4월 23일(금)
국토 교통성 철도국은 22일, 건설중의 호쿠리쿠 신간선・나가노－카나자와간개업 후의 카나자와－도쿄간의 소요 시간에 대해서, 나가노를 포함한 주요역만 정차하는「속달형」로 2시간 25분 정도가 된다고 밝혔다.국측으로부터 상세한 소요 시간이 나타난 것은 처음.
자민당의 정비 신칸센등 철도 조사회와 정비 신칸센 건설 촉진 의원 연맹의 합동 회의에서 설명.개별의 정차역명에는 접하지 않았지만, 같은 국의 담당자는 취재에 대해「속달형」는 나가노역에도 정차한다고 했다.
나가노－도쿄간은 현재, 최고 속도로 1시간 23분.나가노－카나자와간의 소요 시간은 분명히 하지 않았지만, 최고 속도 1시간 정도로 연결될 전망.구체적인 다이어는, 영업주체의 JR동일본과 서일본이 개업 약 1년전에 편성할 예정이다.
죠에츠, 토호쿠 신간선과 공용하고 있는 오미야－도쿄간은, 현재 1 시간당의 운행 갯수가 최대 15개와 과밀 상태.이 때문에, 카나자와 연신에 해당해서는, 대형 연휴나 연말 연시의 번망기에는 오미야 발착편을 마련할 방침도 가리켰다.JR동일본이 한때 검토한 오미야－신쥬쿠간의 철도의 새 선로 구상에 대해서는, 약 1조엔으로 여겨지는 건설비등에서 당면, 실현은 곤란으로 했다.
카나자와 연신에 수반해, 병행 재래선으로서 경영 분리될 예정의 JR신에츠선・나가노－나오에쓰와 호쿠리쿠 본선・나오에쓰－카나자와에 대해서는, 4현에 걸치는 사정으로부터 열차 운행의 어려움 등을 염려하는 발언도 있었다.철도국측은, 일체적으로 경영을 담당하는 계열사의 설립도 시야에, 3월에 마련한 4현과 JR, 철도국에 의한 전문 부회에서 해결책을 찾을 방침을 나타냈다.
http://www.shinmai.co.jp/news/20100423/KT100422ATI090016000022.htm
오미야 발착은 없지
역시, 빨리 서쪽을 연결하지 않으면
JR 서쪽의 차량은, 어떤 만？N700계 베이스를 기대＾＾