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Maehara 장관, 미국이 안전을 빌미로 신칸센을 추방하려 한다!

조회수 : 2,090
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http://www.businessweek.com/news/2010-04-29/u-s-should-avoid-rail-standards-that-limit-japan-maehara-says.html

"U.S. Should Avoid Rail Standards That Limit Japan, Maehara Says

By John Hughes and Angela Greiling Keane

April 30 (Bloomberg) -- The U.S. should avoid adopting standards for high-speed rail safety that would bar Japanese companies from competing for American projects, Japan’s Transport Minister Seiji Maehara said yesterday.

The U.S. needs to be flexible because European crashworthiness requirements for high-speed trains are different from those in Japan, Maehara told reporters in Washington after meeting lawmakers and regulators.

Maehara, speaking through an interpreter, said he was told by U.S. House Transportation and Infrastructure Committee Chairman James Oberstar that U.S.-adopted standards “will be fair to many competitors.”

신칸센이 미국 철도국의 충돌사고 안전기준을 충족시키지 못하는 것은 분명한 것 같습니다. Maehara 장관이 미국에서 미국정부가 충돌사고 안전기준 미달을 이유로 신칸센의 입찰참여를 금지하려 한다고 주장했으니까요.

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Maehara 長官, アメリカが安全を言葉尻で新幹線を放逐しようと思う!

http://www.businessweek.com/news/2010-04-29/u-s-should-avoid-rail-standards-that-limit-japan-maehara-says.html

U.S. Should Avoid Rail Standards That Limit Japan, Maehara Says

By John Hughes and Angela Greiling Keane

April 30 (Bloomberg) -- The U.S. should avoid adopting standards for high-speed rail safety that would bar Japanese companies from competing for American projects, Japan’s Transport Minister Seiji Maehara said yesterday.

The U.S. needs to be flexible because European crashworthiness requirements for high-speed trains are different from those in Japan, Maehara told reporters in Washington after meeting lawmakers and regulators.

Maehara, speaking through an interpreter, said he was told by U.S. House Transportation and Infrastructure Committee Chairman James Oberstar that U.S.-adopted standards “will be fair to many competitors.”

新幹線がアメリカ 鉄道国の衝突事故安全基準を満たすことができないことははっきりするようです. Maehara 長官がアメリカで米政府が衝突事故安全基準未達を理由で新幹線の入札参加を禁止しようと思うと主張したからです.

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댓글 ( 28 )
  • 0

    미국이 한국제 고속 철도가 가장 우수하다고 생각하면, 일본제에서도 프랑스제도 아니고 한국제를 선택하겠지요.단지 그것만.

    16년 전

  • 0

    일본의 고속 철도는 단순한 차량 기술이 아니라, 말하자면 철도의 고속도로를 건설해 보행자나 자전거와 분리해 평균 속도를 올리고 안전성을 높이자, 라는 것.

    16년 전

  • 0

    일반도로로와는 속도 제한도 도로 규격도 차이가 납니다.거기를 달리는 차량도 제한됩니다.그 쪽이 효율적이라고 하는 생각이군요.

    16년 전

  • 0

    영국이 일본의 방식을 채용한 것은, 그들의 운용 사상에 적합했기 때문으로, 이것을 가지고 신간선이 TGV나 KTX보다 우수하다고 단정할 수 없습니다.

    16년 전

  • 0

    KTX가 재래선 병용 사상으로 신간선보다 우수하다면, 일부러 뒤떨어진 신간선과 같이 전용선을 건설할 필요도 없을 것입니다.이상.

    16년 전

  • 미국이라고 해도 주 마다 다르데가 아닌가.거기에 미국의 철도의 고관이 9일경, 일본 방문하고, 신간선이나 리니어를 시찰한다고 (듣)묻고 있지만.

    16년 전

  • 굴욕이다

    16년 전

  • 2

    만약, 이 기준이 문제로 일본의 신간선을 참가할 수 없는 것이라면 미국은 영원히 도시간고속 리니어를 건설할 수 없게 된다.

