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2010.4.6 05:00
JR서일본의 사사키 타카유키 사장은 5일의 기자 회견에서, 적자 로컬선의 일부를 폐지해, 버스로 전환할 방향으로 검토에 들어간 것을 분명히 했다.폐지의 검토 대상으로 하고 있는 노선명은 분명히 하지 않았다.영향이 있는 지방 자치체에는, 폐선과 버스 전환을 받아 들일지 이미 타진하고 있다고 한다.
사사키 사장은, 적자 로컬선에의 대응책을「몹시 중요한 경영 문제라고 생각하고 있는」라고 말했다.역이 시가지나 병원등에서 떨어져 있는 노선도 있다고 지적했다.
http://www.sankeibiz.jp/business/news/100406/bsc1004060505004-n1.htm
중국 에리어의 로컬선이 폐지 대상으로 선택될 가능성은 매우 크다고 말할 수 있네요 …
JR홋카이도, 큐슈에 이어 서일본까지도가 로컬선의 도태에 …
이런 식 경도 …
이런 식 경도 곧 있으면 볼 수 없게 될지도 모릅니다 …
평소의 열차가 위험합니다 …
2010.4.6 05:00
ＪＲ西日本の佐々木隆之社長は５日の記者会見で、赤字ローカル線の一部を廃止し、バスに転換する方向で検討に入ったことを明らかにした。廃止の検討対象に している路線名は明らかにしなかった。影響のある地方自治体には、廃線とバス転換を受け入れるかどうか既に打診しているという。
佐々木社長は、赤字ローカル線への対応策を「大変重要な経営問題と考えている」と述べた。駅が市街地や病院などから離れている路線もあると指摘した。
http://www.sankeibiz.jp/business/news/100406/bsc1004060505004-n1.htm
中国エリアのローカル線が廃止対象に選ばれる可能性は非常に大きいといえますね…
JR北海道、九州に続き西日本までもがローカル線の淘汰に…
こんな風景も…
こんな風景ももうすぐ見れなくなるかもしれません…
いつもの列車が危ないです…
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댓글 ( 22 )3
국회 의원에게 공공 교통기관을 지키려는 의식이 없다 것.시코쿠는 회사마다 도태인가. http://response.jp/article/2010/04/16/139299.html
16년 전
5
고속도로의 무료화에 의해서 로컬선의 도태가 가속하겠지요＾＾； 하토야마가의 자산을 모두 JR에 기부해 경영 안정 기금으로 해야 한다！！
16년 전
1
도로족이 정권 교대마다 나무로 사라지는 등 있을 수 없는 것으로.무료화도 동결도 골자를 뺌이니까요.철도의 공공성도 아득한 옛날에 민영화로 사라지고 있으므로 당연한 결과일까하고···.
16년 전
0
철도와 버스에서는 코스트는 어떤 것위 다를 것인가？
16년 전
2
확실히 JR시코쿠는 위험한 ・・・
16년 전
1
이런 로컬선의 풍치는 무엇에도 대신하기 어려운 것이 있네요. 그렇지만 로컬선이전에 연선의 지방의 인구가 줄어 들고 있는 것은？？？
16년 전
4
노선을 통째로 지우는 것이 아니라, 역을 줄인다고 하는 선택사항은 없는 것일까.
16년 전
0
언제나 귀에 익은 기적이 들리지 않게 되는 것은 외로운 것입니다.(시마바라철도 미나미메선에리어가 현지)
16년 전
5
츄고쿠 지방의 산간부는 전국에서도 유수한 과소 지역이니까요＾＾； 그것과 동시에 차사회이기도 하네요＾＾；
16년 전
6
선로, 노후화 하고 있어, 그 유지에 고액의 비용이······ 철교라든지 19 세기말에서 20 세기 초두에 만들어지고 있으니 응.
16년 전
4
quburi 04-25 10:35:13 그것은 대합실을 만들면 끝나는 이야기는 아닐까요.
16년 전
6
키츠기선이라든지 게이비선이라든지 인비센이라든지는 사라져 갈 것이다.
16년 전
6
후쿠엔선도
16년 전
0
철도가 폐선이 되고, 겨울에 노인을 버스정류장에 서게 하는 것도 싫습니다..
16년 전
5
인비센은 톳토리・치즈간후쿠엔선은 후쿠야마・후츄간만은 살아 남을 것 같지만＾＾；
16년 전
5
quburi 04-24 18:50:13＞기본적으로 버스는 차량의 정비와 자동차 관련이 세금을 납부하는 것만으로 좋기 때문에 코스트는 철도에 비해 매우 낮습니다.
16년 전
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철도는, 기본적으로 선로도 스스로 보유해 보수하지 않으면 안 되는 것.초기 투자가 막대해요.
16년 전
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JR시코쿠와 달리 JR서일본에는 고정 자산세가 걸려 오고…
16년 전
3
미시마 회사도, 고정 자산세는 감면되고 있습니다만, 몇할인가는 지불하고 있어요.전혀 지불하지 않은 것은 아닙니다.
16년 전
0
철도로부터 버스로 전환해도 흑자가 되지 않는 것도 많기 때문에, 결국, 갯수가 줄어 들어 지역의 활력이 떨어져 가지 않으면 좋지만...
16년 전
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umiboze 04-26 02:42:36＞면제라고 말할 수는 없군요＾＾；
16년 전
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고정 자산세의 감면은1/2정도였다는 두입니다만…착실한 소스가 발견되지 않습니다.orz http://homepage1.nifty.com/JR-RENGO/k-seisaku/seisakunews/sn17.htm
16년 전
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