으로부터 취한 것이라고 생각됩니다.
이것과 동시에, 병행하는 재래선(경광선)에서는 이미 열차의 삭감이 예정되어 있어
저소득자나 객지벌이 노동자(농민공)등이 열차를 탈 수 없게 되면 문제가 되어 있습니다.
철도국은 고속 철도를 타도록(듯이) 강제하고 있는 것은 아니다고 코멘트를 하고 있습니다.
염가 항공권은 고속 철도의 반액 정도로 발매되고 있어 경주가 격렬해지는 것 같습니다.
현재 꽝조우남역 부근의 공사가 늦어 꽝조우북역에서의 잠정 개업입니다만,
장래적으로 심圳, 홍콩에의 연신도 예정되어 있습니다.
http://www.youtube.com/watch?v=Lm1v6pmj_YE
시승 풍경, 깨끗한 화장실이 인기의 모습.
http://www.youtube.com/watch?v=CECTl53lqa4
CRH3(ICE3)를 사용해 시승회에서 394 km/h주행！
350 km/h주행을 실시하는 최고 속도 열차에는, CRH3(독일 ICE3)가 충당
CRH2(일본 E2계)는 도중 정차역이 많은 열차로 운용되는 모양.
중국 철로는 고속 철도로 비행기를 격추할 생각의 같습니다.
한 번 한다고 결정하면 중국의 기세는 녀석은 멈추지 않네.
안전성을 깎으면서 속도를 우선한다고 하는 생각은 아무래도 받아들이기 어려운 것입니다만,
중국이 자기책임으로 실험하므로, 일본이나 독일도 바라봐 두면 좋은 것인지도 알려지지 않습니다.
수년 걸리는 것을 중국이 가속도 시험을 하므로, 좋은 관찰 대상이기도 하겠지요.
찬반양론 있습니다만,
삼국지의 유명한 전장을 차창에 보면서 신간선이 달리다니 이상한 감각을 기억합니다.