    16년 전

  • 2

    미 정부가 충돌사고 안전기준 미달을 이유로 신간선의 입찰 참가를 금지하려고 한다고 주장했기 때문에>그런 영문이 어디에 있다?

    16년 전

  • tubo 05-05 14:03:11 > 미국주 마다 다르지만 열차를 감독하는 행정규정은 연방정부 철도청(FRA)의 권한이다.

    16년 전

  • Syujilica 05-05 19:47:22 > 비용문제 때문에 미국에서 리니어의 건설 가능성은 희박하다. 하더라도 도심을 연결하는 단거리 노선 뿐이다.

    16년 전

  • 0

    마에바라 국교상을 말하고 싶은 것은, 전용선을 달리는 신간선에, 재래선과 함께 달리는 것이 전제의 미국의 고속 철도의 기준은 들어맞지 않는, 이라고 하는 것.

    16년 전

  • 2

    미국이 도시간고속 철도를 구래의 철도의 연장으로 생각한다면 신간선의 차례는 없다.미국이 항공기에 가까운 철도라고 하는 개념으로 전환하지 않고, 무엇이 새로운 철도야?

    16년 전

  • 05-05 22:51:42 > 그러면 미국의 고속철도 기준에 일치하지 않는 신칸센은 미국시장에서 퇴출이다.

    16년 전

  • Syujilica 05-05 22:57:09 > 돈이 없다. 일본이 베트남 신칸센처럼 ODA 원조건설을 하지 않는 이상, 미국의 고속열차는 일부 구간에서 재래선에서도 달려야 한다.

    16년 전

  • 0

    이런 일문도 있지만, 이것은 의식적으로 스르인가? Most of the money will go to develop or lay the groundwork for 13 high-speed rail corridors across the country.

    16년 전

  • 0

    역: 자금의 대부분(미 정부 보조금)은, 13의 주 간고속 철도망의 개발이나 기초 만들기에 배분될 것이다.

    16년 전

  • 2

    고속 철도 기준이 어떻게 될까구나.정해져 있지 않으니까.

    16년 전

  • 2

    일본은 오랫동안 미국 국채의 구매 증가를 멈추고 있다.그리고 엔고이기 때문에, 투자환경은 꽤 풍족하다.

    16년 전

  • 덧붙여서 한국의 KTX의 지진에 대한 안전 시스템이 있는 것인가.

    16년 전

  • 2

    ODA는 정부간원조로 자금 조달 능력이 없는 나라에의 자금 원조를 가리킨다.미국의 고속 철도의 투자에는 해당하지 않는다.민간자본으로 충분할 것이다.

    16년 전

  • 0

    위의 일문만으로 단정적인 것을 말할 생각은 없지만, Bloomberg Businessweek 의 기사이니까, 어느 정도 신빙성도 있을 것 같고,

    16년 전

  • 0

    (이)라고 하면, 고속 철도 노선의 신규 개발의 가능성도 있다. 신규격의 노선이라면, 신간선도 충분히 대항할 수 있다.

    16년 전

  • Syujilica 05-05 23:31:29 > 캘리포니아의 사정을 모르는구나. 캘리포니아 주정부의 재정은 파산직전이다. 200억 달러의 장기저리융자가 절실히 필요하다.

    16년 전

  • 2

    그런 일, 모두 알고 있어.신간선은 항공기와 버스·자동차의 시장도 먹어.수익성과 편리성의 양쪽 모두가 있는 투자이기 때문에 더욱, 재정난에서도 의욕을 나타내고 있는 것.

    16년 전

  • 2

    향후 30년앞도 중동 제국에 가격을 매달아 올릴 수 있어 연료대의 부담에 괴로워하는 경제로 하는 것보다, 상당히 자유롭게 되는 돈이 증가한다고 하는 것이다.

    16년 전

  • 일본의 신간선을 미국에 도입하는 건으로, 미국과 전문가 회의를 연다고 하는 일로 결정되었을 것.그 일환으로, 미국의 장관이 시찰을 겸하고, 일본 방문하지만

    16년 전

  • Syujilica 05-06 02:38:04 > 미국의 고속철도 건설은 경기부양책일 뿐이다.

    16년 전

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