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Maehara 長官, アメリカが安全を言葉尻で新幹線を放逐しようと思う!

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http://www.businessweek.com/news/2010-04-29/u-s-should-avoid-rail-standards-that-limit-japan-maehara-says.html

U.S. Should Avoid Rail Standards That Limit Japan, Maehara Says

By John Hughes and Angela Greiling Keane

April 30 (Bloomberg) -- The U.S. should avoid adopting standards for high-speed rail safety that would bar Japanese companies from competing for American projects, Japan’s Transport Minister Seiji Maehara said yesterday.

The U.S. needs to be flexible because European crashworthiness requirements for high-speed trains are different from those in Japan, Maehara told reporters in Washington after meeting lawmakers and regulators.

Maehara, speaking through an interpreter, said he was told by U.S. House Transportation and Infrastructure Committee Chairman James Oberstar that U.S.-adopted standards “will be fair to many competitors.”

新幹線がアメリカ 鉄道国の衝突事故安全基準を満たすことができないことははっきりするようです. Maehara 長官がアメリカで米政府が衝突事故安全基準未達を理由で新幹線の入札参加を禁止しようと思うと主張したからです.

原文を見る

Maehara 장관, 미국이 안전을 빌미로 신칸센을 추방하려 한다!

http://www.businessweek.com/news/2010-04-29/u-s-should-avoid-rail-standards-that-limit-japan-maehara-says.html

"U.S. Should Avoid Rail Standards That Limit Japan, Maehara Says

By John Hughes and Angela Greiling Keane

April 30 (Bloomberg) -- The U.S. should avoid adopting standards for high-speed rail safety that would bar Japanese companies from competing for American projects, Japan’s Transport Minister Seiji Maehara said yesterday.

The U.S. needs to be flexible because European crashworthiness requirements for high-speed trains are different from those in Japan, Maehara told reporters in Washington after meeting lawmakers and regulators.

Maehara, speaking through an interpreter, said he was told by U.S. House Transportation and Infrastructure Committee Chairman James Oberstar that U.S.-adopted standards “will be fair to many competitors.”

신칸센이 미국 철도국의 충돌사고 안전기준을 충족시키지 못하는 것은 분명한 것 같습니다. Maehara 장관이 미국에서 미국정부가 충돌사고 안전기준 미달을 이유로 신칸센의 입찰참여를 금지하려 한다고 주장했으니까요.

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コメント ( 28 )
  • アメリカが韓国製高速鉄道が最も優れていると考えたら、日本製でもフランス製でもなく韓国製を選ぶでしょう。ただそれだけのこと。

    16年前

  • 日本の高速鉄道は 単純な車両技術ではなくて、いわば鉄道の高速道路を建設して歩行者や自転車と分離して平均速度を上げ、安全性を高めよう、というもの。

    16年前

  • 一般道路とは 速度制限も 道路規格も違っています。そこを走る車両も制限されます。その方が効率的だという考え方ですね。

    16年前

  • 英国が日本の方式を採用したのは、彼らの運用思想に適合したからで、これをもって新幹線がTGVやKTXより優れていると断定できません。

    16年前

  • KTXが在来線併用思想で新幹線より優れているなら、わざわざ劣った新幹線のように専用線を建設する必要もないでしょう。以上。

    16年前

  • アメリカといっても州ごとに違うなじゃないのか。それにアメリカの鉄道の高官が9日ごろ、来日して、新幹線やリニアを視察すると聞いているが。

    16年前

  • 屈辱だ

    16年前

  • もし、この基準が問題で日本の新幹線が参入できないのならばアメリカは永遠に都市間高速リニアを建設できないことになる。

    16年前

  • 米政府が衝突事故安全基準未達を理由で新幹線の入札参加を禁止しようと思うと主張したから>そんな英文がどこにある?

    16年前

  • tubo 05-05 14:03:11 > アメリカ株ごとに違うが列車を監督する行政規定は連邦政府鉄道庁(FRA)の権限だ.

    16年前

  • Syujilica 05-05 19:47:22 > 費用問題のためアメリカでリニアの建設可能性は希薄だ. しても回ることを連結する短距離路線だけだ.

    16年前

  • 0

    前原国交相が言いたいのは、専用線を走る新幹線に、在来線と一緒に走ることが前提のアメリカの高速鉄道の基準は当てはまらない、と言う事。

    16年前

  • アメリカが都市間高速鉄道を旧来の鉄道の延長で考えるなら新幹線の出番は無い。アメリカが航空機に近い鉄道という概念に転換しないで、何が新しい鉄道なの?

    16年前

  • 05-05 22:51:42 > それではアメリカの高速鉄道基準に一致しない新幹線はアメリカ市場で退出だ.

    16年前

  • Syujilica 05-05 22:57:09 > お金がない. 日本がベトナム新幹線のように ODA 援助建設をしない以上, アメリカの高速列車は一部区間で在来船でも走らなければならない.

    16年前

  • 0

    こんな一文もあるが、これは意識的にスルーか? Most of the money will go to develop or lay the groundwork for 13 high-speed rail corridors across the country.

    16年前

  • 0

    訳: 資金の大部分(米政府補助金)は、13の州間高速鉄道網の開発や基礎作りに配分されるだろう。

    16年前

  • 高速鉄道基準がどうなるかだね。決まっていないのだから。

    16年前

  • 日本は長い間アメリカ国債の買い増しを止めている。そして円高なのだから、投資環境はかなり恵まれている。

    16年前

  • ちなみに韓国のKTXの地震に対する安全システムがあるのか。

    16年前

  • ODAは政府間援助で資金調達能力の無い国への資金援助を指す。アメリカの高速鉄道の投資には該当しない。民間資本で十分だろう。

    16年前

  • 0

    上の一文だけで断定的なことを言うつもりはないが、Bloomberg Businessweek の記事だから、ある程度信憑性もありそうで、

    16年前

  • 0

    だとすると、高速鉄道路線の新規開発の可能性もある。 新規格の路線なら、新幹線も十分に対抗できる。

    16年前

  • Syujilica 05-05 23:31:29 > カリフォルニアの事情をモルヌングや. カリフォルニア州政府の財政は破産直前だ. 200億ドルの長期あちら融資が切実に必要だ.

    16年前

  • そんなこと、みんな分かってるよ。新幹線は航空機とバス・自動車の市場も食うんだよ。収益性と利便性の両方がある投資だからこそ、財政難でも意欲を示している訳。

    16年前

  • 今後30年先も中東諸国に価格を吊り上げられて燃料代の負担に苦しむ経済にするより、よほど自由になるお金が増えるというものだ。

    16年前

  • 日本の新幹線をアメリカに導入する件で、アメリカと専門家会議を開くという事でまとまったはず。その一環で、アメリカの長官が視察を兼ねて、来日するのだが

    16年前

  • Syujilica 05-06 02:38:04 > アメリカの高速鉄道建設は景気浮揚策であるだけだ.

    16年前

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